打從7系列小改款開始，每一款 BMW 新車的水箱護罩尺碼都會被放大檢視，但是就7系列而言，不同於過往 E65 的獨特造型或是 F01 的溫文儒雅，於去年中在台推出的 G11 世代小改款車型，彷彿讓我再次體會到當年 E32/E38 時期 BMW 7系列的霸氣感受！特別是總代理此回針對 730i/730d 入門短軸車型推出的 Edition M 特仕版，經由 M Sport 套件加持以及7系列既有豪華格局，作為彰顯個人身份的自駕選擇再適合不過！
我認識的第一輛7系列是親戚所擁有的E32 735i，比起同時期舅舅家中W126 300SEL的穩重、氣派形象，E32桀驁不馴的精悍外表其實更吸引我的目光，加上當年聽聞親戚述說那輛E32 735i直上200km/h是多麼的輕鬆寫意，讓我對7系列擁有更深印象。同時過往BMW與M.Benz的品牌形象差異顯而易見，運動風格濃厚的BMW，總被認為是屬於年輕人或喜愛自駕的那一方。此傳統印象持續到E38身上，經過東海一役也讓更多人重溫這輛經典大七。
爾後進入E65與F01時期的7系列，斯文、優雅許多的外表設計，以及愈趨豪華的後座風格與科技配備輔助，漸漸讓7系列成為後座買家的選擇之一，進入G11世代之後更加明顯。針對自駕或後座取向兩種不同買家需求，7系列區分為短軸與長軸兩種車型，短軸僅提供730i/730d及740i M Sport三款；長軸則是740Li、750Li xDrive與頂規旗艦M760Li xDrive。
為讓選擇730i/730d入門車型的買家也能享有帥氣外表，總代理特別推出730i/730d Edition M特仕車，直接將整套M Sport套件、鋁圈及部份內裝配件列入標配，車價則僅增加20萬元。
| Edition M | |
| 730i | 730d |
| 428萬元 | 438萬元 |
一起合照的這輛上一代F01 740i，是趁著試駕機會一起來賞車(實際上是推坑~)的友人愛車，可以見到F01與G11世代之間明顯的設計風格差異，現在看來F01確實相當斯文。
水箱護罩面積足足放大40%的小改款7系列，無論是車頭立體感或者霸氣程度皆比小改前強烈許多，個人很喜歡小改款車型呈現的車頭風格，既精緻又能符合此級距車款所需的霸氣存在感。而且小改款5系列並未追隨此項改變，間接拉開兩車的車頭造型差異。
Edition M特仕版外型增加配備主要是M Sport空力套件、19吋鋁圈及M字樣車側銘牌，不同於標準版以柔和線條塑造的優雅形象，以方形為主的M Sport套件直接將優雅面容轉變為不怒而威的剽悍外表。
730i標配智慧型LED頭燈組(含Glare-free光型變化功能)，可依照路況自動調整照射範圍，避免頭燈直射對向來車或前方車輛造成眩光。
Edition M套餐內容包含此19吋M款647M式樣鋁圈，中央可見M字標記。
M Sport套件的後保桿造型跟標準版差異也不小，少了點鍍鉻飾條裝飾，直接以亮黑色飾板將兩側方形尾管包覆。小改款車型尾燈變得較為細長並加入L型導光燈條，中央還有一道6mm細緻LED燈條與鍍鉻飾條貫穿兩側燈組。
舉凡12.3吋數位儀錶與10.25吋觸控多媒體螢幕，都是730i原本標配項目，Edition M增加配件在於M字樣發光車門門檻、M款駕駛座踏板組、BMW Individual Alcantara麂皮車內頂篷
、Pure Excellence內裝木飾板點綴(涵蓋車頂把手、後座置杯架、後座安全帶出口)與Fine-line黑色高光澤木紋飾板。裝飾之處並不顯眼，但都是可以強化細節質感表現的重要配件。
方向盤附有換檔撥片，按鍵位置採用大面積銀色飾板，包含行車資訊、藍牙通訊、音響系統或主動車距定速控制系統皆可從中操作。
改款前尚屬於半數位樣式，小改之後已換成這套12.3吋全數位儀錶板，可根據駕駛者習慣來調整中央顯示資訊。
中央10.25吋觸控式多媒體螢幕內建普遍於BMW時下新車的iDrive 7.0系統，經過多次試駕經驗，對於這套iDrive 7.0的操作直覺性與執行速度都相當滿意。另外同樣支援原廠中文衛星導航系統與無線Apple CarPlay連結功能，先前國外已公佈將在今年中開放無線Android Auto連結使用，待開放後國內應可透過軟體更新跟進。
對於車長超過五米的大車來說，360度環景影像輔助系統是非常實用的配備。
系統還內建座艙氛圍主題這項聽來非常「虛華」的配備，分別可針對氛圍燈、溫度、座椅通風/加熱或遮陽簾功能進行切換，來符合氛圍所需。
系統內的自動上鎖功能，會在短時間內未開啟車門便自動上鎖，這點即使鑰匙放在車內但熄火未上鎖時也一樣會作動喔。只是現在可以透過手機BMW APP解鎖，前兩天發表的蘋果iOS14作業系統也表示BMW將支援CarKey功能，所以以後可以使用手機來解鎖車輛，預計第一款車會是小改款5系列。
實用的HUD抬頭顯示器可顯示多項資訊，包含駕駛輔助或是資訊娛樂清單皆涵蓋其中。
730i配置Steptronic運動化八速手自排變速系統，排檔桿向左一撥即可進入S運動化模式，一旁還有行車模式按鈕可供切換。
前方配備手機無線充電裝置，如此一來搭配無線Apple CarPlay連結才能達到實質上的無線使用環境，另外置杯架前方與扶手內部額外提供USB、Type-C及12V充電插座各一。
730i已標配Nappa真皮座椅輔以菱格紋縫線，雙前座並具備通風、加熱與電動腰靠調整功能，整體乘坐感受確實相當舒適，乘載身體的每個位置都能得到足夠支撐。
四區恆溫空調同為標配項目，同時再提供雙Type-C與一個12V插座作為充電使用。
相較長軸減少140mm軸距的短軸版本，依然擁有3070mm的軸距設定，即使前、後座都以身高175公分的乘客進行示範，在後座也能享有充裕的乘坐空間。重點是，座椅材質、坐姿設定都相當舒適啊！輔以良好隔音與氣壓懸吊所共同營造的平穩路感，即使是短軸也會讓人沉迷於後座美好氛圍當中。
於龐大引擎室中略顯嬌小的，是730i所搭載的2.0升四缸渦輪增壓引擎，以前很難想像小排量四缸引擎會出現在7系列身上，由於近幾年引擎各項週邊與渦輪技術成熟，使這具2.0渦輪引擎擁有265hp/40.8kgm最大動力，足以使車重1715公斤的730i發揮6.2秒破百的加速能力，對應其入門定位其實剛剛好。
無論動力強勁與否，猛烈加速力道從來不是此等豪華房車所追求或該具備的表現，沉穩、舒適愜意的乘坐環境，才是對於乘客們的最高禮遇。面對此項訴求，縱使是入門身份，730i也標配前、後軸自動水平氣壓懸吊系統，一般道路行駛可感受到輕柔的路感回饋，將不平路面回饋處理得相當細緻。這車真的好舒服，當天支援拍攝的兩名同事不約而同都有同樣反應。
不僅路感回饋柔順，連同車輛加速反應亦是，先別小看搭載2.0升四缸引擎的730i，6秒可加速破百的動力對應代步需求肯定足夠，除非你已先開過740i甚至750Li/760Li xDrive等中高規車型，才會迷戀於其百公里之後的深厚加速力道。不過我想7系列買家有時真正在意的並不是車子可以跑多快，而是後方標示銘牌數字大小所能彰顯的身分地位。總之，如果是自駕需求但想同時帶給家人、客戶出色乘坐體驗，那麼多加點預算從5系列升級730i便可兩者兼具。
BMW 730i Edition M 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量：1998c.c.
最大馬力：265hp/5000rpm
最大扭力：40.8kgm/1550rpm
驅動方式：後輪驅動
變速箱型式：運動化八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊形式：鋁合金雙A臂+電子氣壓懸吊
後懸吊形式：鋁合金多連桿+電子氣壓懸吊
輪胎規格：245/45R19
車身尺寸：5120mm x 1902mm x 1467mm
軸距：3070mm
車重：1715kg
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