YAMAHA TMAX 560 去年正式在米蘭車展前發表，並且台灣更以最快速度引進接續發表，預購的消費者近期也正陸續交車。台灣 TMAX 560 可安裝一套名為 CCU 的車聯網配件，並且在近期交車的車主皆可回廠免費安裝，日後訂車的車主則是數量有限，究竟這套 CCU 以及搭配的 App Y-Connect 是做什麼用的？就讓我們來看看吧！
YAMAHA Y-Connect 與 Communication Control Unit (CCU) 用途
- Revs 儀錶板
- 保養建議
- 油耗管理
- 停車位置
- 故障通知
這套全名其實是 Communication Control Unit 簡稱 CCU 的功能，是 YAMAHA 日本本社用於開發用來將車輛與手機連接的介面，藉由手機的 App 與藍牙以及行動數據功能，就可讓手機連上車輛，而這套系統初次搭載是安裝在印尼推出的 NMAX 上，雖然台灣山葉的 NMAX 與東南亞其他國家以及日本一樣，目前暫時還未搭載 CCU，但台灣山葉選擇讓 TMAX 560 車主能夠安裝此項配件，藉此提升 TMAX 560 的質感與機能。
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- 連接端子
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- 開啟藍牙
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- 配對方式
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- 允許權限
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- 連接測試
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- 連接完成
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- 功能簡介一
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- 功能簡介二
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- 功能簡介三
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- 功能簡介四
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- 首頁
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- 連接檢查
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- 電瓶狀態
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- 機油狀態
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- 油耗資訊
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- 油耗管理
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- 停車位置
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- Revs 儀錶板
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- 資料顯示
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- 設定
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- 車籍資料
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- 內部設定
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- 故障通知
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- 儀錶通知(未開放)
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- 其他
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沒有實際測試，豈能知道好用與否，所以 YAMAHA 本次也有提供幾輛 TMAX 560 讓媒體能夠近距離體驗，而這次的重點並不是在 TMAX 560 的操控反應，TMAX 560 在大型速可達的世界中，若只稱得上第二，第一名將會是從缺，搭配 CCU 使用的 TMAX 560，其實最主要的重點都在於 App 的資訊回傳，App 儀錶板的轉速與省油以及節流閥開度小編覺得對 TMAX 560 來說有點雞肋，畢竟 TMAX 從初代到現在都有轉速錶，節流閥開度等也並不是必要資訊。
不過若不是只限於 TMAX 車系，而是其餘所有山葉生產的車款，不論是速可達或者打檔車款，搭配 CCU 之後連接 Y-Connect 儀錶板，舉例來說像是近期上市沒有轉速錶的 NMAX 就變成配有轉速錶囉！台灣山葉也直言這套系統先在 TMAX 560 上是進行功能與穩定度的測試，並回饋 TMAX 560 的車主們，日後待這套系統更穩定成熟，且日本母公司願意開放至其他車種支援時，就有機會在其他車種也能使用 CCU 與 Y-Connect 儀錶板溝通囉！
至於最近熱門話題車款 NMAX，台灣山葉在母公司的選擇下，引進的版本並未包含 CCU 模組，相信聰明的車友們一定想到「那我自己訂一套 CCU 配件不就得了？」，小編也將這問題向台灣山葉詢問，得到的答案分為兩個部分，首先是 CCU 模組台灣山葉機車這邊無法單一販售，若向國外訂購，就算 NMAX 裝上 CCU 模組，儀錶板也與印尼板不同以及 ECU 本身功能並未開放，所以 CCU 並不一定能與車輛進行溝通。另一方面就是 App 端，由於目前 App 端開發與設計都是由日本本社進行，新增車款也需要在 Y-Connect 的雲端伺服器上開放，所以儘管在台購買的 NMAX 換上印尼規儀錶板、ECU、配線與 CCU，但 App 端可能會不允許註冊，因此想要體驗 CCU 與 Y-Connect，升級 TMAX 560 應該是最快的方法囉！
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