我不是棒球迷，也是中華職棒粉，當然不會有什麼球員情結，可怎麼說棒球都是我們國家很重要的運動，堪稱國球，所以幾個知名棒球明星的名字還是叫得出來，只是一大半可能都引退了，現在這個名字又多一位。雖然這些和標題沒什麼關係，但跟VW Caddy Maxi傳奇版的關聯可大了，因為這特殊的傳奇版車型，是為了慶祝中華職棒球星 彭政閔 引退推出的車款，全世界就台灣有，而且限量88台，買車還送簽名球衣，只可惜我們試車沒有送而已。
其實我們車商真的是滿愛棒球的，先前Skoda跟中華職棒合作，陳金鋒引退的時候也有推出慶祝車款，這次大家的「恰恰」彭政閔引退，則是輪到VW福斯商旅推出專屬限量車款。坦白說，在我眼裡Caddy Maxi 傳奇版撇除球星的光環後，沒有真的相當特殊的地方，確實視覺上多了幾分點綴，配備位處車系頂級，但其實也就是既有的系統，傳奇版最大的購車誘因應該就是簽名球衣了。這樣說沒有任何褒貶的意思，而是說Caddy Maxi在這個級距中，本來就是很優秀的車款。
我知道應該有不少人對於Caddy這個車系不是很熟悉，首先要從品牌開始分起，我們會說這是Volkswagen福斯的車，這有錯也沒錯，因為嚴格點說應該是福斯商旅的車，這是集團產品區隔下的策略。而在福斯商旅中的產品中，顧名思義比較偏向商務使用，而Caddy便是其中一員，其中除了乘用車款之外，也有純商用的車型選擇，甚至是雙座無窗戶的Van車型都有；至於Caddy跟Caddy Maxi之間的差異，就是軸距長短之分了，加上Maxi自然比較長，讓車長達到4878mm、軸距3006mm，最多可以載到七個人，還有相當完整的行李箱空間。
Caddy Maxi傳奇版呢，基本上就是車系中的2.0TDI前驅頂級全配，再加上外觀塗裝、內裝飾板、簽名球衣和限量88台等元素，如果你剛好是喜歡棒球的車主，總共有6種車色可以當作塗裝底色，包含黑、紅、金、棕、藍、銀等，這次的試駕車則是紅色。說真的，Caddy Maxi改款好一陣子，車也試過幾次，雖然很熟悉沒錯，但要介紹起來還真難找到切入點，想破頭才想到在這個追求機能與效率的年代，或許可以從機能性切入。
目前汽車市場最受歡迎的車款絕對是SUV，但SUV會受到歡迎的主因，主要是機能多樣性，包含空間大、底盤高，最好還有四輪驅動系統的全地形攻克能力最好。而各汽車品牌自然也朝這個方向開發。但其實，大多數消費者追求的其實是空間和乘載能力，尤其近年七人座車型市場關注度頗高，總之就是要能載就是了，而這正好是Caddy Maxi擅長之處。
不過，Caddy Maxi這類車款其實不在少數，而它們其實並不好定義，從商用基礎衍生而來，究竟算是MPV還是Mini Van？但其實又都不太像，總之就是為了機能而跨出限制的框架，也因此擁有相當出色的空間機能性，幾乎每一個地方都有置物空間，東西隨便一丟、兩手一放都可以放到置物空間裡那種。此外，就目前來說，這類型車款還不僅有Caddy一輛「奇行種」，包含Citroen Berlingo，以及撰文當天試駕的Peugeot Rifter，也在市場當中，預計未來還有Ford會加入。他們的共通點都是從商務基礎出發，超高空間機能型座艙，並具有多人與物品乘載力。
只是，不論既有現況還是未來可能，只有Caddy Maxi是來自德製工藝，並可以在車子的每一個內外觀細節中，感受到最嚴謹、實用且紮實的品質。Caddy Maxi看起來就是四平八穩，甚至和上一代相比，感覺上只有些許變化，但因為變化全都是依照功能性而改良，加上上一代車型就有良好的基礎條件，使得當代車型僅針對底盤、動力與家族化設計後，就可以透過相仿的身形輪廓持續接受市場的挑戰。
至於這個Caddy Maxi 傳奇版，是在基礎外觀上，透過車側下半部「Legend」車貼，來彰顯特殊性，或許加添一點些微的運動性格。輪圈配備16吋規格的雙色烤漆鋁合金輪圈。而這也就是Caddy Maxi 傳奇版外觀所有特別之處了。
內裝和座艙也是相同的，或許有人會覺得死板了無新意，但我倒是覺得很實用，我也不用花時間適應或習慣它，各何況就一輛定位平實，使用為上的車款來說，每一項功能操作，都是如此就手直接，還有什麼好挑剔？作為傳奇特別版車型，針對內裝還是加入的紅色飾板，搭配上方Legend字樣的立體貼紙；全車座椅使用「Mesh」透氣皮質包覆，雖然不是專屬配備，但實用性和保養上，比起織布強太多，至少你兒子吐奶的時候，一條布就可以清乾淨了（這是一個新手爸爸告訴我的）。
對了！前排座椅還有兩個忘記介紹，一個是駕駛和副駕駛頭頂上方的置物空間，雖然不是獨家，但實用性真的很高；以我實際體驗到的例子，內裝拍一拍，要調整方向盤角度時，手往上一伸就能找到放相機的地方，真的很方便。另外，中控台上的車載主題，和車系中其它車型一樣維持6.33吋規格，看起來雖然簡單，可功能性可是能提供Apple CarPlay手機連結平台，瞬間就讓機子功能性擴充多倍，包含多媒體播放、免持通話、導航地圖、提醒事項等都一應俱全。
說個題外話，Apple CarPlay問世後，是不是也讓這些車載主機的研發公司輕鬆不少啊？不少人都跟我說，只要有CarPlay其它怎樣都好...大家覺得呢？
回歸正題，接下來進入第二排座位了，三人座的設定，左右兩個座位還享有小餐桌的配置，空間考慮到還有第三排乘客，沒有刻意打造的非常寬敞，但乘坐起來還算寫意，就是座椅泡棉設定稍微硬朗了些。作為一輛空間機能車款，第二排的座椅肯定是可以收折、翻折、拆卸的，收折的方式椅背向前翻倒後，再整個往前翻起，並由最右手邊一張、左手邊兩張為組合收折，同時這也是但三排乘客上車唯一的辦法。
第二排還沒說完，Caddy Maxi的第二排有一個稍微可惜的地方，他沒有沒有電動窗，2.0TDI柴油車型還只能手動側滑式，而1.4TSI汽油車型則是固定式無法開啟。雖然沒有電動窗，但後座出風口有、12V插座有、杯架也有、門板手收納空間、機能算過得去。
至於第三排就簡單得多，是一張規劃成兩人座的椅子，可以收折或拆卸，讓座艙承載成立再提升，而且這兩個位子可不像是一般5+2七人座車型，座椅是依照人體乘坐身形打造，具備一定的舒適性，兩側也有扶手、放置物品的空間，甚至是杯架、12V車用插座等。此外，其實第三排座椅是當中坐著點最高的設定，以劇院式的設定安排，讓後排乘客同樣可以注意到車前路況，或是跟其他乘客互動交流。
最後，後車廂就跟剛剛講的一樣，就算是標準七人座的狀態下，還是有很大的空間可以放置行李；很大是多大？530公升這麼大，可能比你的轎車或SUV車還大。如果你還有更多空間需求，第三排折疊或拆卸都可以再增加容積。如果還是不夠，後面兩排全部拆卸，空間就有3880公升，要不是搬家可能真的很難把這個空間填滿。
除了座艙空間之外，VW福斯商旅對於Caddy Maxi的安全性頗有信心，配備iSafe全智能駕駛輔助系統，其實也就是大家耳熟能詳的ACC主動車距控制、車道維持及偏移警示、遠光燈輔助、車前碰撞預防、二次碰撞預煞系統、後方停車引導、影像顯示等。這些主動式安全系統，現在已經在許多車款中逐漸普及，可以減輕駕駛負擔，當然也能降低意外發生機率，但最重要的仍然是駕駛本身，還是要時刻注意車前路況。
接下來要說Caddy Maxi開起來的感覺或是操控性能之前，要先說明白這個車系的動力配置，Caddy Maxi車系中有1.4TSI汽油、2.0 TDI柴油、2.0TDI柴油四驅三種，這次的傳奇版車型則是採用2.0TDI柴油這具動力配置，最大馬力102匹、最大扭力25.5公斤米。講到這一定很多人都「矇」了，怎麼動力這麼小？現在動力科技不是很先進嗎？先別著急，因為大動力的設定拿去給2.0TDI柴油四驅車型用了，那可就有150匹、34.7公斤米的最大動力。不過，也別先急著擔心102匹、最大扭力25.5公斤米拖不動Caddy Maxi，因為這種疑問其實並不存在，至少我試車的時候不這麼覺得。
根據原廠給的資料，Caddy Maxi傳奇版百公里加速要耗時13.4秒，這絕對是一個很「落賽」的成績，但就如同前文說的，試車時我並不覺得動力不夠。這本來就是一顆柴油引擎，擅長的低轉速高扭力輸出，不需要時時刻刻提升轉速才有力量，加上六速雙離合器變速箱的傳遞分配，就算開起來真的不算快，也絕對不會有拖不動的感覺。再者，Caddy Maxi這種車不需要想著快，本來就是以機能、乘用為主要目的，需要的反而是平實穩定的動力輸出，這具柴油動力正好能提供如此特性。
操控呢，實話實說，不要有過多的期待或幻想，這是商用車為基礎開發的乘用車，而且他身長4878mm，就算底盤不高但車身也有1899mm，身形可是一點都不袖珍，這種車不是用來跑山路或是「拓直線」的。可是絕對好開，在正常的駕駛型態下油門踩起來、方向盤打起來，不會覺得Caddy Maxi如此龐大，頂多就是隱隱約約感受到車子的重心很高而已，就算是空車高速公路開起來也穩定的讓人放心，再加上壓艙的人跟物品，只會更穩而已。但如果，你內心那不安分的靈魂蠢蠢欲動，右腳不受控制的霸凌油門踏板，那可能不會得到預期的快感。
最後我們來做個總結，今天試駕的車是Volkswagen福斯商旅的Caddy Maxi傳奇版，是一輛專門慶祝中華職棒明星球員 恰恰 彭政閔 引退打造的限量車款，全車總共有六個顏色可以選擇，購車還送親筆簽名球衣，車身上還有專屬的貼膜塗裝。然而，就算撇開這些元素，這仍是一台具有相當出色機能性與成載力的車款，能力甚至超越一般SUV，所以如果你追求的機能是空間，真的沒有一定要休旅車，又如果你想要開車去山上露營，其實Caddy Maxi還有四輪驅動版本，動力還更大，只要不是太艱辛、太困難的道路，肯定也是可以勝任的。所以，機能真的沒有一定要休旅車。
VW Caddy Maxi 傳奇版 規格諸元表
引擎型式：直列四缸柴油渦輪
排氣量：1,968c.c.
最大馬力：102匹/2,900~4,000
最大扭力：25.5公斤米/1,300~2,800
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：六速雙離合器手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣附防傾桿
後懸吊結構：複合式葉片彈簧附防傾桿
輪胎規格：205/55R16
車身尺寸：4878mm x 1793mm x 1868mm
軸距：3006mm
車重：1554公斤
迴轉半徑：6.4m
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