去年七月份時，我們便曾在Volvo Taiwan舉辦的媒體試駕活動中，與XC40 T4 R-Design有了第一次接觸，對於這位充滿活力的Volvo新世代小休旅已有深入認識。如今第二次試駕為2019年式車型，本就動感十足的外表增加細節配件，使整體樣貌更添魅力！
XC40的誕生，無疑是Volvo休旅陣容的一塊重要拼圖，正好可填補以往空缺的小型休旅級距，搭配XC60、XC90形成完整的車系選擇。目前國內導入T4與T5兩種動力選擇，定位為入門車型的T4 Momemtum價格為169.9萬元。除標準外觀較斯文以外，也少了全景天窗、自動轉向頭燈、Keyless、感應式電動尾門、衛星導航、副駕駛電動椅與改採織布座椅、18吋鋁圈等便利、舒適配備，但選擇Volvo的好處是安全配備一向未因等級差距而有所折扣，即使是T4 Momemtum也同樣享有洋洋灑灑超過一張A4紙的主、被動安全或安全科技輔助配備。
至於差距約13萬元的這輛T4 R-Design，不僅補齊上述的配備差異，亮點自然是標配完整的R-Design內、外觀套件，外觀便包含採用亮黑色處理的車頂、水箱護罩、後視鏡蓋、車頂行李架、方形鍍鉻雙出尾管與升級19吋鋁圈；內裝則涵蓋R-Design專屬式樣的方向盤(附換檔撥片)、真皮排擋桿頭、Cutting Edge霧黑鋁合金飾板、迎賓飾板、踏墊、鋁合金踏板、黑色頂篷、高階車室氣氛照明及NAPPA皮質座椅搭配Nubuck皮革，以13萬元的差距來說能增加這些配備其實挺划算的！
當然預算更充沛的消費者還可選擇T5 R-Design車型，滿足的就不僅僅是內、外觀這些視覺上的主要差異，252hp/35.7kgm最大動力與6.4秒加速破百的強勁動力(原廠數據)，才是與T4 R-Design相差16萬元的價值所在。
R-Design車型另還有R-Design Plus Pack升級套件可供選配，內容有360度環景影像輔助、PAP自動停車輔助附倒車入庫、Premium Sound/Harman Kardon音響系統，選配價是29,900元。
2019年式XC40價格(萬元)：
T4 Momemtum | T4 R-Design | T5 R-Design |
| 169.9萬元 | 183萬元 | 199萬元 |
以上三張照片，是這次XC40 T4 R-Design新年式的外觀改變重點，你有發現差別在哪嗎？比對18年式車款，主要在於前/後保桿下方與側裙新增以霧銀材質搭配的飾板造型，視覺上更富層次感，也讓車頭多了分霸氣感受。
R-Design車型即標配黑色車頂，可與多種車色搭配成為獨特的雙色外觀，另外在C柱上亦可見專屬R-Design字樣刻印。
T4/T5 R-Design都配備此款Matt Black Diamond Cut式樣19吋雙色鋁圈，配胎尺碼是235/50R19。以XC40頗為精壯的身形來說，配上19吋鋁圈的外觀協調感其實恰到好處。
充滿活潑朝氣的XC40，確實為Volvo帶來相當不同的年輕氛圍，方正卻不失設計感的各項細部造型，很適合年輕車主發揮自身創意來搭配不同車色或貼飾，或是使用時下流行的包膜方式來打造一輛個人特色鮮明的專屬座駕，相信在未來的XC40社團或車聚活動中，就可見到各式各樣用盡心思裝扮的XC40。
去年第一次見到XC40時，不只是外型讓人驚艷，內裝整體設計氛圍也與時尚外表十分契合。雖說內裝多處仍可見濃厚的家族元素，像是樣式相近的數位儀錶、方向盤與中央9吋觸控式多媒體螢幕，但就像同樣食材交由不同廚師料理，端出的菜色一樣美味，不過呈現方式與口味便不盡相同。
讓這輛試駕車內裝表現更加亮眼的特點有兩個，一個是R-Design車型標配的Cutting Edge霧黑色鋁合金飾板；另一個是需加價一萬元選配的熔岩橘地墊及門板內飾，替整體車室增色不少。
方向盤為R-Design專屬式樣，白色縫線、鋁合金飾板及R字樣皆為其主要特色，PA2半自動駕駛、音響系統與行車資訊選單切換等按鍵亦都配上。
Keyless免鑰匙車門解鎖或引擎啟動方式為全車系標配，不過若要感應式電動尾門啓閉與車門把手地面照地燈則為T4/T5 R-Design車型標配項目。（T4M還是有電動尾門，只是沒有感應式開啟功能）
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打從XC90開始，接下來的Volvo新車都配備這具9吋觸控式多媒體螢幕，各位應以相當熟悉這套處理介面，首頁以四大主要功能作為分類，另可左右滑動或有下拉式選單來提供不同選單切換或著功能調整，當作平板電腦來使用就可以了！
系統也內建Android Auto與Apple CarPlay連結功能，接上手機後可直接播放手機音樂或使用Google導航確實方便很多。
中控台底部的置物空間附有一塊無線充電板，上方還有點煙器與兩個USB插座，若要使用Apple CarPlay或Android Auto功能，請務必使用上方附有白色線條外框的USB孔。
一旁隔板掀開後還有一個小型置物空間。
中央鞍座就是基本的雙置杯架、電子手煞車附Auto Hold等設置。
副駕駛座前方手套箱具有保冷功能同時貼心的附上掛勾設計，偶爾買個午餐或宵夜就可以掛在這，以免放在椅子上還得擔心萬一緊急煞車而打翻的意外。
附有13支揚聲器的harman/kardon音響系統列為全車系選配項目，原本標配是具有9支揚聲器的High Performance音響系統。
中央扶手內部置物空間不小且格局方正，前面還有一個原廠稱為廢紙筒的可拆卸式置物盒。原廠表示XC40全車內部有超過二十個置物空間可供使用，另外在駕駛座下方還有個置物抽屜，都是豐富空間機能的巧思設計。
R-Design車型全車座椅都採用NAPPA真皮與Nubuck皮革混搭而成，呈現細緻的良好質感，而出色的座椅支撐性表現也一直是Volvo車款的表現強項。
採用方正線條為主的XC40，後座乘坐空間也因此受惠，膝部或頭部空間均具備良好水準，但就我們初次接觸來說，無法調整的後座椅背角度確實在第一時間乘坐時會覺得略微挺直，不過這點留給已經成為車主的站上網友來解答吧～究竟這椅背角度是否會在長途乘坐時造成影響？
後座乘客也享有空調出風口與充電插孔使用，不過後方插孔規格是Type-C。
後座車側門板並無置物空間使用，所以要放飲料只能依賴中央扶手翻下後的雙置杯架。
後座座椅兩側都有ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置。
全景天窗是T4/T5 R-Design的標準配備，T4 Momemtum需加價四萬五千元選配。
標準行李箱空間為460公升，兩側還有束帶或充電座可以使用，另外上方隔板可在尾門關閉後隔絕外界視線，提供車主一個隱密置物空間。
將折疊式底板掀開後，即可將行李箱隔板安置於內部空間。
在未放置行李箱隔板以前，這裡也可作為另一處置物空間使用，另外底板也可以立起固定當作隔板，上面再附上三個掛勾，行李廂機能性相當豐富。
若將後座椅背傾倒，即刻換得1336公升的置物容量，底板平整度亦有良好表現。
T4或T5的動力來源，皆是同一具排氣量1969c.c.的2.0升四缸渦輪引擎，這也是Volvo車系共享的主要動力形式，再因應車款差異或等級而有不同調校。列為目前頂規的T5車型，便享有高達252hp/35.7kgm的最大動力，配合換檔順暢的八速變速系統與四輪驅動方式，原廠公佈之0~100km/h僅需6.4秒。至於T4車型，最大動力則調降至190hp/30.6kgm，並從四驅改為前驅，百公里加速數據為8.4秒。
有別於60/90車系的SPA底盤，XC40為Volvo首款採用CMA模組化底盤打造而成的新車，除尺碼差異之外，兩者底盤其中一項主要差異來自懸吊形式，SPA底盤為前雙A臂、後單體式結構；CMA則改成前麥花臣、後多連桿結構，這具模組化底盤也能同時因應汽油、柴油與去年在北京車展發表的T5 Plug-in Hybrid插電式油電混合動力等不同需求。
無論是先前試駕多次的60/90車系，或同樣來到試駕第三回合的XC40，SPA與CMA底盤對於Volvo新車的操控性進步幅度皆十分有感，尤其是轉向靈活感受與在山路中面對重心轉移的整體動態協調性。像是個本來文質彬彬的書生開始進了健身房鍛鍊，雖尚未練就「館長」那般威猛，對付一般路況也早已顯得綽綽有餘。
如果XC40已在你的口袋名單中，那建議前往展間試駕時先從T4動力開始（除非你本就預算充足打算直接攻頂...），畢竟由奢入儉難，T4身懷190hp/30.6kgm的最大動力已足以應付90%路況需求。且自1400rpm延伸至4000rpm的峰值扭力展現，使得中、低速域的加速力道或再加速能力均有良好體驗。T5的動力感受則是從T4的從容轉為充沛，較適合體內藏有熱血基因的駕駛者。
相較之下，個人認為T4 R-Design確實是目前XC40車系陣中的出色選擇，與T4 Momemtum的配備差異，早已超過13萬元左右的車價落差；而在保有與T5 R-Design相同的配備水準之下，主要只差在不一定適用於每個人的充沛動力與四輪驅動方式。所以預算足夠當然還是直上T5 R-Design，但是如果在T4M或T4R之間猶豫，別懷疑就選擇T4 R-Design吧！
Volvo XC40 T4 R-Design 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V 渦輪增壓
排氣量：1969c.c.
最大馬力：190hp/4700rpm
最大扭力：30.6kgm/1400~4000rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣附防傾桿
後懸吊結構：多連桿附防傾桿
輪胎規格：235/50R19
車身尺寸：4425mm x 1863mm x 1652mm
軸距：2702mm
油箱容量：54公升
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