上海試駕分享來到第二彈！此回試駕車款對各位來說應該相對熟悉，因為從今年二月上市至今，Ford Focus 便持續製造不少話題，從沸沸揚揚的扭力樑/多連桿之爭到近期的 ST-Line 多連桿特仕版、正港 ST 性能版抵台亮相等，還有未知的 Focus Wagon。每回消息一出，總能引發網友們熱議，可以說是票房保證。
這次來到上海試駕車款，正是去年第四代 Focus 發表時一同登場的 Active 跨界車型，透過底盤增高、配件加持等來營造跨界運動化感受，連同多媒體系統亦是中國 Focus Active 專屬版本，大家可以同時看看 Focus Active 的特色以及跟國內版本的差異。
負責生產 Focus Active 的長安福特公司，是由福特汽車與長安汽車共同於2001年成立，各自持有50%股份，隨即由長安福特生產第一款車嘉年華(Fiesta)上市，接著陸續推出蒙迪歐(Mondeo)、翼虎(Kuga)、福克斯(Focus)、翼博(EcoSport)及麥克斯(S-MAX)等多款車型。
目前中國販售的福特車款選擇相當多元，像是早期也曾引進台灣的金牛座(Taurus)或休旅車系的Edge、Everest、Transit等，而且上述車款都是交由長安福特生產的國產車型。連同目前發表不久的新一代Kuga，在中國也以銳際(Escape)之名國產發表上市。長安福特另外也有販售福特進口車款，如探險者(Explorer)、野馬Mustang、Ranger及大型皮卡F-150等，在中國皆以進口方式導入販售。有興趣的網友可以參考中國官網：https://www.ford.com.cn/
福克斯Focus對於長安福特而言，亦是攸關全車系銷售量的重要角色，自2005~2016年為止，Focus共為長安福特貢獻22.5%的銷售量，Focus在中國整體銷售數字也已超過260萬輛，重要地位可見一斑。Focus同時也是長安福特睽違35個月的新作，發表會甚至找來拉力賽兼知名飄移影片車手Ken Block與歌手潘瑋柏一同助陣。去年七月，長安福特再發布「中國2025」計畫並成立福特全國銷售服務機構，至2025年底，福特將會在中國推出50款以上新車，包含8款休旅車與至少15款福特、林肯品牌電動車型，未來還有首款純電動小型SUV。
至於第四代Focus，長安福特於去年九月在中國展開預售並於11月發表上市，車型選擇有四門房車、五門掀背及Active五門掀背等三種，四門/五門掀背的入門1.5L自然進氣手排車型自10.88萬元起，Active入門直接搭配EcoBoost 180 1.5L渦輪增壓引擎加八速手自排，定價自13.98萬元起。(人民幣)
倒是有一點較讓人羨慕，中國Focus四門房車頂規可是有裝載運動化內、外觀套件的ST-Line車型可以選，不過既然套件都有了，車主們想購入加裝應也不成問題。或許是被國內福特六和汽車當作伏筆也說不定~
動力方面，中國Focus四門/五門同樣劃分1.5L自然進氣跟EcoBoost 180 1.5L渦輪增壓兩種(非EcoBoost 182)，不過入門的是搭配六速手排變速箱，不是國內配置的六速自排變速系統。五門Active僅有EcoBoost 180加八速手自排單一選擇，分為勁潮型跟勁耀型兩種等級。
| Active勁潮型 | Active勁耀型 |
| 13.98萬元 | 15.38萬元 |
長安福特將其歸類在SUV級距的Focus Active，主要還是因為車身離地高度增加30mm至150mm，車高一併提升到1504mm，對比國內販售的Yaris Crossover，視覺高度稍微低一點，因為Yaris Crossover離地高度和車高分別達到210mm、1535mm。不只五門掀背擁有Active跨界車型，Focus Wagon旅行車同樣也有，只是沒有導入中國販售。
以增加底盤高度、換上運動化套件作為風格訴求的此類跨界車款，外型鋪陳手法大致相同，均會使用環繞全車底部的黑色防刮材質當作重點，再增加銀色飾板、將鍍鉻材質換成黑色等，營造跨界所需的戶外運動造型。
保桿兩側造型與ST-Line相似又不太一樣，差異在於換上黑色塑料並於霧燈外圍使用銀色飾條點綴，形成獨特且容易辨識的外型特點。
另外入門版Active勁潮型並無配備Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，試駕的Active勁耀型也僅將AEB主動煞停含行人偵測、FCW前方碰撞預警、LKA車道維持輔助系統、FDI前方距離提醒列為標配，另外全速域ACC、ESA緊急轉向輔助系統跟TSR智能交通號誌識別等，是需要加價選配。
除全車外觀套件以外，葉子板另有Active標誌可供識別。
兩片式全景天窗列為頂規Active勁耀型標配項目。
車尾看起來比標準五門掀背ST-Line較為有型，主因來自Active於後保桿下緣增加一塊銀色飾板，層次感更為豐富。
屏除飾板與部份鍍鉻飾條妝點位置差異以外，內裝格局與國內Focus並無差異，但是有一項十分醒目的主要差別，在於中控台上方獨立螢幕一舉從8吋升級至12.3吋！內建作業系統也非SYNC 3，而是福特與中國百度地圖合作開發的SYNC+，不只操作介面截然不同，車聯網與聲控功能亦相當強大。
看慣了國內8吋螢幕版本，使這具12.3吋觸控式多媒體螢幕於Focus車內顯得體積龐大，可是觀看視覺爽度也是8吋無法媲美的。
方向盤造型跟國內房車版相同，不過兩側使用打孔方式來增加透氣程度。
身為車內亮點所在的這具12.3吋觸控式多媒體螢幕，同時也是中國Focus Active的獨有配備，其它中國Focus四門/五門車款仍是搭載與國內相同的8吋螢幕。作業系統亦不相同，8吋的是福特最新SYNC 3，Active車型則是福特跟百度地圖合作開發的SYNC+，互聯網功能或是聲控操作都更加強大！美中不足的是，8吋螢幕具備Apple CarPlay連結功能，12.3吋螢幕便無法支援。
螢幕聲控、操作示範
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聲控操作並不侷限於固定指令，你可以使用非常人性化的日常口吻來跟它對話，基本上將它當作Apple手機的Siri語音助理使用就可以了。
透過互聯網服務，可供乘客線上使用功能相當多元，甚至可以在螢幕上觀看愛奇藝或叫外賣...也可以查詢電影院、電影票價、電影檔期或停車場位置資訊等，非常方便。
- 選單1
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- 選單2
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- 選單3
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- 愛奇藝
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- 美團外賣
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- 智慧停車場
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- 電影
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- 電影院
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愛奇藝對駕駛以外的乘客而言應該極具吸引力，停車場資訊可以見到剩餘車位，另外如果想看電影的話，內部還可以提供票價資訊。
- 智慧家具連結
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- 智慧家具連結2
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中央後視鏡後方提供一個USB充電孔，這樣安裝行車記錄器就不用特別牽線了耶~
即使是頂規車型，左側無線手機充電裝置也是選配項目，旁邊同樣附有USB及12V充電設施。
國內車型原本在後面空調出風口下方配置一個12V充電孔，中國Focus則是改為更便利的USB、Type-C插孔各一。
- 前座
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- 後座
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- 標準行李廂
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- 實體備胎
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- 最大行李廂空間
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採用EcoBoost 180動力的Focus Active，1.5升渦輪增壓引擎可以發揮約172hp/6000rpm最大馬力與24.8kgm/1750~4500rpm最大扭力，搭配八速手自排變速系統與1422公斤車重，百公里加速原廠數據是9.0秒。大家很在意的後懸吊形式，Active車型一律配備後多連桿系統，四門房車和標準五門掀背才有區分扭力樑與多連桿兩種後懸吊，1.5L自然進氣車型都是配扭力樑，EcoBoost 180才是升級成多連桿。
在我的既定印象裡，若同一車型出現標準跟跨界兩種版本，懸吊行程較長的跨界車型通常會擁有較為Q彈的懸吊反應，對於路面震動吸收、緩衝的整體舒適性表現具有加分效果。然而Focus Active並未出現如此對比，懸吊回饋、反應依然很運動化，即使明顯進入車內的駕駛坐姿較高，底部依然保有明確而扎實的路感呈現。
不只懸吊表現依舊，轉向能力或著整體動態調性都跟五門掀背相差無幾，大概只有先天底盤高度差異，使得Active貼地性自然無法跟標準掀背車款相比，但是可以換取更進一步的未鋪裝路面挑戰能力。透過底盤高度調整，Active擁有15度進入角及23度離去角，加上防刮材質與飾板防護，讓車主得以放心的進入鄉間或產業道路行駛。
目前看來Active進入國內販售的機會渺茫，只是剛好透過出差機會帶大家進一步認識Focus Active與標準車款之間的差異，除了外型以外，12.3吋多媒體螢幕是我印象最深刻的配備，幾乎可以透過它處理日常所需資訊，第一次使用覺得非常方便。國內在接連推出Focus多款衍伸車型之後，下一輛最有希望跟大家見面的應該是Focus Wagon旅行車吧~
Ford Focus Active EcoBoost 180 勁耀型 規格諸元表
引擎型式：直列三缸DOHC渦輪增壓
排氣量：1497c.c.
最大馬力：172hp/6000rpm
最大扭力：24.8kgm/1750~4500rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：215/50R18
車身尺寸：4397mm x 1848mm x 1504mm
軸距：2705mm
車重：1422kg公斤
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