Porsche Taiwan今日於台中麗寶國際賽車場發表了全新一代的911（Type 992），首波帶來的為911 Carrera S Coupe與911 Carrera 4S Coupe兩款車型，價格則分別為663與706萬元起。
2020年式911車系編成與價格表
| 車型 | 911 Carrera S | 911 Carrera 4S |
| 價格 | 663萬元起 | 706萬元起 |
| 引擎型式 | 3.0升水平對臥六缸渦輪增壓 | |
| 最大輸出 | 450ps/54.0kgm | |
自1963年的初代車型演進至今，911車系最新的第八代車型（Type 992）終於在去年底的洛杉磯車展全球首發，今日則在台灣正式登場。當然，新一代911的外觀依舊沿襲了歷代911的各種經典元素，並帶有更俐落的線條與更寬的車體，相較前代車型，992的車頭加寬了45mm，同樣加寬的輪拱內則容納了前20、後21吋鋁圈，若是後輪驅動車型的車尾則加寬44mm，使其寬度與前代的四輪驅動車型相同。
車頭部分採用向前延伸的車頭與上方獨特的凹槽設計等早期911的設計語彙，頭燈則為全新設計的LED式樣燈組，並略微上傾與車側完美融合。車側則具備嵌入式電子車門把手使車側線條更加平整流暢，後照鏡也重新設計以減少風阻噪音，車尾部分最大的特色則是加寬的擾流板與特別的連貫式無縫燈條，上方則有與後座車窗曲線相呼應的豎條幅進氣口，並與置中的第三煞車燈融為一體，不過因為此煞車燈在擾流板升起時會被遮住，因此在擾流板上也配置了第二煞車燈。此外，後輪驅動車型搭配了純黑擾流板，四輪驅動車型則在豎條幅進氣口處加入了鉻金屬元素的點綴。而992車體的另一個特色則是除了車頭與車尾外，其餘車身部分皆由鋁合金材質打造。
新一代911同樣搭載了主動空氣動力系統，前氣壩內的進氣柵欄不僅開口面積更大，並由以往的三階段調整改為無段調節，可依照溫度、負荷與速度等條件主動調整開閉面積。
所有911皆標配了標準型LED大燈，提供附加遠光及動態照明距離調整功能，並具備PDLS Plus主動式轉向照明升級系統可供選配，而新一代911另加入全新的LED矩陣式大燈作為選配，此頭燈運用84個獨立的LED燈與位於前方的聚光鏡，產生足以媲美雷射燈組的照射範圍與亮度，同時不會造成其他車主眩目或受到干擾。
面積更大、尺寸更寬的後尾翼增加了45%的空氣動力學作用面積，若處於Sport、Sport Plus與 Wet模式下，車速達到90km/h則會展開至高性能位置；而尾翼的另一功能則是可提升進氣冷卻效果，若在進氣溫度較高的狀況下，車速超過60km/h時尾翼便將伸出幫助引擎室降溫。
新一代911 Carrera S與Carrera 4S均採前20、後21吋的鋁圈搭配，並同樣提供PCCB保時捷陶瓷複合煞車系統作為選配。而由於後輪相較以往能傳遞更大的煞車制動力道，因此後煞車碟盤直徑由330mm升級至350 mm，煞車踏板的作動行程亦同步縮短，這組踏板採用鋼、碳纖維與塑料構成的混合材質製成，重量較原先的鋼製零件減輕約300克，並可提供更直接的煞車作動反應與更直接的回饋。
新一代911依舊採用水平對臥六缸渦輪引擎，除了遵循最新碳排放量標準而使用微粒子過濾器外，更透過不少修改使其具備更強悍的性能表現，包括採用體積更大的對稱式渦輪增壓器，並加入電子控制廢氣閥門並重新設計了增壓空氣冷卻系統。為了增進引擎的反應速度、動力、扭力、耐久力，更首度採用最大單次噴射壓力達200bar的壓電式噴油嘴，諸多改動之下讓Carrera S的馬力提升了30ps，於6500rpm時可輸出達450ps的最大馬力，至於54kgm的最大扭力則可於2300～5000rpm之間發揮。
除了引擎有所精進外，變速箱也換上全新開發的八速雙離合器系統，使Carrera S與Carrera 4S分別能以3.7與3.6秒完成0～100km/h加速，若搭配跑車計時套件後則為3.5與3.4秒，此等成績相較前代車型有0.4秒的進步。而 Carrera S也曾在Nurburgring賽道上創下了7分25秒的成績，足足比前代車型快上了5秒之多。
座艙換上新世代Porsche車款的家族化設計，並同樣在排檔座加入黑色高亮澤烤漆面板，座椅也經過修改，除了減輕了三公斤重量外，另提供肩部更佳的橫向支撐，並減少坐墊厚度讓著坐點降低5mm提升整體乘坐舒適性；至於後座椅背長度也增加20mm，並搭配更寬的椅面以提升乘坐品質。
儀錶依舊維持911車系慣用的五環式設計，但除了轉速錶則採鑲嵌設計外，兩旁則採用以駕駛者為中心的可變邊框資訊幕，以更彈性的顯示方式提供駕駛所有資訊。
新一代911換上專屬設計的真皮包覆多功能方向盤，右下方的模式切換按鍵也採用不同的方式呈現；當然，選配跑車計時套件的車型也會附有「Sport Response」按鍵可供運用，在20秒內讓引擎與變速箱具備最性能化的表現。此外原廠也提供了更具運動化氛圍的GT式樣方向盤供車主選用，所有方向盤的盤徑皆為360mm。
PCM保時捷通訊管理系統當然依舊列為標配，但中控台螢幕放大至10.9吋，並以全新配置讓操作更快速且直覺化，並加入「Porsche Road Trip 應用程式」、「Porsche 360+個人助理」，與協助駕駛隨時調整排碳量的「Porsche Impact線上排放計算機」等功能。
螢幕下方加入五個開關可調整包括車頭抬升、循跡系統、PASM主動式懸吊、PDCC動態底盤控制等功能，而新一代911另加入了Porsche首創且列為標配的「Wet Mode」濕地模式，在一般狀態下，系統會利用內建於前輪轂內的聲音感應器偵測路面上濺起的水花，進而判別路面的濕滑狀況，並預先啟動PSM與PTM系統的反應機制，同時通知駕駛者建議手動切換至Wet駕駛模式。此外，具熱成像攝影機的夜視輔助系統也是首次開放911車系所選配的功能，主動巡航系統則包含了自動車距控制、前車起步提示、逆向撞擊防護等功能。
新一代911上市時，原廠給予它一句「Timeless Machine」的響亮Slogan，因此這次992的發表會上，原廠也特地召集了歷代911齊聚麗寶賽車場！
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