Lexus 新款 IS 正式發表，內外觀樣貌就如同提前流出的影像，而大家關心的底盤基礎，仍維以往並搭配強化的車體剛性，以及重新設計的輕量化底盤組件增進車輛性能，動力性能也令人意外，維持 2.0 升直列四缸渦輪引擎，以及3.5 升 V6 自然進氣動力，成為同級對手中少數維持大排氣量動力的車款；底盤、動力系統之餘，這回改款的新 IS 針對駕駛輔助與雲端連結能力有大幅度進化，追上新世代車款腳步。
新款 IS 雖然並未使用集團最新的 TNGA 模組化平台，但針對既有底盤、車體等進行大幅度強化，確保其基礎能與市場其它對手競爭。集團工程師首要任務，便是強化車身剛性，從車身焊點、結構著手，強化操控性表現同時還能減少車體震動、共鳴，達到提升隔音、舒適性表現。
此外，懸吊結構維持以往，但組件材質大幅輕量化，透過減輕簧下重量確保運動跑格操控性。新 A 臂使用鍛造鋁取代，減輕 18%、結構桿使用也減輕 17%，加上避震器彈簧減輕的 20% 負擔，搭配阻尼內部閥體改良，更能同時對應舒適與操控性。不僅如此，新款 IS 輕量化範圍，還延伸到螺絲等細節，能在額外減輕兩磅的重量並增加剛性。
動力系統共有四種選擇，分別由 2.0 渦輪、3.5 V6 自然進氣引擎提供，並有後輪、四輪驅動配置，其中 3.5 V6 動力分別有 260 匹和 311 匹最大馬力，2.0 渦輪則有 241 匹最大馬力。比較特別的是，只有 3.5 V6才有四輪驅動，而只要是四輪驅動車型，配備的就是六速自排變速箱，後驅則是統一八速自排變速系統。此外，四輪驅動系統標準前後 7：3 動力分配，最多則達 5：5 。至於百公里加速性能，原廠僅公佈 311 匹動力車型，後輪驅動為 5.6 秒、四驅則是 5.7 秒。
雖然僅有兩種動力來源，但搭配上驅動系統，則變化出豐富且複雜的車型命名方式，以下直接透過表格提供參考：
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| IS 300 RWD | 2.0 L4 Turbo | 8速自排 | 241 匹、35.6 公斤米 |
| IS 300 AWD | 3.5 V6 NA | 6速自排 | 260 匹、32.6 公斤米 |
| IS 350 RWD | 3.5 V6 NA | 8速自排 | 311 匹、38.7 公斤米 |
| IS 350 AWD | 3.5 V6 NA | 6速自排 | 311 匹、38.7 公斤米 |
換上全新外觀設計 IS 更時尚、更具侵略性，F Sport 運動運動化車型，則是 3.5 升 V6 動力並有 311 匹最大動力車型，匹配 19 吋規格輪圈，後輪寬度尺寸更達到 265/35R19，並能透過選配升級套件，獲得電子可變懸吊、BBS 代工輕量化鍛造輪圈，再次減輕 4 磅的簧下重量；該套件還有 Trosen 防限滑差速器與更激進的 Sport+ 駕駛模式，由電控系統整合轉向、懸吊、動力等系統，展現更鮮明的運動性。
座艙內陳設佈局變化不大，主要集中在細節差異，中控臺上方螢幕標準配備 8 吋，而若有原廠導航、Mark Levinson 音響系統車型則會升級為 10.3 吋螢幕，並且具備 Apple CarPlay、Android Auto、Amazon Alexa 等系統連結。另外，座艙內還具有 Mark Levinson Premium 系統可選，透過 17 只揚聲器提供 7.1 聲道的聽覺饗宴。
駕駛輔助系統使用的是品牌最新的 LSS+ 2.5（Lexus Safety Sense+ 2.5）版本，具備更豐富的駕駛輔助能力。DRCC 主動車距巡航系統提供全速域輔助，具備 Stop & Go 並增加預先加速超車功能，只要駕駛啟動方向燈就會預先加速，讓車輛切換車道後更順暢的加速超車。LTA 車道維持輔助能力也有所改良，得以通過角度更大的彎角。另外，系統的 RSA 道路輔助標誌，不只會提供儀錶顯示速限，還具備主動調整 DRCC 系統限速能力。其它還有主動式遠光燈、預防碰撞、主動煞車、行人偵測、緊急轉向輔助等。
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