如今大家都很清楚在現階段購買大部分的電動摩托車，除了能夠擁有汰舊換新以及二行程汰換補助之外，最公平的補助來源即是經濟部工業局提供的 TES 電動車購車補助，不論各縣市均為補助 NT$ 10,000 元。但究竟要通過什麼樣的電動車檢驗，才能領取這樣的補助呢？這次小編在 ARTC 財團法人車輛研究測試中心引領下，進入神秘的檢驗地帶，一探電動車 TES 補助檢驗規範。
所謂的 TES，指的即是 Taiwan E-Scooter 台灣電動速可達，只要是在台灣生產的電動速可達，尤其重點是馬達必須要在台生產，並且通過 TES 檢驗項目認證，才能領取工業局的補助，目前國內大多數的白牌與綠牌等級電動速可達，大多均符合這條規範，所以不論哪間車廠行銷話術上都會提及可扣除補助，但是若想要通過 TES 電動車檢驗項目，就必須要進行許多的檢測項目，像是「整車測試」、「鋰電池組安全測試」、「電池系統試驗」以及「充電系統試驗」等許多項目，本次透過 ARTC 帶領，小編得以參觀「整車測試」中的幾個重點項目。
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- 車種說明
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- 車輛分類
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- 管理補助措施
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- 補助金額
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- 測試分工
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- 合格標準
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TES 補助測試中的「整車測試」可細分「爬坡能力試驗」、「最高速率試驗」、「加速性能試驗」、「續航性能試驗」、「整車加速耐久試驗」、「殘電指示試驗」、「電磁相容性試驗」以及「特定安全規範及試驗」，每一項試驗都會依照 CNS 國家標準規章進行，測試車輛全由廠商提供，最少提供數量需由兩台，所以任一測試都不馬虎，而且必須要全數通過，才能讓消費者享有 TES 補助。
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- 上坡測試
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- 測試準備
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- 上坡停止
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- 上坡再起步
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- 爬坡能力試驗
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- 坡度與斜率計算
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- 對照角度查詢
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- 測試儀器
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- 顯示資訊
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- 高頻率定位天線
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- 加速測試
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- 動力計擺設
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- 測試模擬
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- 後輪滾動
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- 維持區段
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- 模擬風阻
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- 最高速率試驗
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- 加速性能試驗
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- 續航性能試驗
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- 加速耐久試驗
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- 殘電指示試驗
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- EMC實驗室
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- 測試車輛
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- 低頻天線
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- 高頻天線
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- 接收天線
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- 光纖攝影機
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- 動態動力計
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- 測試數據
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- 吸波材料
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- 實驗室模型
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- 電磁相容性試驗
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- EMI 干擾量測
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- EMS 抗干擾測試
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- EMS 測試重點
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小編講一個例子，以前在安裝某一款前後鏡頭的摩托車行車紀錄器時，由於當時該款行車紀錄器規格太新，因此經驗也算比較短少，經過多次的交叉測試，才發現由於老車的 EMI 過大，而行車紀錄器的 EMS 抗擾力又不夠，所以每次只要有老車從小編的車輛旁經過，或者併排等紅燈，行車紀錄器就會當機或者重開機，這就是車輛要通過 EMC 測試的重要性，除了自己的車輛會穩定之外，也不會散發過多雜訊影響其他電子設備。
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- 涉水測試區域
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- 測試人員
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- 向下騎乘
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- 涉水測試
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- 原路騎回
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- 完成測試
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- 測試項目1、2
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- 測試項目3、4
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- 測試項目5、6
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- 準備測驗
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- 測試電錶
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- 一端夾車台
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- 另一端插電
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- 測試結果
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看完這篇介紹，其實這只是 TES 檢驗的其中一小環，就如同一開始的資料說明，TES 檢測是非常深入且項目眾多，而且每一款車輛的檢驗都要價不斐，那麼為什麼大多數國產車商還是願意參與檢測呢？這是因為通過 TES 車輛的檢測，都能獲得工業局的補助，有助於車輛的銷售，所以車商們大多會努力通過 TES 檢測，至於通過的車款都能在經濟部工業局中查詢到，有鑑於亞洲地區的補助金額，就屬我國補助最驚人，因此電動車能相對以較低價格購入，更造就車商的銷售數字看漲，但是這個補助金額會持續到什麼時候，沒有人敢保證。
至於車輛的送驗金額到底有多高呢？以上是官方網站所公開的價格部分，各項金額相加之後，最高可能要高達一百三十多萬，若有不通過項目還要再繳費重驗，雖然以一般人的角度來說看似金額驚人，不過若算上一輛車賣個三千台，平均後每一輛車的成本就降低許多，所以車商當然會努力的通過補助門檻，讓消費者能以更低價格購車，藉此提高掛牌數量。
Q：電動車常遇到測試有問題的是什麼？為什麼？
A：沒有哪種容易發生，而是都會發生，但其實早期最常遇到的就是 EMC 電磁相容性，電磁波干擾車輛後，車輛很容易產生問題，現在已經大多均改善；在 TES 測試中有審視流程，針對問題要求業者改善，並且還要提報告給審查委員，發生問題時也會記錄，企劃推動人員也會抽測上市車輛，以確保 TES 認證車輛給消費者穩定性能與優良。
Q：電動代步車是否也有通過 TES 檢驗嗎？
A：VSCC 並無管制電動代步車，所以這方面也不由交通部管轄中；但交通部目前也正在討論如何管轄這種車輛，交通部的想法為最好都是公共運輸，不過出了都會區其實公共運輸還有待加強，所以盡量要發展捷運公車系統。
Q：經濟部有在燃油車款上標記耗能標示，那為什麼電動車都沒有呢？
A：以中國來說目前已經實行中，國內目前還在討論，補助方法有兩種，一種就是太耗電不補助，另一種則是達到標準才能補助，目前還未確定是以哪種方法，並且也正在尋找國外的測試方法為借鏡。
Q：測試結果報告是經由車廠交給政府，還是直接由 ATRC 交給政府呢？測試結果資料有誰看得到？
A：產品檢測報告車廠只會備詢，但報告由 ARTC 審核完成後直接交給工業局；主管機關與送測單位(車廠)。
Q：進口電動車有補助嗎？
A：TES 認知是馬達需要國產化，才可以領補助。
備註：文章所有車輛均為示範車輛，屬於 ARTC 場內公務車與工作人員，並非測試中車輛。
資料參考：ARTC 財團法人車輛研究中心、TES 檢測資訊。
from Mobile01 本站新聞 http://bit.ly/2VV0k57
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