享受駕馭樂趣只能在二輪、四輪之間選擇?PEUGEOT METROPOLIS 400 是法國車廠 PEUGEOT 推出的都會型三輪車,擁有動力適中的 400c.c. 水冷單缸引擎與三輪車的行駛穩定性,科技層面有可調 TCS 循跡控制系統、電子前懸吊鎖定與電子手煞車,搭配法式設計風格與便利的置物空間設計,無論市區通勤或長途旅行都能既優雅又輕鬆。
試車的過程不斷有路人過來攀談,甚至有 PEUGEOT 汽車駕駛搖下電動窗拿手機拍照。就跟多數人的疑問一樣,人們不禁要問「PEUGEOT 也有出三輪車?」,沒錯!METROPOLIS 400 是 PEUGEOT 自 2013 年推出的三輪車款,最新的版本今年才由台灣總代理榮秋貿易引進國內,而 PEUGEOT 製造摩托車的歷史最早也可以追溯至西元 1901 年,距今已經有 117 年以上,去年小編也曾為大家帶來過 DJANGO 125 的試駕報導,在國內算是相當不一樣的選擇。
自從國內法規鬆綁後三輪車就有越來越高的能見度,比較常見的有 AEON 宏佳騰、ADIVA 亞帝發、YAMAHA 台灣山葉,甚至還有比較少見的 Gilera,而 PEUGEOT 的加入究竟會對國內三輪車市場掀起什麼波瀾?
引擎型式:PowerMotion 400 水冷四行程單汽缸引擎 SOHC 4V
排氣量:399 c.c.
缸徑x行程:84.0 mm x 72.0 mm
供油系統:電子噴射系統
離合器:多片乾式離合器
變速箱:CVT 無段式變速箱
傳動方式:皮帶傳動
最大馬力:35.632 hp(26.2 kW)@ 7,250 rpm
最大扭力:38.1 Nm @ 5,750 rpm
安全級速:135 km/h
平均油耗:3.9 L / 100 km
汽油種類:95無鉛汽油
車台型式:鋼管車台
前懸吊:單體油壓避震器,搭配鋼材 A 臂、連桿三輪懸吊機構
後懸吊:雙筒油壓避震器,四段彈簧預載可調
前輪煞車:雙組 NISSIN 單向單活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 230mm,ABS 煞車搭載
後輪煞車:NISSIN 單向雙活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 240mm,ABS 煞車搭載
前輪尺寸:110 / 70 - 13
後輪尺寸:140 / 70 - 14
長度x寬度x高度:2,152mm x 775mm x 1,450mm
軸距:1,500 mm
座高:780 mm
裝備重量:265 kg
油箱總容量:13.5 L
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- 左側
- 右側
- 車頭
- 車尾
- 比例側面-腳踏
- 比例側面-地面
- 比例正面
METROPOLIS 延續 PEUGEOT 在小排氣量機種的風格,並在燈具與後行李箱等處加入法系轎車的設計元素,讓 METROPOLIS 有著極高的辨識度,細節與質感的鋪陳也很有一套。
- 車頭設計
- 可調風鏡
- 紅黑飾條
- 大燈組
- 前方向燈
- 水箱飾板
- 下水箱罩
- LED日行燈
- 現場光源
- LED日行燈
- 近燈
- 遠燈
- 最高-正面
- 次高-正面
- 低-正面
- 最低-正面
- 最高-側面
- 次高-側面
- 低-側面
- 最低-側面
- 車頭側面
- 側面-人眼視角
- RX-R 紅色塗裝
- 400i 字樣
- 後視鏡造型
- 後視鏡
- 雙曲率鏡面
- 雙曲率標識線
- 騎士視野
- 儀錶板
- 電子手煞車
- 左控制介面
- 前懸吊鎖定撥桿
- 循跡系統切換撥桿
- 煞車拉桿-前
- 煞車拉桿-後
- ABS立體字樣
- 儀錶板畫面
- 總里程
- TRIP
- 油耗顯示
- TCS 1
- TCS 2
- TCS Off
- 內裝設計
- 手套箱開啟
- 手套箱空間
- USB充電埠
- 智慧型鎖頭
- 感應鑰匙
- 行李箱開啟按鍵
- 兩側通風孔
- 腳踏空間
- 腳踩煞車
- 後座踏板-放下
- 後座踏板-折起
- 坐墊前方掛勾
- 椅墊造型
- 腰靠設計
- 表面皮質
- 後扶手
- 開啟坐墊
- 行李箱置物空間
- 坐墊鉸鍊
- 加油孔蓋
- 隨車工具-六角棒
- 隨車工具-開口板手
METROPOLIS 400 無論外觀或功能都有許多與源自汽車的概念,在三輪車市場當中顯得與眾不同。
- 車側板件
- 車側後方
- METROPOLIS 立體字樣
- 車尾造型
- 後置物箱
- 後箱特寫-1
- 後箱特寫-2
- 放入安全帽
- 側面角度
- 後側角度
- 後箱空間
- 後箱空間-延伸
- 車尾燈造型
- 車尾燈-正候方
- 後方向燈
- 車牌架
一席黑色的性能扮像是 METROPOLIS 400 RX-R 給人的第一印象,但消光黑與鏡面黑的搭配加上紅色車貼和六爪雙色輪框搭配起來卻意外的協調。
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外形說完了,接著來說說 METROPOLIS 400 與動力和操控性有關的部分,車輛使用 400c.c. 水冷四行程單汽缸引擎,擁有 35.632 hp 最大馬力與 38.1 Nm 的最大扭力表現,最重要的是三輪前懸吊機構還有電子鎖定系統與電子手煞車,光是科技層面就已經傲視群雄。
- 前輪組
- 輪框造型
- 前土除
- 前碟盤-外側
- 前碟盤-內側
- 煞車卡鉗特寫
- 前雙輪懸吊系統
- 前懸吊-搖臂
- 減震筒特寫
- 上支臂
- 轉向連桿
- 不傾斜時
- 傾斜示範
- 框形結構
前輪尺寸為 110/70-13,原廠配胎為法國 MICHELIN City Grip(果然是法國車廠與法國輪胎廠的搭配),是一款可以全天候使用的街道胎,擁有高海陸比與專利 PST 溝紋技術,主打使用壽命與高排水性。
- 引擎傳動組
- 傳動、空濾箱
- 水冷引擎
- 節溫器(水龜)
- 下懸吊設計
- 後懸吊
- 彈簧預載可調
- 右側搖臂結構
- 搖臂與引擎鎖點
- 內土除
- 排氣管造型
- 排氣管角度
- 排氣管口
- 前段含氧感知器
- 後制動系統
- 後煞車卡鉗
- 手煞車卡鉗
後輪尺寸為 140/70-14,配胎一樣是法國 MICHELIN City Grip,是一款可以全天候使用的街道胎,胎紋細節可以參考圖片左側區域。
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影片很有參考價值,你一定要看看。雖然 METROPOLIS 400 不是唯一具有前懸吊鎖定功能的三輪車,但它具備較少見的電子前懸吊鎖定功能,不需要扳動機械式拉桿,只需要輕輕的撥動切換開關就可以讓前懸吊鎖定/解鎖,車輛必須在靜止(或接近靜止)的狀態才能進行鎖定,電子手煞車則需要在車輛靜止時才能操作,值得一提的是,系統的運作也相當聰明,在前懸吊鎖定之後重新起步系統會自動解除鎖定,讓車輛可以進行傾斜或轉向,可以避免粗心的騎士忘了解除而發生危險。
註:影片是在大型露天停車場內拍攝,方圓 30 公尺內無任何車輛、路人及動物,並且有同事協助管制,影片中無戴安全帽騎乘距離短於 15 公尺,主要是為了影片及講解拍攝方便,大家在道路上騎車還是要戴安全帽喔。
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相信不少人也好奇 METROPOLIS 400 的電子前懸吊鎖定系統能不能在停紅燈時腳完全不碰地,小編直接解答「可以」,不過這樣的做法必須在特定的條件下才能成功,而且經驗不足的狀態下甚至會有點危險,建議在一般道路上還是把腳放下來支撐後再做鎖定,紅燈起步時也要把腳放下來支撐,這樣的作法才是相對比較安全的,而小編實驗的目的,單純就是實測車輛有沒有辦法做到而已,大家在道路上騎乘還是要注意安全喔!
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無論一輛車的外觀如何,或搭載什麼樣的配備,騎乘起來的感受才是駕馭時最注重的部分,METROPOLIS 400 擁有相當輕鬆的坐姿,椅墊乘坐起來也相當舒服,再搭配上高低可調的風鏡,在舒適性方面可說是無人能出其右。
三輪車的過彎先天比二輪摩托車更穩一些,這也是許多人選擇三輪車的原因之一,話雖這麼說,但這輛 METROPOLIS 400 幾乎是小編騎過的黃牌三輪車當中最靈活的,不會有其它品牌在傾角使用一定程度時被頂住的感覺,可以更自由的使用傾角,車手把轉向的操作感也更輕盈,在日常騎乘時省力許多。
若單看性能數據的話,METROPOLIS 400 與國內的 KYMCO XCITING S 400 在最大馬力、最大扭力的數值都差不多,對於一般人也相當足夠,但三輪車先天在車重上比較吃虧一些,這些重量讓 METROPOLIS 400 在低速起步時偏向溫和,但引擎的扭力在低轉速時就會出現,轉速提升後也能非常輕鬆的帶動車輛,無論是山路的上坡或快速道路巡航都游刃有餘,而原廠標示的安全極速為 135 km/h。
在懸吊方面 METROPOLIS 400 擁有不錯的基礎,雖然支撐性十足,但舒適性並沒有喪失掉,過彎時也擁有相當好的穩定性,可以悠閒的巡航也可以偶爾小熱血,小編要分享的是,在下坡入彎減速時建議不要過度使用前煞車,這樣會導致前輪負荷過多的重量,這時建議平均的使用前後煞車,這樣在入彎前的減速會更容易一些,也能減少車輛產生晃動的機會。
在制動方面表現也不錯,前後輪的煞車力道相當充足,加上三輪車輪胎擁有更大的接地面積,無論是減速或煞停都很輕鬆,ABS 防鎖死系統做動時雖然煞車拉桿會稍微有回彈的不適感,但整體來說還是相當可靠,值得一提的是,車輛配有類似汽車的煞車踏板,操作起來會有前後輪同時煞車的感受,但踏板踩起來的感覺不是非常線性,前段有些空,後段的煞車力道強烈,若不習慣的話建議還是以車把上的煞車為主。
因為試車的過程中有水泥混細沙的路面,夜間也有遇到下雨的天氣,所以小編特別測試 METROPOLIS 400 標配的循跡控制系統,這套循跡系統可以設定 TCS1、TCS2 或關閉,在濕滑路面用力灌油門引擎會立即降低動力輸出,避免發生打滑或失控的情形,介入的方式也不會讓人感到突兀,但因為測試時間不夠長,所以無法詳細描述兩種模式的差異,若把循跡系統關閉的話,低摩擦力的濕滑路面大灌油門則有可能發生失控,建議一般道路上還是保持開啟。
- 最大過彎傾角
- 中柱磨出火花
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在國內有上市的黃牌三輪車小編就試駕過四款,相比之下 METROPOLIS 400 在外型質感、操控性與科技配備都很出色,也是國內三輪車當中唯一搭載 TCS 循跡控制系統的車款,便利的電子前懸吊鎖定、電子手煞車使用起來也很過癮,據了解,METROPOLIS 400 預計於今年底上市領牌交車給台灣消費者,喜愛法系設計感與三輪車操控的騎士不妨關注一下。
#拍攝協力:Rick、Ivan
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