電動車發展至今，在近期有著大量的銷售成長，同時 2019 年 12 月更獲得空前銷售紀錄，不過對於傳統燃油車行來說，由於有著不平等的補助，造成 2019 年普通燃油車輛銷售銳減，也間接連帶影響燃油車行生計，因此在今日台南的 KYMCO 光陽、SYM 三陽、YAMAHA 台灣山葉、PGO 摩特動力經銷商，聯合高喊「油電平權、油電並存」，要求市政府修正電動車補助金額，讓七期環保燃油車補助金額與電動車能夠相同，以符合自由市場政策。
近幾年能在全台到處設立電池交換站，讓電動車能開始實用化的 Gogoro 透過不同的產品，在全台已經有為數不少的消費者加入車主行列中，但其中吸引消費者選擇電動車的關鍵，燃油車輛製造商以及經銷商均認為是高額且不平等的補助所致，因此 KYMCO 光陽已經在 2019 年底高喊「油電平權」口號，而政府也在 2020 年開始降低工業局補助金額，並讓七期燃油環保機車也能領取環保署補助，但地方環保局補助金額依然不平等，導致 2020 年目前有公布環保局補助金額的縣市，立刻顯現出七期環保燃油機車補助依然較電動車弱勢，所以經銷商希望政府能盡快調整，同時也呼籲還未公布補助金額的縣市政府，能採取「油電平權」方式設立補助金額。
KYMCO 光陽近期已經開始主打七期燃油機車，使用七期環保的車款，較以往車款來得更環保更省油之外，最重要的就是排放汙染也較以往更低，所以光陽機車認為這種車款是「新環保機車」。
- 光陽經銷商
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- 光陽經銷商
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- 三陽經銷商
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- 山葉經銷商
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- 摩特動力經銷商
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- 汰舊差異分析
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- 新購差異分析
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- 汰舊補助明細
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- 新購補助明細
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- 環保差異比較
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上述數據進一步分析，若以一輛售價 NT$ 80,000 的車款，在汰舊換新的補助下，電動車與燃油車差價 NT$ 22,600 元，新購補助之下也差了 NT$ 26,600 元，此差異在購車時非常容易造成消費者選擇電動車，因此對於市場競爭並不公平。
光陽機車稍晚也提出更多數據，說明為什麼要以補助來請求油電平權。
- 整體數據比例
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- 領牌明細
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- 2020 補助現況
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- 2019 全銷售數量
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