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2020年1月20日星期一

MOBILE01新聞圖文版大解密！星宇航空機場勤務車隊獨家開箱！百家樂 http://www.iwin9418.com

距離開航日僅剩不到一週的時間，STARLUX 星宇航空不論在人員與軟硬體設施，均已完成開航初期絕大多數的建構目標，而前些日子小惡魔特別公開與星宇航空合作的機場勤務車獨家開箱影片，則是這些目標項目中的其中一項。為了讓更多航空迷認識與瞭解平時很少接觸的機場勤務車輛，小惡魔也推出更詳細的圖文介紹報導，透過由小惡魔相機版編輯高超的攝影功力，讓各位再次欣賞星宇航空帥氣的車輛塗裝，以及各勤務車輛的功能與規格介紹。

照片人物：領班 Brad Tsai

第一台航勤車輛是早早就在星宇航空官方粉絲團曝光的『行李/貨物牽引(拖)車』，採用不同於現行航空公司的全黑色塗裝，除了帥氣之外，只要勤於清潔擦拭也不會有長時間使用出現老舊的情況發生。這款由國際知名車廠 TOYOTA 推出的機場牽引（拖）車，為全新的 3TE 系列車款，是款採用高效能環保節能電動車款，引擎動力來自高能源效率新型 AC 馬達與驅動器系統並搭配大容量電瓶，讓這款小巧的電動拖車具備最大 25,100N 的牽引桿拉力，最大的牽引（拖）重量則為 27,000Kg，其最高速度為 25km/h，迴轉半徑則為 3,200mm，小迴轉半徑的設計，讓這款電動拖車更具備機動性。

照片人物：勤務員許俊傑

有看過先前公開的獨家開箱影片的朋友，對於這款水藍色塗裝的『飲用水車 WSP-900』應該印象深刻，為了符合機場的規定，小編在文章編排上，也特別將飲用水車與清廁車，相隔五張照片的距離（這什麼規定啦...）星宇航空引進的這款由法國 TLD 廠牌所打造的飲用水車，雖說單次可裝載最大 3,300L 的飲用水，不過星宇航空會依照每個航班的旅客人數進行飲用水量的調整，避免浪費的情況發生。且飲用水車上的飲用水，均是採用最高食安等級的飲用水，並在送上飛機上時，還會再進行消毒與檢測，因此不要再說飛機上的水很髒啦...這是不正確的觀念喔！

照片人物：勤務員趙炳傑

這款同樣具備全黑色塗裝的則是『冷氣車』，它是一款需要搭配牽引（拖）車才能移動的勤務車輛，內建的大型冷氣壓縮機，其實我們不知道是不是市面上非常稀少的日本製壓縮機...不過這台冷氣車的作用相當大，當航機沒有執行飛行或機組人員正在機艙內進行整備等情況，為了保持機艙內部的空氣流通，都是要透過冷氣車將冷氣送入，以免悶熱的情況發生。這一方面能減少航機本身的油料消耗，另一方面也能減少整體的能源消耗。

照片人物：勤務員蔡嘉恩

同樣在航機尚未啟動前能提供整架飛機電力的『電源車』，則來自德國 Hitzinger 製造的電源車，加上後方的大型供電系統，車輛總重最大共達 3,010Kg，因此需要搭配具備 335HP 的直列六缸柴油渦輪直噴引擎，至於這款僅有小貨卡大小的電源車，卻具備 7.1 升的大排氣量，才能讓這輛極具份量的電源車在機場移動。

照片人物：勤務員周子立

這輛與旅客息息相關的則是『滾帶車』，星宇航空則貼心準備有遮雨棚與無遮雨棚兩種不同類型的滾帶車，會依照當天機場的天氣來進行調派，避免旅客的行李或貨物遭受大雨的侵襲，不過即便有遮雨棚的設計，但還是無法 100% 的阻擋雨水（畢竟桃園機場的風也是相當大...）所以如果行李箱上有一點雨水，也是相當合理的喔！千萬不要責怪辛苦的勤務人員好嗎？至於滾帶車最大的行車速度同樣為 25km/h，上方的滾輪速度則是無法進行調整，均為保持同一個速度來進行運送，以確保不會因為速度過快，讓行李直接噴射出去...

照片人物：勤務員魏金田

這輛可以說是滾帶車加大版的『裝卸車』，同樣是用來裝卸載貨物與行李使用，只不過裝卸車用來裝卸的貨物的尺寸會更為巨大，為了裝卸時的穩定性，裝卸車在執勤時都會搭配左右兩側的定位裝置使用，以免會有因為重量不平均讓車輛傾倒的情況發生。要登上裝卸車的操作台，是必須要配戴安全帽才能進行操作，透過裝卸車上的滾輪運轉的操作，就能更輕鬆的將貨物送上飛機，至於裝卸拖板最大能承受 7,050Kg 的重量。

照片人物：勤務員蘇育玄

這輛在拍攝當天體積最龐大的一款則是『機坪接駁車』，也就是我們俗稱的 Shuttle Bus，同樣是來自專門打造機坪接駁車的德國 Contrac 所打造，車輛型號則為【Cobus 3000】，至於車身上的「LINK MONSTER」則是星宇航空張國煒董事長為它取的霸氣外號！主要原因是因為 Conbus 3000 車體尺寸為 13,920 × 3,000 × 3,100mm、車身軸距達 7,112mm 的寬體巴士，這比起我們一般市區的公車要來得更寬一些。

Conbus 3000 最大的載客量約為 110 人，不過星宇航空為了旅客的舒適度，約載客到 90~100 位旅客後，就會停止載客，並派遣第二輛車輛接續進行載客任務，以目前星宇航空現有的 A321neo 班機共規劃 188 席座位來看，約兩趟就能將旅客全數載送完畢，以效率的角度來看也是非常出色。且 Conbus 3000 也搭載許多高級車才有的主動空氣懸吊系統，能夠自行調整懸吊的軟硬度，也能在傾斜的路面上保持行駛的平衡，更能透過將一側車身降低，讓行動不便的旅客上下車。

當各位搭乘 Shuttle Bus 抵達機旁後，就要透過這輛『扶梯車』讓我們能夠順利登機，與剛剛的滾帶車一樣，扶梯車也提供有遮雨棚與無遮雨棚兩種類型的車輛，各位可以搭配本文首圖看一下兩種類型的差別，扶梯車最大可乘載的重量為 5,920Kg 或 74 位旅客，所以像是許多喪屍電影一次有上百隻喪屍登上扶梯車，理論上就會有傾倒的情況發生...

扶梯車的車體尺寸為 1,500 x 290 x 195mm，最高行駛速度也同為 25km/h，扶梯最高則可升高至 5.8 米，約為 2 至 3 層樓高，距離人類最懼怕的高度 34 英呎（約 11 米，5 層樓高）還有一段不小的差距，車輛下方同樣有讓車輛穩定的四支定位裝置，理論上扶梯車最大的抗風速為 125km/h，在前方天篷開啟時的抗風速為 90km/h、天篷關閉時的抗風速則為 75km/h，因此如果登機時機場的風速超過安全範圍，就會有延遲登機的狀況發生。

照片人物：督導陳志忠

與上方飲用水車來自相同的法國 TLD 廠牌，但採用相同的黑色塗裝『清廁車 LSP-900』，光從勤務車輛的中文名稱，應該不難猜到它主要的勤務內容，就是在航機降落後進行"人造肥料"的清理。在在 IATA 國際航空運輸協會的規範中，清廁車與飲用水車最少要有 30 米以上的距離，以免造成飲用水的污染，同時如果當天執勤清廁車的勤務人員，就不能再去執勤飲用水車，這是要特別注意的喔！

清廁車所能接收自然肥料的容量為 2,250L，而每次航機降落之後，清廁車就會出動進行清理，所以像是之前網路流傳的在高空中直接排放的流言，其實都是不正確的說法與觀念，在此要特別跟各位證實，同時也為當天執勤的勤務人員獻上最深的敬意！

照片人物：勤務員曾至民

最後一輛勤務車輛則是小編自己最喜愛也是最期待的『航機拖車（飛機牽引車）』，是由德國專門製造機場特種車輛的 Goldhofer 車廠打造，車輛為 AST-2P/X 系列，這也是所有勤務車輛中最重要的一輛，因為少了它基本上大家都不用出國啦！航機拖車主要有兩個功用，一是【航機離場後推】，由於航機不像車輛有倒檔功能，因此就得透過航機拖車將其推至航道上，直到航機能就定位後，航機拖車就完成任務。

第二個功用則是航機降落後，將航機拖回停機棚時使用，這樣能避免航機消耗大量的燃油，已達到環保節能的效果。至於這款航機拖車 AST-2P/X 的車體尺寸為 8,885 x 3,500 mm，發動機功率則為 365HP，除可應付目前星宇航空引進的 A321neo 外，未來更大型的 A350XWB 系列空中巴士也能完成其任務，而航機拖車還具備 360 度可旋轉的氣動升降駕駛座椅，可讓航機拖車駕駛看到飛機頭，執行航機離場後推的任務。

照片人物：勤務員趙炳傑