EXUSTAR E-SBM 322 屬於越野車靴的類型，跟大家比較常接觸的賽道競賽款長靴或休閒款短靴有很大的不同，因為是專為 Motocross 而設計的款式，所以能在 Off Road 騎乘時提供更強的保護性。
EXUSTAR E-SBM 322 在品牌的產品當中屬於 Off Road 款式，在台灣接觸 Off Road 摩托車運動的騎士的確是少數，不過在歐洲或美國這類賽事的盛行程度遠超過你的想像，許多頂級選手的啟蒙都是從越野賽開始（例如 MotoGP 的 Maverick Viñales），歐洲各國也有許多地區性的賽事，所以這類的越野車靴其實相當常見，也幾乎是越野車騎士必備的部品。
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- 鞋盒外觀
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- 頂部貼紙
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- 側面貼紙
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- 尺寸對照表
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- 打開鞋盒
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- 保養手冊
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- 手冊內容
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- 正面
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- 塗鴉花紋
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- 側面
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- 內側
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- 背面
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- 背面
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大面積的橡膠鞋底帶有深淺不一的紋路，讓騎士在土路騎乘或行走時有更好的抓地力，前端位置也可以看到鐵片與固定的螺絲鎖點，在這塊黑色鞋底當中其實藏有硬質的鐵片，讓騎士在站立騎乘時更舒服（穩定），同時也能抵擋更大的衝擊力。
- 整體高度
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- 靴筒高度
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- 鞋頭
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- 前端鐵片
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- 鞋面花紋
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- 亮霧面交錯
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- TPU 披覆
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E-SBM 322 表面使用的是超細纖維皮料，具有防水及輕量化的效果，並且透過雙針車縫線、壓合與鞋底直接結合在一起，所以表面皮革與鞋底之間非常堅固，可以承受越野騎乘的摧殘。
- 前端鐵片特寫
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- 鐵片底部
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前方中間位置的表層是防水皮料與穿脫靴子用的扣具，內部則是可以具有透氣及吸收衝擊力效果的填充物，至於車靴扣具的使用方式及如何穿脫待會會做詳細說明。
- 脛骨護塊
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- 護塊厚度
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- 內側TPU
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- 內側鞋頭
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- 壓合加固
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- 超細纖維反絨皮
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車靴背面主要由超細纖維皮料構成，並有個兩塊橡膠材質護塊來保護，靠近腳踝的地方有彈性剪裁讓腿部活動起來更舒服。
- 扣具細節
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- 特寫角度-1
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- 特寫角度-2
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- 扣具使用-1
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- 扣具使用-2
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- 扣具使用-3
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- 扣具使用-4
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- 扣具使用-4.1
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- 扣帶上掀
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- 調整距離
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- 拆下扣帶
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- 扣具特寫-1
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- 扣具特寫-2
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- 扣具特寫-3
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- 藍色止滑設計
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- 大面積魔鬼氈
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- 小腿肚固定剪裁
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- 打開車靴
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- 內部設計
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- 布標正面
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- 布標背面
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- 角度-1
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- 角度-2
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- 角度-3
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- 角度-4
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- 腳踏角度-1
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- 腳踏角度-2
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- 腳踏角度-3
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- 勾檔
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- 踩檔
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E-SBM 322 在設計時就是以越野騎乘為使用目的，所以擁有非常好的保護效果，但車靴穿起來也會比休閒款的車靴還硬，好在 EXUSTAR 車靴內的軟性吸震襯裏填充物增加了舒適性，就算騎乘多功能車在公路上也不至於會感到不自在。
比起多功能車，E-SBM 322 其實更適合在 Motocross 運動中使用，但這並不代表用多功能車騎林道或 Off Road 路面的騎士不適合穿，雖然舒適性會比休旅用的多功能車靴還弱，但 CE EN13634:2015 LEVEL 2 等級的安規在越野時倒車或撞到樹、踹到大石頭的保護效果都更好，甚至被倒下來的車壓到小腿時也能吸收一部分的傷害。
E-SBM 322 的鞋底相當硬，雖然這會多少影響到打檔的靈活性，但在越野路面上你通常不需要頻繁的進退檔，另外，在站立騎乘時全身的重量都壓在鞋底上，這時鞋底只踩在細細的腳踏桿上面，有時候越野還需要飛來飛去，若沒有足夠硬的鞋底你的腳反而會很不舒服，甚至無法長時間站立騎乘，所以對於越野車靴來說，鞋底硬反而是個優點。
剛才提到車靴內側前端有一塊黑色皮料，就算是這樣衝水坑或是被前車帶起的泥土噴得全身，車靴內部也不太會進水或進砂，就算下點小雨也能夠抵擋，E-SBM 322 表面並沒有任何為了透氣的打孔設計，好在襯裏使用利於散熱且帶有厚度的布料，就算長時間騎乘也不至於太過悶熱，整體的舒適性都在可以接受的程度。
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說到底 E-SBM 322 並不是一雙適合你日常通勤使用的車靴，為了 Motocross 設計的它比一般車靴更硬、在越野環境保護性更好，但像是穿鐵鞋的感受會讓你一開始有些不習慣，走起路來甚至會有點不自然，但它本來就是為了場地越野賽設計，並不是專門為了讓你走路舒服而設計。
比起更早期的越野車靴，其實 E-SBM 322 的舒適性已經改善很多，小編騎著 F 850 GS 從早上九點騎越野路面一直到下午六點左右回到家，即使是這樣長時間騎乘也沒有太明顯的不舒服，它能給予的保護性也讓人能更放心的騎乘越野路面，如果你本身就有越野摩托車，或者想騎乘多功能車挑戰難度更高的越野路況，這樣的車靴能提供不錯的保護性，但如果你想騎多功能車做三天以上的環島，建議還是選擇更方便走路的多功能車靴，而不是這麼硬派的越野車靴。
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from Mobile01 本站新聞 http://bit.ly/2ZeZVLK
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