皇璽會即時體育新聞線上看: MOBILE01新聞 YAMAHA TMAX 560 專屬 Y-Connect + CCU 試用！車聯網機能首度開放！百家樂 http://www.iwin9418.com

YAMAHA TMAX 560 去年正式在米蘭車展前發表，並且台灣更以最快速度引進接續發表，預購的消費者近期也正陸續交車。台灣 TMAX 560 可安裝一套名為 CCU 的車聯網配件，並且在近期交車的車主皆可回廠免費安裝，日後訂車的車主則是數量有限，究竟這套 CCU 以及搭配的 App Y-Connect 是做什麼用的？就讓我們來看看吧！

YAMAHA Y-Connect 與 Communication Control Unit (CCU) 用途

Revs 儀錶板
保養建議
油耗管理
停車位置
故障通知

這套全名其實是 Communication Control Unit 簡稱 CCU 的功能，是 YAMAHA 日本本社用於開發用來將車輛與手機連接的介面，藉由手機的 App 與藍牙以及行動數據功能，就可讓手機連上車輛，而這套系統初次搭載是安裝在印尼推出的 NMAX 上，雖然台灣山葉的 NMAX 與東南亞其他國家以及日本一樣，目前暫時還未搭載 CCU，但台灣山葉選擇讓 TMAX 560 車主能夠安裝此項配件，藉此提升 TMAX 560 的質感與機能。

下載
啟動
登入
註冊
填寫資料
選擇國家
確認信
點選確認
完成註冊

想要在台灣使用 CCU，依照目前現況來說，首先你得要先買台 TMAX 560，接著再用手機下載 Y-Connect App，並透過 App 中的註冊導引連結，開始註冊 YAMAHA 帳號，註冊的手續很簡單，並且也不需要填寫真實姓名與個人資料，僅需 E-Mail 、暱稱以及選擇國家，就可以完成資料註冊，從註冊的國家中也可以看到選擇僅有印尼與台灣，因為 CCU 目前在全世界也只有這兩個國家使用中，TMAX 560 使用 CCU 更是全球首發！

CCU 模組
模組背面
連接端子
QR Code 影本

Y-Connect 需要車輛有通訊裝置與手機連接，因此目前交車 TMAX 560 的消費者應該會直接安裝 CCU 模組，倘若是之前交車的消費者，店家從昨日起就開始與車主聯絡，告知需要回 YMS 安裝此項硬體，CCU 零件編號是 Y08U-A00，製造地則是印尼。雖然說是印尼製造，但其實這個零件也是台灣造隆股份有限公司所製，只是由印尼廠出貨，並交由印尼的 YAMAHA 再轉交回台灣使用，TMAX 560 安裝從電瓶蓋側安裝，使用的端子為車輛檢測端子，同時在 CCU 本體上可以看到一組 QR Code，這是用於待會連接 App 使用，經銷商在交車前也會將這部分影印放大，除了方便配對之外，日後更換手機或者需要重新綁訂，只要把影本拿出來掃描即可。

開啟藍牙
配對方式
啟動電源
掃碼配對
允許權限
連接測試
連接完成

CCU 本身其實是類似 ELM327 的藍牙 Dongle，並內建 YAMAHA 車輛的解碼程式，因此使用者只要開啟 YAMAHA 指定的 App，也就是 Y-Connect，就可以在這邊透過掃描條碼的方式綁訂藍牙，前提是車輛要在剛啟動且發動的情況下才能配對，若發動一陣子後就會離開配對模式，避免其他人意外連上，App 綁訂完成之後還有些權限需要允許，這是為日後開發的功能使用，首次連結完成後就會顯示確認視窗，並且進入教學與功能介紹。

功能簡介一
功能簡介二
功能簡介三
功能簡介四

Y-Connect 基本上可進行保養建議、油耗管理、停車位置、App 通知以及 Revs 儀錶板功能顯示，最後的通話、電子郵件與簡訊通知，此功能其實是預留給 NMAX 使用，但國內是否日後會引進配有 CCU 通訊模組以及對應系統的 NMAX，還有待日本山葉母公司最終決定，在這之前就先以 TMAX 560 進行示範功能囉！

首頁
連接檢查
電瓶狀態
機油狀態
油耗資訊
油耗管理
停車位置

完成配對後，之後每次打開 App，手機都會自動與 TMAX 560 進行連線並檢查車輛的狀態，雖然檢查車輛狀態的畫面還是 NMAX，但主畫面會自動切回 TMAX 560，底下有著機油保養里程與電瓶電壓檢查，當有問題的時候就會顯示黃色的 CHECK，若顯示為紅色的 CHECK 時則建議立即聯絡 YMS 進行檢查，另外底下也能看到總里程、油耗管理與停車位置切換功能，油耗管理會自動紀錄上一次的騎乘油耗數據，內容包含平均油耗、里程數與耗油量，自動計算出油耗值，同時也能切換到停車位置，App 會顯示出車輛的停車位置以及停車時間，不過這功能僅為參考用途，定位是依靠的是手機本身的網路與 GPS 功能，所以若停車後在熄火且電門關閉狀態下移動車輛位置，App 並不會即時更新。

Revs 儀錶板
資料顯示

主畫面首頁右上角能點開的 Revs 儀錶板，則是以數位的指針搭配加速度感應，以及節流閥開度與 ECO 節能狀態指示燈，當車輛行駛中可顯示出車輛的加速度，煞車時也會顯示加速度值，轉速為數位指針，並在指針指到的地方有顯示出當下轉速數據，ECO 則是在車輛以較省油的狀態騎乘時，會自動亮起，藉此提醒騎士。

設定
車籍資料
內部設定
故障通知
儀錶通知(未開放)
其他

最後在主畫面的左上角可以點開，內有車籍資料可設定之外，還有更細部的設定資料，車籍資料可設定車種、照片、車牌號碼與愛車名稱，設定中用戶資料也可填寫的更完整，保養建議為首頁下方的兩個區域是否要顯示，掃描畫面則是一開始開啟的 0~100% 自我檢測畫面顯示，電子郵件設定是本次最有趣的設定功能，透過 ECU 內建的故障偵測，當車輛發生問題時，或者是當車輛發生需要維護的故障情況時，，可透過 CCU 傳送故障資訊到 App 中，並透過 App 預先設定好的電子郵件進行提醒，讓車輛更容易保持在最佳狀態下運作。

沒有實際測試，豈能知道好用與否，所以 YAMAHA 本次也有提供幾輛 TMAX 560 讓媒體能夠近距離體驗，而這次的重點並不是在 TMAX 560 的操控反應，TMAX 560 在大型速可達的世界中，若只稱得上第二，第一名將會是從缺，搭配 CCU 使用的 TMAX 560，其實最主要的重點都在於 App 的資訊回傳，App 儀錶板的轉速與省油以及節流閥開度小編覺得對 TMAX 560 來說有點雞肋，畢竟 TMAX 從初代到現在都有轉速錶，節流閥開度等也並不是必要資訊。

不過若不是只限於 TMAX 車系，而是其餘所有山葉生產的車款，不論是速可達或者打檔車款，搭配 CCU 之後連接 Y-Connect 儀錶板，舉例來說像是近期上市沒有轉速錶的 NMAX 就變成配有轉速錶囉！台灣山葉也直言這套系統先在 TMAX 560 上是進行功能與穩定度的測試，並回饋 TMAX 560 的車主們，日後待這套系統更穩定成熟，且日本母公司願意開放至其他車種支援時，就有機會在其他車種也能使用 CCU 與 Y-Connect 儀錶板溝通囉！

至於最近熱門話題車款 NMAX，台灣山葉在母公司的選擇下，引進的版本並未包含 CCU 模組，相信聰明的車友們一定想到「那我自己訂一套 CCU 配件不就得了？」，小編也將這問題向台灣山葉詢問，得到的答案分為兩個部分，首先是 CCU 模組台灣山葉機車這邊無法單一販售，若向國外訂購，就算 NMAX 裝上 CCU 模組，儀錶板也與印尼板不同以及 ECU 本身功能並未開放，所以 CCU 並不一定能與車輛進行溝通。另一方面就是 App 端，由於目前 App 端開發與設計都是由日本本社進行，新增車款也需要在 Y-Connect 的雲端伺服器上開放，所以儘管在台購買的 NMAX 換上印尼規儀錶板、ECU、配線與 CCU，但 App 端可能會不允許註冊，因此想要體驗 CCU 與 Y-Connect，升級 TMAX 560 應該是最快的方法囉！