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2019年7月24日星期三

MOBILE01新聞【採訪】最接近 WSBK 的頂級車款！DUCATI Panigale V4 R 台灣交車典禮百家樂 http://www.iwin9418.com

Panigale V4 是義大利品牌 DUCATI 的市售跑車從 L-Twin 轉變成 V4 引擎的重要產品，市售的 Panigale V4 在 2017 年米蘭車展發表，但 1103c.c. 的引擎無法參與正規比賽，為了讓這台源自 MotoGP 的運動車款能參戰 WSBK 賽事，疑似 Panigale V4 R 的測試車去年 10 月在英國 Brands Hatch 賽道被捕捉到，並且在去年米蘭車展（EICMA）正式發表，大幅提升 DUCATI 在 WSBK 與其它賽事的競爭利，而這款限量且價格不斐的 Panigale V4 R 也由國內總代理碩文引進台灣，並在今天舉辦了隆重的交車儀式。

Panigale V4 R 是 Panigale V4 用於賽事的車款，998 c.c. 的排氣量讓它能符合 1000c.c. 級別的二輪賽事，在車輛設定、動力調校也比一般的 Panigale V4 更接近工廠賽車，而這次的交車典禮，總代理碩文也特別邀請到 DUCATI 官方測試車手 Carlos Serrano 來分享 Panigale V4 R 的騎乘經驗，同時也把這輛專為賽道設計的車款帶給國內金字塔頂端的消費者或私人車隊。

2019 DUCATI Panigale V4 R 規格表
引擎形式：Desmosedici Dtradale 90° V4 水冷引擎 16V、反向曲軸
排氣量：998c.c.
缸徑x行程：81.0mm x 48.4mm
壓縮比：14 : 1
供油系統：電子燃油噴射、每缸雙噴油嘴、電子油門、可變長度進氣系統
變速系統：往復式六檔變速箱（DQS 升降檔快排）
離合器：液壓驅動乾式滑動離合器
啟動方式：僅電啟動
最大馬力：162 kW（221 HP） @ 15,250 rpm
最大扭力：112 Nm (83 lb-ft) @ 11,500 rpm
車台形式：一體式鋁合金主車台、鋁合金副車台
前輪煞車：雙組 Brembo M4.30 對向四活塞輻射固定卡鉗，搭配 330mm 浮動碟盤。
後輪煞車：Brembo 對向雙活塞卡鉗，搭配 245mm 固定碟盤。
煞車輔助：Bosch Cornering ABS EVO。
前輪懸吊：43mm Öhlins NPX TiN 鍍層倒立式前叉，全功能可調。
後輪懸吊：Öhlins TTX36 單體中置掛瓶避震器，全功能可調，樞軸位置可調節 +/- 3mm。
前輪規格：120/70ZR17M/C（Pirelli Daiblo Supercorsa SP）
後輪規格：200/60ZR17M/C（Pirelli Daiblo Supercorsa SP）
軸距：1,471mm
座高：830mm（單座設定）
裝備重量：193kg（乾燥重量：172kg）
油箱容量：16L
安全配備：騎乘模式、動力模式、Bosch Cornering ABS EVO、DTC EVO 2 循跡控制、DWC EVO 孤輪控制、DSC 滑動控制、EBC EVO 引擎煞車管理系統。
標準配備：DPL 起跑控制、DQS EVO 2 進退檔快排、帶 DRL 的全 LED 照明系統、GPS 模組、Lap Timer EVO 圈速計時器、PIT 限速模式、Öhlins 轉向阻尼、輕量化鋰離子電瓶、Marchesini 鍛造輪框、碳纖維前土除、高流量空氣濾芯。

Panigale V4 R 交車儀式

台北店鄭總經理
碩文吳總經理
技術部王經理

這場隆重的交車典禮由 DUCATI Taipei 鄭總經理、碩文股份有限公司吳總經理、DUCATI Taiwn 技術部王經理共同上台致詞，這次引進 Panigale V4 R 這輛 DUCATI 最強悍的市售車是很難得的機會，也是總代理碩文與義大利總公司極力爭取的名額，希望透過原廠的大力支援，讓這輛頂級的運動車款也能買得很有保障。

揭幕-1
揭幕-2
明星車主

有 11 位幸運的騎士在今天成為 Panigale V4 R 的車主，Panigale V4 R 是去年米蘭車展發表的頂級仿賽車款，與 WSBK 賽場上使用的車輛極為接近，這些幸運的車主們也由總代理的邀請上台，一起為 Panigale V4 R 的登台揭幕！其中還有一位大家很熟悉的藝人歐弟，也是這次的幸運車主之一。

拍下合照
領取證書-1
領取證書-2

因為 Panigale V4 R 這輛車的身分非常特殊，所以義大利官方特別為了每一位車主準備了證書，上面還有 DUCATI WSBK Aruba.it 車隊兩位車手的親筆簽名，足以彰顯 DUCATI 對於這輛頂級車款的重視，而台灣總代理碩文也提供了健全的保修系統，讓這些特殊的車輛也能受到良好的服務。

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現場展示車輛的車主也大方的發動車輛，讓大家聽聽看 Panigale V4 R 在搭配 Akrapovič 排氣管之後的排氣聲浪，有興趣的網友可以點進去聽聽看。

Panigale V4 R 交車儀式

Panigale V4 R 是專為競賽設計的特殊車款，在引擎設計與配備細節部分與道路版本不同，由於不是專為一般大眾而打造，目標對象當然是私人車隊、賽車手、收藏家或喜愛賽道騎乘的層峰騎士，。

整流罩正面
碳纖維定風翼
整流罩側面

Panigale V4 R 的外型乍看之下與 Panigale V4 差別不大，不過整流罩側面的氣流開口並不相通，更接近 MotoGP 工廠賽車的設計，為了提供賽道高速行駛的下壓力，車頭兩側整流罩也加上了碳纖維材質的定風翼，出廠標配的前土除也從塑料材質換成更輕量化的碳纖維材質。

車頭特寫
燈具與後視鏡

為了提供賽車手更低的空氣阻力，V4 R 標配了高角度的競賽型透明風鏡，因為 V4 R 是有通過歐盟四期法規的，在少部分的國家仍可以掛牌上路，所以車輛也配有後視鏡、方向燈與車牌架這些部件， DRL 日行燈、LED 大燈與車尾燈也與標準版相同，以便在天候不佳或夜間賽事時使用

車輛搭載五吋 TFT 全彩液晶儀錶板外觀與標準的 V4 大致相同，但電控配備更豐富，能夠顯示非常多的車輛資訊，並且有不同的顯示模式對應比賽或練習的情境，車輛的電控輔助系統也是透過兩側手把上的按鍵與儀錶板來調整，三角台前方也可以看到標配的 Öhlins 轉向阻尼（防甩頭）。

油箱-1
油箱-2
椅墊設計

油箱部分使用鋁合金原色加上拉絲紋路來呈現，這是在 DUCATI 頂級車款或賽車部門才有的特色，深色的座椅採用類麂皮材質來幫助止滑，椅墊上還有 V4 R 的電繡字樣來凸顯不凡身分，因為是競賽設定的緣故，所以 V4 R 直接採用單座配置，賽車就是拿來比賽用的，沒有要讓你載人打算。

前輪組
前懸吊

前懸吊使用 43mm Öhlins NPX TiN 鍍層倒立式前叉，擁有全功能可調的能力，前制動則為雙組 Brembo M4.30 對向四活塞輻射固定卡鉗，搭配 330mm 浮動碟盤，並具有 Bosch Cornering ABS EVO 進化版彎道煞車防鎖死系統來輔助，值得一提的是 V4 R 標配知名的 Marchesini 鍛造輪框，可以幫助車輛減輕重量、降低慣性，原廠配胎則是 Pirelli Daiblo Supercorsa SP。

引擎組
鎂合金外蓋
乾式離合器
底置排氣管

引擎部分是 V4 R 與一般 Panigale V4 差異最大的部分，首先排氣量從原本的 1,103c.c. 調整至 998c.c.，最大馬力數據達到驚人的 221 HP @ 15,250 rpm（標準版為 214 HP @ 13,000 rpm），即使排氣量減少了 105c.c.，依然可以用更高的轉速榨出更高的動力，引擎內部使用鈦合金汽門與大量賽車級鈦材質布件，並配上高滲透性的 Sprintfilter P08 空氣過濾器與新的可變長度進氣系統，可以應付引擎以更高的轉速運行，在散熱水箱與整流罩部分也有針對 V4 R 進行優化，而排氣管則是位於引擎的下方，除了好看之外，還能讓車輛重心更為集中。

後輪組
後輪制動系統
鏈條/齒盤
後避震器

後旋懸吊使用 Öhlins TTX36 單體中置掛瓶避震器，擁有全功能可調的能力，比較不一樣的地方是後懸吊樞軸位置可調節 +/- 3mm，這幾乎就是工廠賽車或競技套件才有的功能，可見 V4 R 真的就是為了賽道而生，後制動為 Brembo 對向雙活塞卡鉗，搭配 245mm 固定碟盤，並且同樣搭配 Marchesini 鍛造輪框與 Pirelli Daiblo Supercorsa SP 輪胎。

如同剛才提到的，因為 V4 R 可以在少部分的國家領牌上路，所以原廠依然有提供車牌架、後方向燈與車尾燈等配備，雖然上賽道一般會把車牌架拆除掉，但車尾燈還是能提醒賽道上的其它車輛"我正在煞車"，提高賽道上騎乘的安全行。