這次我們針對油電混合速可達 YAMAHA Grand Filano Hybrid 進行試駕，YAMAHA 於泰國主推這款速可達，主要是因為其造型與設計都非常古典，但又不失質感，同時科技配備也盡可能全導入上車，甚至連儀錶板都有塊全彩液晶顯示區域，小編覺得 YAMAHA Grand Filano Hybrid 真是很有誠意又高質感的速可達呀！
油電混合大戰已經加入摩托車戰局之中，YAMAHA 在東南亞地區推出的文青風格速可達 Grand Filano 於 2018 年中旬進行改款，除了原本就有的 125 級距 BLUE-CORE 省油引擎、大車箱之外，更提升配備為 LED 前後頭燈、Keyless 晶片鑰匙系統與前輪 ABS 防鎖死煞車系統，同時還有 Hybrid 版本可供選購，雖然與 PCX Hybrid 的 Hybrid 系統架構不太一樣，但透過這樣設定，Grand Filano Hybrid 成為性價比非常高的購車選擇。
缸徑x行程：52.4mm x 57.9mm
排氣量：125 c.c.
壓縮比：11.0 : 1
供油系統：電子噴射系統
變速箱：CVT 無段變速
車台：鋼管車台
前避震：潛望式倒立前叉
後避震：單槍避震器
軸距：1280mm
輪框：鋁合金鑄造輪框
前輪尺寸：110 / 70-12 47L MAXXIS / M6219Y
後輪尺寸：110 / 70-12 47L MAXXIS / M6220
前輪煞車：單向單活塞浮動卡鉗
後輪煞車：鼓式煞車
防鎖死煞車：ABS 版本配備前輪防鎖死煞車系統
長度x寬度x高度：1820mm x 685mm x 1150mm
座高：790mm
裝備重量：101kg
電瓶規格：YTZ6V，12 V，5.0 Ah
油箱總容量：4.4L
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- 左側
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- 右側
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- 車頭
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- 車尾
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- 比例側面
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- 比例正面
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- 車輛樣貌
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- 車頭設計
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- 龍頭造型
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- 大燈樣式
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- 前端面板
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- 車體銘板
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- 定位燈組
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- 前方向燈
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- 大燈關閉
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- 近燈
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- 遠燈
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- 騎士視角
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- 後照鏡
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- 左把手
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- 藍核識別
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- 儀錶板
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- 彩色液晶
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- 右把手
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- 儀錶板開啟
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- 動力狀態
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- 總里程
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- 單趟里程
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- 即時油耗
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- 平均油耗
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- 電瓶電壓
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- 關閉畫面
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- 內裝部分
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- 油箱蓋組
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- 開啟油箱
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- 掛勾設計
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- 車充埠
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- DC+12V
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- 前端杯架
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- 可放寶特瓶
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- 鎖頭組
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- 智慧鑰匙
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- 鑰匙背面
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- 備用鑰匙
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- 備用鎖頭
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- 腳踏造型
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- 角度設計
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- 車輛後段
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- 坐墊部分
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- 車側設計
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- 車箱空間
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- 電瓶蓋組
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- 車箱燈
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- 工具組
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- 尾端刺繡
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- 後扶手
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- 飛旋踏板
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- 平面設計
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- 尾燈樣式
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- 後方向燈
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Grand Filano Hybrid 在動力方面使用 YAMAHA 當家省油科技 BLUE-CORE 引擎組，但官方並未釋出最大馬力與最大扭力數值，同時也沒有公開透過 Hybrid 系統有多少馬力能夠協助起步，不過 Hybrid 系統則是這款車的最大特點，與 PCX Hybrid 使用單獨的專用鋰電池不同，Grand Filano Hybrid 使用與發動車輛同一顆電瓶進行最大三秒的助力起步，另外前輪使用 12 吋輪組，讓前輪的穩定性更優異，並且還有 ABS 前輪防鎖死煞車系統，在配備方面給足很大誠意。
- 前輪輪組
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- 前輪懸吊
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- 前輪煞車
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- 前輪卡鉗
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前輪配胎為 MAXXIS 瑪吉斯 M-6219 系列輪胎，規格為 110/70-12，胎紋可以參考右側，這款胎比較常在東南亞車款上看見，屬於適合都會通勤的道路用胎。
- 引擎組
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- SMG 啟動馬達發電機
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- 排氣管造型
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- 排氣管出口
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- 後懸吊
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- 後輪制動
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後輪配胎為 MAXXIS 瑪吉斯輪胎的 M-6220 系列輪胎，規格為 110/70-12，胎紋可以參考右側，雖然與前輪同樣是 110/70-12 配胎，但是規格上稍有不同，胎紋的設計也沒有中央導向線。
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雖然 Grand Filano Hybrid 並不是台灣山葉機車所販售的車款，不過在貿易商引進之下，台灣目前也能購買這款車，所以相信對於潛在買家來說，一定很好奇車款車的騎乘感受，所以本次特別與台灣貿易商借測此車，同時也因為前陣子才做過另一輛油電混合車款 PCX Hybrid 試駕，因此更能比較出兩款車的 Hybrid 設計不同之處。
設計理念上，兩台車都是用啟動馬達發電機作為混合動力的電力助力來源，小編也在前陣子的 V85TT 泰國試車行程中，騎了約五公里沒有 Hybrid 版本的 Grand Filano，感覺就像是比較順暢的勁豪 125，那麼 Grand Filano Hybrid 到底在加速的表現如何呢？由於不如 PCX Hybrid 犧牲置物空間改裝上專用鋰電池，本車僅使用內部鉛酸電瓶直接供電，所以只有輔助起步三秒內的加速，的確在這三秒時加速是稍稍輕快，可是接下來不論回油再補油，或者遇到附載較重的上坡路段，Hybrid 系統都不再進行輔助，與 PCX Hybrid 設計大不相同，同時也因為這樣的設計，Grand Filano Hybrid 讓最耗油的起步佐以電力輔助，似乎只是想讓油耗進一步降低，並不是讓動力更強悍。
談到車輛的靈活性表現時，Grand Filano Hybrid 則是有非常好的靈活性，這可能歸功於前後都是寬 110 的 12 吋輪組，所以在都市行走能非常靈活，而且因為車身騎姿三角設定妥當，都會通勤時的舒適度表現很棒！
不過說到 Grand Filano Hybrid 的制動與懸吊系統就稍微差強人意，儘管前輪碟煞後輪鼓煞，但同樣配置的 PCX Hybrid 煞車時的手感是很足夠，Grand Filano Hybrid 則是會略嫌偏軟，制動力道可再加強，懸吊系統也是如此，由於 26mm 前叉與後單槍不可調懸吊，前後懸吊可能只適合 70kg 左右單人騎乘，偏重的騎士會覺得預載不足，壓縮速度偏快。
整體而言 Grand Filano Hybrid 以通勤代步車的角度而言，就是順暢舒適並且配備滿滿，動力與操控表現可能不及國產運動速可達，Hybrid 系統輔助也沒有非常強烈的感受，但是其強項油耗部分，泰國車友實測大約在 75km/L 左右，這也許才是 Grand Filano Hybrid 主打項目啊！
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總結來說，YAMAHA Grand Filano Hybrid 是一款造型非常秀氣，卻又帶有許多科技與高質感配備的通勤速可達，礙於生產地以及進口車的驗證程序等等，在台灣的售價硬生生較生產地多出近 50%，若是能用生產地的價格來看 Grand Filano Hybrid，將會是一輛性價比非常高的油電混合車款，同時台灣目前同一貿易商也有引進 PCX Hybrid，兩者價差雖然更高，但若是注重操控性與油電混合的加速感受，PCX Hybrid 會是更佳的選擇，不過價位也是非常驚人的高，同時也得犧牲很大的置物空間，所以 Grand Filano Hybrid 除了價格的優勢之外，也還有車箱空間優勢，最後要如何選擇油電混合車款，就端看車友們的需求進行考量囉！
車輛提供：榮秋重機
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