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MOBILE01新聞【國內新訊】台灣汽車市場2020年3月銷售報告，Tesla Model 3再度成為銷售亞軍百家樂 http://www.iwin9418.com

今天出爐的2020年3月台灣汽車銷售數據，總掛牌數為37279輛，較上個月成長約36.3%，而與去年同期成長約15.1%；國產車部分，仍由Toyota Corolla Altis以2563輛居冠，Honda CR-V則以1182輛重回久違的銷售榜亞軍，接著是Sienta、Kicks、Yaris都有超過1000輛的銷售成績，Focus以927輛的成績緊追在後；此外，Kuga在3月交出517輛的成績，由於本世代車款即將進入改款階段，產品末期會有一波促銷優惠，但所剩數量可能有限，新一代Kuga預計在第二季末於國內發表，將會推出1.5升三缸渦輪與2.0升四缸渦輪兩款動力，皆會採用八速自排變速箱。

進口車方面最令人矚目的，便是Tesla Model 3以1293輛的成績，繼去年12月之後再度站上銷售榜的亞軍，掛牌數1293輛的成績也是新高，隨著Tesla的銷售狀況扶搖直上，Tesla也正陸續建置充電設施，包括位於花蓮台泥DAKA園區的超級充電站於今天正式開放，今年也會導入第三代超級充電站，能讓Model 3充電5分鐘即可達到120公里的續航力；3月的進口車排行榜中，上市不久的Skoda Scala也以219輛的成績進入榜中，後續表現也值得觀察。

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MOBILE01新聞【海外快訊】KTM 890 DUKE R 猶如超級手術刀一般精準攻彎！百家樂 http://www.iwin9418.com

去年米蘭車展奧地利摩托車品牌 KTM 端出了 890 DUKE R，重心定義中量級運動街車的兇悍，今天清晨 KTM 在官方頻道以「THE SUPER SCALPEL(超級手術刀)」為題進行了線上發表，帶車迷仔細認識新的 890 DUKE R 究竟有何本事。

前情提要一下，790 DUKE 在 2016 年初次以原型車（Prototype）的身分在米蘭車展登場，並在隔年米蘭車展正式發表，是 KTM 在中量級運動街車的代表作，並且採用極為緊湊的並列雙缸引擎，全球媒體與車迷都給予極高評價，而這次介紹的 890 DUKE R 則是排氣量更大、更剽悍的進階版。

動力表現
爆炸圖
曲軸
新的活塞
凸輪軸

先從大家最有興趣的動力開始講起，890 DUKE R 最大馬力達到 121 HP，最大扭力也有 99Nm 的水準，對比 790 DUKE 大約有 15% 的提升，數據方面，排氣量從 799c.c. 上漲至 890c.c.，缸徑和行程都有所增加，壓縮比也因此提升至 13.5：1，進排汽門的尺寸也個別加大 1mm；新的短銷鍛造活塞即便直徑更大，但比 790 的活塞更輕、強度也更高，能輕易達到比之前更高的轉速，以及更少的運轉震動，並換上高角度凸輪設計帶來更強的爆發力。

變速箱
設計緊湊
大水箱
電子油門
動力系統

890 DUKE R 也針對變速箱做了改動，890 的換檔操作行程更短，並使用新的彈簧機構，促使達到更快的換檔速度，此外還針對 Quickshifter + 電子快排的軟體做了調整，騎士可以在不操作離合器的情況下快速、平穩的進行升降檔，KTM 也再次強調這是中量級車款當中設計最緊湊的引擎，890 也換上更大更寬的弧形散熱水箱，更有效率的帶走引擎所產生的熱量，獨立運作的電子節氣門允許每個汽缸做個別調整，總之 890 DUKE R 就是針對更強的性能而生。

前制動系統
前煞車總泵

在 790 DUKE 車上使用的是西班牙 J.JUAN 所提供的煞車卡鉗，性能玩家並不因此感到滿足，因此 890 DUKE R 換上新款 BREMBO Stylema® 單體四活塞輻射固定卡鉗，擁有更強的剛性與更輕巧的重量，Stylema® 卡鉗的油道進行了優化，可以用較少的煞車液驅動活塞，反應速度更快、散熱效果更好，煞車碟盤也換上高階的 BREMBO 製品，直徑從原本 300mm 加大至 320mm，並透過鋁製的內盤來削減旋轉慣性，搭配的 BREMBO MCS 總泵也具有可調節的槓桿比，可以得到更舒適且更精確的煞車效果。

前懸吊
後懸吊

先前的 790 DUKE 搭載的是不可調整的倒叉組，做為更性能化的運動街車，890 DUKE R 直接搭載高規格的 WP APEX 等級全可調倒立式前叉組，可以在兩個前叉間分別調整壓縮、回彈阻尼還有預載，並配置 KTM 所謂的線性彈簧，而 WP APEX 等級單體後避震也具備全可調功能，具備高低速阻尼可調等設計；換上了新的懸吊之後 890 DUKE R 的座高也比 790 DUKE 略高一些，更低的車把位置也利於俐落攻彎，希望 890 DUKE R 能盡快在國內市場上市嘍！

資訊來源：KTM
相關報導：KTM 1290 Super Duke R、890 Duke R、390 Adventure 米蘭發表！
相關報導：2018 KTM 790 DUKE 賽道試駕雙缸手術刀俐落殺彎

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MOBILE01新聞【海外新訊】新冠病毒影響，日系品牌中國市場銷量大幅滑落！百家樂 http://www.iwin9418.com

在新型冠狀病毒（COVID-19）疫情不斷延燒之下，各行各業都受到了不小影響，汽車產業也是如此，這幾天各大日系車廠紛紛發表了今年二月份全球銷售成績的總結算數字，正如所預料的一樣，在工廠停工、購買需求降低等因素下，各大車廠在二月份都面臨銷售數字衰退的狀況，尤其是日漸倚賴的中國市場更是明顯，包括Toyota、Nissan、Honda、Mazda等品牌，銷售量相較去年同期皆衰退達七成以上！

中國目前已是全球最大的單一新車市場，縱使這兩年由於許多主要城市採行更嚴格的排放法規讓車廠延遲推出，以及經濟走緩、中美貿易摩擦等因素而讓新車市場持續衰退，但去年整年度仍銷售出超過兩千五百萬輛新車，而從COVID-19疫情開始蔓延以來，中國市場不但購車需求大幅下降，不少工廠停工也影響到許多車廠的零件供應讓新車的產銷數字大幅滑落；其中受影響最大的車廠，當然就是零件供應與市場仰賴度較高的幾個日系品牌，包括Nissan、Honda、Mazda的銷售數字均有八成以上的衰退，Toyota也衰退了七成之多。

根據「中國汽車工業協會」的數據，整個中國市場在2月份僅銷售了31萬輛（79.1%）新車，1～2月累計則僅有223.8萬輛（-42%），連續20個月呈現比前年度同期下降的狀況。不過這樣的慘況可能還沒結束，受到三月份許多工廠停工以及購車需求持續下降的影響，三月份的銷售成績想必也不會太樂觀！

Mazda

Mazda二月份在日本、中國、歐洲等市場皆呈現衰退，其中中國市場共銷售出2430輛新車（-79%），至於歐洲也有近26%的衰退，僅有美國逆勢成長增加了19%。

Nissan

二月份Nissan在全世界的所有市場皆呈現衰退，中國共售出15111輛新車，數字相較去年同期衰退了80.3%。

Toyota（點擊小圖可放大）

Toyota二月份在北美、南美、歐洲等市場的成績都仍有小幅成長，不過在亞洲地區便衰退了33.3%，中國市場共售出23809輛新車，跌幅達到70.2%。

Honda
依照「Honda中國」所公佈的銷售成績，Honda品牌今年二月在中國共售出11,288輛新車，相較前期衰退了85.1%，其中廣汽本田售出7,485輛（-81.5%），東風本田則售出3,803輛（-89.3%）。

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MOBILE01新聞 BMW M340i xDrive 試駕內斂又猛烈的性能房車百家樂 http://www.iwin9418.com

在新一代 BMW M3/M4 尚未誕生之前，M340i xDrive 不僅是目前 G20 3 Series 的頂規車型，也是最吸引人的性能旗艦；它在維持 3 Series 原有的豪華、舒適等特點之下，又加入了迷人的374hp直列六缸動力，目的當然就是滿足你對性能的渴望！

代號 G20 的第七代 3 Series Sedan 於去年七月開始在國內販售，不過因應原廠生產流程，首波導入國內的車型為 330i Luxury Line 與 330i M Sport，而後 20i M Sport 則於九月開始加入販售陣容。今年二月，G20 首款 M Performance 車型「 M340i xDrive 」終於上市，隔日代號 G21 的 3 Series Touring 也跟著報到，導入包括 320i M Sport、330i M Sport 以及 M340i xDrive 等三款車型，讓正2020年式的三系列擁有更實用的選擇。另外一個值得注意之處，便是 G20 Sedan 的正2020年式車型取消了 330i Luxury Line，僅留下 330i M Sport、320i M Sport，以及新加入的 M340i xDrive，也就是說目前 G20 與 G21 皆維持了同樣的三款車系編成，兩者的價差則為7～10萬元不等。

正2020年式3 Series/3Series Touring車系編成與價格表

車型	價格
320i M Sport	229萬元
330i M Sport	278萬元
M340i xDrive	345萬元
320i M Sport Touring	236萬元
330i M Sport Touring	285萬元
M340i xDrive Touring	355萬元

因應M340i新動力的上市，總代理特別舉辦了一場公辦試車，在簡報中原廠人員也提到以往定位介於BMW一般車型以及M之間的MPA車款（M Performance Automobile），現在已被歸入「M品牌」之下，也就是說，現在M340i也是款「M Car」！

順道一提，2019年BMW在旗下X家族熱賣的狀況下，繳出了全球銷售216.8萬輛新車的成績單，連續九年創下銷售新高。除了BMW品牌外，M GmbH也售出了13.5萬輛新車，以32.2%的大幅增長創下品牌成立近半世紀的最佳紀錄；當然，去年M GmbH一舉推出包括X3 M、X4 M、X5 M、X6 M、M2 CS、M8 Coupe、M8 Convertible、M8 Gran Coupe等眾多新車型是原因之一，另外就是搭載M Sport Package的車型，則售出接近百萬輛。這些大幅成長的數據，當然也代表「性能化」、甚至是搭載「性能化套件」的車型愈來愈受到消費者歡迎！

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簡報現場還展示了一輛可愛的BMW Isetta，這是BMW於1950年代所生產的微型車，其最大特徵便是乘員得從前開式車門進出，可愛的圓潤造型也讓它有了「泡泡車」（Bubble Car）的暱稱。

話題回到M340i xDrive上，這次試駕活動原廠共安排了M340i xDrive以及M340i xDrive Touring，我們這次分配到的車型則為G20 Sedan版本，至於鍾情於G21 Touring的朋友們也別失望，文中也會有G21 Touring的介紹。

雖然M340i與320i/330i M Sport等車型一樣都搭載了M款空力套件，但在外觀上仍有細微差異可供辨別，包括水箱護罩、鋁圈等處皆為專屬式樣，另外就是以黑色高光澤窗框取代了緞面鋁質窗框。至於這輛試駕車身穿的塗裝色則為選配而來的Individual Oxide Gery銀粉漆塗裝（6.7萬元），不僅顏色十分特別更帶點「變色」效果，在不同光線下會有不同的色彩呈現。

相較於320i/330i M Sport採用的亮黑色直柵型水箱護罩，M340i的水箱護罩內部則採專屬的M Performance 3D立體網狀造型，並施以獨特的鈰灰色塗裝，至於保桿兩側取消了LED霧燈配置並同樣加入一道直立式鈰灰色飾板，提供不同於一般車型的霸氣外觀。

關閉
開啟

M340i當然也具備BMW的主動式進氣調節水箱護罩，可依照引擎工作狀態主動啟閉，平時處於關閉狀態降低風阻係數，至於引擎需要更多冷卻時會開啟讓更多冷空氣進入。

3 Series全車系皆搭載了融合LED日行燈的主動轉向式LED頭燈組，差異在於頂規的M340i多出可視道路狀況主動啟閉的「遠光燈輔助功能」。當然，對於照明有特別需求的車主也可選配含Glare-free光型變化功能的智慧雷射頭燈（6.6萬元）。

有別於320i/330i M Sport的圓形雙出排氣尾管，M340i則運用更具性能風格的方形尾飾管裝扮，另外保桿最下方的下擾流造型設計也有不同。

全新設計的3D LED尾燈十分具有立體感，下半部的「L」形燈條在夜間也具備相當高的辨識性。

後廂上頭多出一片擾流小鴨尾也是M340i與一般M Sport車型的不同之處。

M款19吋鋁圈以及採漂亮藍色塗裝的M款煞車套件也是M340i的標準配備之一，配胎規格則為與330i M Sport相同的前225/40R19、後255/35R19，試駕車則選配同尺寸的791M型鋁圈（2萬元）。

邁入G世代後的3 Series運用不少家族化設計元素，讓整體車艙線條更為協調，質感與豪華程度均較前代出色不少，而M340i的中控台上則與330i M Sport一樣採用Sensatec皮質包覆。

除了質感提升之外，新一代3 Series所搭載的舒適與便利配備也屬齊全，包括車況抬頭顯示器、手機無線充電裝置、Comfort Access免鑰匙系統含行李廂感應式啟閉功能、電動玻璃天窗、手機數位鑰匙等配備一應俱全，其實已經不太需要再花錢選配什麼了。

目前G20、G21全車系在車艙內皆運用科技感十足的鋁質格紋飾板點綴，飾板下方也藏有環艙照明LED燈在夜間為車室帶來不同氛圍；當然，原廠也提供了鋁質、鋼琴烤漆、梣木紋、楓木紋、橡木紋等多樣選擇供喜好與眾不同的車主選用。

方向盤-1
方向盤-2

M340i也與其他M Sport車型一樣搭載同樣的M款多功能真皮方向盤，後方具備換檔撥片，兩側按鍵則可分別控制主動車距定速控制、音響、電話、儀錶等系統；整體而言不論是質感與功能性均相當出色，只不過稍粗的盤徑對於手小的人來說有些困擾...

12.3吋虛擬數位儀錶也是全車系的標準配備，M340i則在中央最上方加入專屬字型彰顯差異。

Comfort
Sport
ECO Pro
Adaptive

儀錶在不同行車模式下也會有不同的顏色與配置，除此之外中央與右側區域則可依照需求配置包括衛星導航、多媒體、即時動力輸出、駕駛輔系統等資訊。

至於近來大家關注的先進駕駛輔助配備部分，目前G20/G21均標配了品牌最新的智慧駕駛輔助套件（5AU），除了車側盲點、車道偏離、前後方車流、後方防追撞等警示功能外，還包括主動防撞輔助系統與行人偵測、壅塞交通輔助、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助，以及便利的主動車道維持輔助與主動車距定速控制系統，至於5AU的新功能「自動倒車輔助系統」也相當有趣，可幫你在狹窄巷弄記憶最後50公尺的路徑並協助駕駛人倒車。

自去年底上市的大改款X6以後，BMW新世代車款的ID7介面已陸續增加了「道路虛擬實境顯示」功能，也就是可在儀錶上顯示周遭車輛的相對位置，系統也可分辨小客車、貨車與機車。

螢幕-1
螢幕-2
螢幕-3

中控台上的10.25吋中控觸控螢幕以大家熟悉的分層式選單及分割畫面顯示各項功能，除了觸控靈敏使用直覺外，另支援無線Apple CarPlay、倒車輔助攝影、360度環景輔助攝影等實用機能。

活力程式
放鬆程式

選單中另有一個有趣的「座艙關懷程式」，提供「活力」與「放鬆」兩種選擇，可透過空調、燈光與音樂等系統的變化幫助駕駛者振奮或放鬆心情。

整個中央鞍座同樣以精緻的鋁質格紋飾板點綴，包括新式樣排檔桿、iDrive控制按鍵/旋鈕，以及行車模式、循跡、怠速熄火、環景攝影輔助等行車相關系統開關皆整齊配置在方形區域中。

鞍座最前方採掀蓋式設計，裡頭配置了雙置杯架、12V與USB插孔各一，以及最前方的手機無線充電裝置。

中央扶手內部不僅面積寬闊空間也屬方正，除了具備一個Type C USB插孔，也貼心地附上小照明燈便於夜間取物。

車門板以皮革、軟質塑料、類金屬飾板等不同材質搭配，下方則有相當充裕的收納空間，至於harman / kardon音響系統則為330i M Sport與M340i的標準配備。

關門
開門

車門手把側邊也加入了LED氣氛燈，開門時還會主動變為紅色提醒後方來車注意。

頭上的照明燈也以BMW「迎賓光毯」的概念設計，在夜間看來十分炫麗；順道一提，最早出現於7 Series的迎賓光毯現在也已經是3 Series全車系的標準配備，利用門把處照地燈於車側地板投射出「天使之翼」的光型迎接車主增加尊榮感。

前座-1
前座-2
前座-3

M340i搭載Vernasca真皮包覆跑車座椅，雖然觸感相當優異，但視覺效果與止滑功能則不若220i/330 M Sport的Alcantara麂皮/Sensatec皮質跑車座椅，另外M款縫線安全帶則是M340i的專屬配備。

後座-1
後座-2
後座-3

三區恆溫空調為3 Series的全車系標配，因此後座出風口下方也會有獨立的空調調整介面，而最下方另具備12V電源與兩個Type-C USB插座，另外底板部分隆較高則會妨礙中央位置的腿部空間。

前座空間
後座空間

G20世代3 Series的後座空間與前代差異不大，身高177公分的乘員入座後大約能保有兩個拳頭的膝部空間，頭部空間也算充裕，不過就與其他3 Series一樣後座泡棉有點偏硬略微影響舒適度。

後廂-1
後廂-2
後廂-3

Sedan版本的後廂具備480公升的置物容積，廂內空間也十分方正，兩側另具備凹槽與分隔網可放置雜物，若有大型物品載運需求，則可將4/2/4分離後座椅背傾倒挪出更多空間。

Touring-1
Touring-2
Touring-3

另外就是許多人鍾情的G21 M340i xDrive Touring，其配備差異與M340i Sedan完全相同，不過Wagon型式的車體設計則讓它更多了幾分獨特的休閒風格。

Touring後廂-1
Touring後廂-2
Touring後廂-3

後廂空間表現是Touring版本的最大優勢，相較Sedan的480公升，Touring則具備更寬敞的500公升容積，後排座椅傾倒後則可擴充至1510公升。

分隔網
可掀式底板
底板下方
椅背傾倒拉柄

除了空間更大外，G21的後廂也加入了雙層式設計、可掀底板，以及可區隔客艙與貨艙的後廂安全分隔網等，提供更靈活的使用彈性，此外後廂也具備椅背快速傾倒拉柄與12V電源插孔。

可獨立開啟的尾門玻璃也是相當便利的設計，讓車主不需整個開啟尾廂門便能拿取物品。

G21全車系更首度搭載「後廂底板自動止滑功能」，滑軌內的黑色橡膠長條在車輛啟動時會自動微幅升起，減少後廂行李在行駛中滑動的狀況，有些人在店頭賞車時沒看到這項配備則是因為目前的試駕/展示車皆為19年式車型因此並未配備。

M340i搭載的為品牌已廣泛運用於旗下車型的B58 3.0升直列六缸汽油渦輪引擎，在M GmbH的調校下，最大輸出達到374hp/51kgm，並以運動化設定的Steptronic八速手自排變速箱與之匹配，結果便是車重近1.7噸重的M340i XDrive僅需4.4秒即可達成0～100km/h加速。

BMW的直六動力運轉精緻、出力猛烈的特點向來令人激賞，這具新世代的B58引擎也不例外，畢竟擁有突破50kgm級的扭力輸出，輕踩油門便可輕鬆地應付所有日常行車狀況；而在全油門衝刺之下，你便能知道原廠公佈的加速數據絕對不假，一股強勁推力源源不絕奮力推動車身絕對令人大呼過癮！不過以其強悍性能而言，M340i的聲浪則不算凶猛，反倒讓人覺得有些內斂過了頭。除了動力外，BMW對於八速手自排變速箱的調校也是一絕，一般狀態下不僅具備極其平順的換檔提供出色的行車品質，切換至Sport Plus模式拉高轉速後則又能具有迅速強烈的換檔接合讓人有開著純種跑車的錯覺，能文能武的表現也同樣令人激賞。

M340i與330i M Sport一樣皆搭載了可降低車身10mm的M款跑車化懸吊，不過差異在於M340i增加了電子懸吊功能；另外就是前軸懸吊配備「HRS液壓回彈停止」機構，能降低車身震動並提升穩定性；至於後軸懸吊則加入「HCS液壓壓縮停止」機構，可增加過彎時的支撐性並提升乘坐舒適性。

雖然多了更彈性的電子控制機構，不過其實在低速時仍能感受到懸吊反應相當直接，行駛於破碎路面甚至會讓人覺得有些「顛簸」，但好處是高速巡航則能穩當地支撐車身並提供出色的貼地性，這點倒是與之前試駕的330i M Sport頗為相似。至於M340i的彎道表現則依舊維持出色水準，包括xDrive智慧型可變四輪傳動系統，M款運動化差速器皆為M340i獨有配備，穩定中又帶有靈活的操控特性讓M340i即使身懷傲人動力也不會讓人有太多懼怕，加上迅速精準的轉向反應，除了依舊讓人有種「好好開」的感覺，當然也能在需要時為駕駛者帶來相當的樂趣與激情。

身為目前3 Series的旗艦車型，M340i的性能表現其實已經令人相當滿意，不過較可惜的一點是外觀與內裝於「戰鬥感」的營造上並未特別著墨，畢竟其搭載的大部分「M款」配備早已出現在220i/330i M Sport等車型上，不是BMW車迷可能很難從外觀分辨它與220i M Sport的不同，換句話說也就是少了些「專屬」的尊榮感，這不是M340i的問題，而是M Sport套件太受歡迎所致，不過對於喜好內斂的車主而言這或許也是一件好事。當然，有人會問「想要性能為何不直上將在今年問世的新一代M3/M4」？對於血液中流著汽油的車迷而言M3/M4當然是首選，但對於平常想要低調內斂，只想偶爾享受性能的車主而言，M340i其實也不會讓人失望。更何況要他們在假日開著一輛引擎聲浪狂妄、懸吊硬朗的車載著全家人出去玩其實也不算是好主意。依此看來，內斂卻又猛烈的M340i會是個好選擇。

BMW M340i xDrive 規格諸元表

引擎型式：直列六缸DOHC 24V汽油渦輪
排氣量：2998.c.
引擎最大馬力：374hp/5500rpm
引擎最大扭力：51kgm/1850rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：前225/40R19、後255/35R19
車身尺寸：4713mm x 1827mm x 1430mm
軸距：2851mm
車重：1670公斤
國內售價：345萬元

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