國產中型房車向來都是車壇最暢銷的級距之一，不過這幾年國內車市被不斷推出的大大小小新款SUV洗版，似乎讓不少人都忘記了原來市場上還有這個選項，版圖不斷被蠶食鯨吞的國產中型房車市場，終於在今年兩款重磅新車上市後再度掀起一波戰火！
首先是二月底全新第四代Ford Focus的上市，再來便是三月底推出的Toyota新一代Altis，我們在之前已經為兩車帶來了詳細的單車試駕，現在當然是來場集體評比讓大家好好廝殺一番的時候了，不過礙於時程關係，我們規劃的熱門房車集體評比單元計畫在本月底才會執行；在此之前，我們則先為等不及的你先先安排了一場評比，抓來Altis、Focus、Elantra Sport、Sentra等四車來場簡單的熱身賽，讓大家先瞭解一下四款熱門房車「頂級車型」的各項規格、配備與空間等比較。
沒錯，這個級距目前最熱門的當然是Altis與Focus，除此之外我們鎖定的另外兩位對手則為各有特色與市場的Hyundai Elantra Sport與Nissan Sentra。Elantra Sport在去年由進口轉戰國產市場，最大特點便是搭載擁有204ps最大馬力的1.6升渦輪引擎，以「性能」為訴求打出了自己的一片天，也吸引不少性能迷的注意。至於Sentra則是Nissan的長青車系，現行車款於2013年發表，就與以前一樣以優異的空間機能與舒適性主攻務實派的車主青睞，而Sentra在2017年底歷經一次小改款，去年則又藉由19年式車型的推出補強了安全配備提升競爭力。
在開始比較之前，先來看看四車的基本規格。
基本規格比較表
| 車型 | Altis Hybrid旗艦 | Focus 四門EcoBoost 182 | Elantra Sport 極速版 | Sentra 尊爵版 |
| 售價 | 89.8萬元 | 86.8萬元 | 87.9萬元 | 79.9萬元 |
| 車長（mm） | 4630 | 4647 | 4570 | 4636 |
| 車寬（mm） | 1780 | 1825 | 1800 | 1760 |
| 車高（mm） | 1435 | 1470 | 1450 | 1495 |
| 軸距（mm） | 2700 | 2700 | 2700 | 2700 |
| 車重（kg） | 1315 | 1334 | 1400 | 1270 |
| 引擎型式 | 1.8升直列四缸 | 1.5升直列三缸渦輪 | 1.6升直列四缸渦輪 | 1.8升直列四缸 |
| 最大輸出 | 96.5ps/14.5kgm | 182ps/24.5kgm | 204ps/27.0kgm | 131ps/17.8kgm |
| 油電系統綜效輸出 | 122ps | ▬ | ▬ | ▬ |
| 變速箱 | CVT無段變速 | 八速手自排 | 七速自手排 | CVT無段變速 |
| 平均油耗 | 25.8km/L | 17.6km/L | 14.4km/L | 15.0km/L |
| 驅動方式 | 前輪驅動 | 前輪驅動 | 前輪驅動 | 前輪驅動 |
| 前懸吊結構 | 麥花臣 | 麥花臣 | 麥花臣 | 麥花臣 |
| 後懸吊結構 | 雙A臂 | 扭力樑 | 多連桿 | 扭力樑 |
| 配胎尺寸 | 205/55R16 | 205/60R16 | 225/45R17 | 205/50R17 |
- Altis
![]()
- Focus
![]()
- Elantra Sport
![]()
- Sentra
![]()
- Altis
![]()
- Focus
![]()
- Elantra Sport
![]()
- Sentra
![]()
外觀配備比較表
| 車型 | Altis Hybrid旗艦 | Focus 四門EcoBoost 182 | Elantra Sport 極速版 | Sentra 尊爵版 |
| 頭燈型式 | LED | LED | HID | 鹵素 |
| 頭燈光感應自動啟閉機能 | ● | ● | ● | ● |
| LED日行燈 | ● | ● | ● | ● |
| 鋁圈尺寸 | 16吋 | 16吋 | 17吋 | 17吋 |
| 電動收折後視鏡 | ● | ● | ● | ● |
| 電動天窗 | ▬ | ▬ | ▬ | ● |
- Altis
![]()
- Focus
![]()
- Elantra Sport
![]()
- Sentra
![]()
內裝配備比較表
| 車型 | Altis Hybrid旗艦 | Focus 四門EcoBoost 182 | Elantra Sport 極速版 | Sentra 尊爵版 |
| 數位式疑儀錶 | ● | ▬ | ▬ | ▬ |
| 多媒體螢幕 | ●（8吋） | ●（8吋） | ●（7吋） | ●（8吋） |
| 衛星導航系統 | ▬ | ● | ▬ | ● |
| HUD抬頭顯示器 | ● | ● | ▬ | ▬ |
| Keyless系統 | ● | ● | ● | ● |
| 雙區恆溫空調 | ● | ● | ● | ● |
| 後座空調出風口 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盤調整 | 手動四向 | 手動四向 | 手動四向 | 手動四向 |
| 方向盤換檔撥片 | ▬ | ● | ● | ▬ |
| 電子式手煞車 | ▬ | ● | ▬ | ▬ |
| 手機無線充電座 | ▬ | ● | ▬ | ▬ |
| 駕駛座電動調整 | 8向 | ▬ | 8向 | ▬ |
| 後座椅背6/4分離傾倒 | ● | ● | ● | ▬ |
- Altis
![]()
- Focus
![]()
- Elantra Sport
![]()
- Sentra
![]()
- Altis
![]()
- Focus
![]()
- Elantra Sport
![]()
- Sentra
![]()
- Altis
![]()
- Focus
![]()
- Elantra Sport
![]()
- Sentra
![]()
- Altis
![]()
- Focus
![]()
- Elantra Sport
![]()
- Sentra
![]()
Focus為四車中唯一採用旋鈕式排檔座以及電子駐煞車，帶來最高的科技感；除了Sentra之外，另三車也皆有不同的行車模式按鍵供駕駛隨時切換。
- Altis
![]()
- Focus
![]()
- Elantra Sport
![]()
- Sentra
![]()
安全配備比較表
| 車型 | Altis Hybrid旗艦 | Focus 四門EcoBoost 182 | Elantra Sport 極速版 | Sentra 尊爵版 |
| 車身動態穩定系統 | ● | ● | ● | ● |
| 輔助氣囊數 | 7 | 6 | 6 | 6 |
| 車側盲點偵測系統 | ● | ● | ● | ○ |
| 環景影像輔助系統 | ● | ▬ | ▬ | ● |
| 斜坡起步輔助系統 | ● | ● | ● | ● |
| 車道偏移警示/輔助 | ●/● | ●/● | ▬/▬ | ▬/▬ |
| 後方來車警示系統 | ▬ | ● | ● | ○ |
| 倒車攝影輔助 | ● | ● | ● | ● |
| 前方碰撞警示 | ● | ● | ▬ | ▬ |
| 碰撞煞車輔助 | ● | ● | ▬ | ▬ |
| 車道維持系統 | ▬ | ● | ▬ | ▬ |
| 車距定速巡航系統 | ●（30～180km/h） | ●（0～200km/h） | ▬ | ▬ |
| 定速巡航系統 | ▬ | ▬ | ● | ● |
| 閃避轉向輔助系統 | ▬ | ● | ● | ● |
| 二次碰撞預煞系統 | ▬ | ● | ▬ | ▬ |
在消費者對於安全配備日益重視之後，各車廠當然也從善如流，盡量提供旗下車款豐富的安全配備，本次評比的四車皆將最基本的電子車身動態穩定系統以及6具輔助氣囊（Altis為7具）作為全車系配備，而不再像以往一樣依照車型等級劃分氣囊數。若比較到今日消費者最關心的先進安全駕駛輔助配備，便是Focus與Altis兩車的戰爭了，兩車分別搭載了自家的「Co-Pilot 360」與「TSS」等系統，包括車道偏移警示/輔助修正、前方碰撞預警、前方碰撞主動煞車輔助等機能一應俱全，不過除了上述這些配備外，Focus另多出了「LCA車道導正輔助系統」、「ESA閃避轉向輔助系統」與「PIB二次碰撞預煞輔助系統」，LCA可偵測兩側標線並讓車輛維持於車道中線行駛；ESA為當車輛前方有障礙物駕駛者轉動方向盤採取閃避措施時，系統會輔助加大方向盤的轉向齒比協助閃避障礙並維持車身穩定；PIB則可在車輛發生撞擊後主動進行煞車輔助避免二次撞擊，再加上主動式定速巡航為全速域系統，因此相較之下導入國內的Co-Pilot 360在功能性上還是較TSS 2.0更為完整；不過稍嫌可惜的是Focus的Co-Pilot 360僅配至於四門旗艦型與五門的ST-Line，Altis則是將TSS作為全車系標配。
雖然是紙上集評，小編還是走訪了各個展間實際拍攝並測量包括後座、後廂的空間數據供大家參考比較。
- Altis
![]()
- Focus
![]()
- Elantra Sport
![]()
- Sentra
![]()
- Altis
![]()
- Focus
![]()
- Elantra Sport
![]()
- Sentra
![]()
後座空間數據比較表（單位：cm）
| Altis | Focus | Elantra Sport | Sentra | |
| 肩寬（左右C柱肩部距離） | 125 | 120 | 134 | 127 |
| 肘寬（左右門板肘部距離） | 147 | 144 | 147 | 146 |
| 椅面長 | 49 | 49 | 50 | 49 |
| 椅面寬 | 127 | 128 | 132 | 128 |
| 椅面至天蓬高 | 90 | 90 | 90 | 89 |
| 地板至天蓬高 | 110 | 118 | 115 | 113 |
| 後座膝部空間 | 19 | 19 | 19 | 21 |
在測量空間之前，各車均以身高177公分的乘員置身前座，調整留下一個拳頭的膝部空間後再進行測量。在大家最重視的後座膝部空間部分，頗意外的是四車有近乎相同的數據（Sentra略大一點點），可說都具備充裕的膝部空間。至於後座頭部空間，雖然四車的椅面著坐點到天篷的高度也沒有太大差異，但實際乘坐後再測量頭部剩餘空間，四車剩餘的高度則分別為4、7、4、5公分，也就是說Focus的頭部空間最為寬敞，其餘三車便顯得有些壓迫。另外值得一提的就是相較Altis與Focus，Elantra Sport與Sentra的後座椅背有較大的傾斜度，能讓乘員以較為放鬆的姿勢乘坐；若論及乘坐舒適度，則為Sentra的3D超體感紓壓皮椅最為出色。還有一點就是Altis的後座椅採用內凹設計，乘坐時擁有最佳包覆性，不過若三人乘坐時兩側乘員稍向外側移動，肩膀則會貼在椅背外側突起的部分影響舒適度。
- Altis
![]()
- Focus
![]()
- Elantra Sport
![]()
- Sentra
![]()
- Altis
![]()
- Focus
![]()
- Elantra Sport
![]()
- Sentra
![]()
- Altis
![]()
- Focus
![]()
- Elantra Sport
![]()
- Sentra
![]()
後廂空間數據比較表（單位：cm）
| Altis | Focus | Elantra Sport | Sentra | |
| 原廠公佈容積（L） | 470 | 511 | 458 | 510 |
| 深度 | 106 | 104 | 103 | 99 |
| 最寬處 | 140 | 120 | 140 | 142 |
| 最窄處 | 114 | 104 | 107 | 97 |
| 廂內高度 | 52 | 55 | 57 | 58 |
| 後廂開口離地高 | 68 | 65 | 70 | 68 |
依照原廠公佈的後廂容積看來，以Focus與Sentra的511與510公升表現較為出色，（入門的時尚型則因後廂少了B&O重低音喇叭為539公升），我們也實際測量了後廂的各項數據供大家參考，另外包括Altis、Focus、Elantra Sport皆有後座6/4分離傾倒椅背提供更彈性的空間運用，Sentra雖無此設計，但也設計了一個長型物品置物通道。
這次的紙上評比可看出新上市的Altis與Focus可真是來勢洶洶，不僅擁有豐富配備，更加入了以往國產中型房車級距不曾見到的各式先進安全駕駛輔助系統，讓更多人皆可享受到更安全、便利的駕車體驗，這也是所有消費者之福。當然，這次的紙上評比僅比較了各車的配備、空間，至於許多人所關心的動力與操控部分則並未提及，關於其他部分，則請期待我們本月底的詳細集體評比單元！
from Mobile01 本站新聞 http://bit.ly/2Uv0Tor
沒有留言:
張貼留言