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2019年10月13日星期日

MOBILE01新聞就是要你騎車安全！一探北海科大摩托車安全駕駛訓練課程百家樂 http://www.iwin9418.com

九月份開學後許多大學新生開始了騎車上下課的生活，騎摩托車的開銷相對汽車便宜、機動性也高，而且不會受到時間因素影響（例如末班車過了）；不過，也因為國內法規與交通生態不夠健全，加上剛接觸摩托車的年輕人不那麼懂得避開危險，在觀念不全的情況下往往容易發生車禍事故，讓家長或學校覺得『讓學生騎摩托車就是危險』。為了降低學生發生騎車事故的機率，甚至有學校用『不發大一新生停車證』的方式來降低事故發生率...而不是用教育來建立學生的安全觀念，但這真的是解決之道嗎？

每當開學季總是可以聽到大學生騎車發生事故的新聞，甚至有統計指出 18-24 歲是車禍發生率最高的年紀，用『不發機車停車證給學生』的做法甚至能獲得許多家長認同，先不討論這樣的方式對與不對，但台北海洋科技大學為了降低學生騎車的事故率，將閒置場地改造成摩托車訓練場，聘請專業老師教導正確的安全駕駛知識，並帶著學生實際騎車練習繞錐、緊急煞車等技巧，課堂上的安駕講習當然也沒少，讓學生學習到正確的觀念，在平常騎車或遭遇危險時能夠降低損害發生。

一般社會大眾可能對『摩托車安駕』這個主題沒有多大興趣，甚至覺得要花時間學這個真麻煩，剛拿到駕照的學生、甚至每天騎車通勤的上班族都不一定有興趣，大家總覺得『考到了駕照就會騎車啊，而且山路都可以海放我朋友，安駕是有什麼好學的啦！』，不過，很多事故往往發生在不成熟的駕駛心態，或者對緊急事件的反應及危險閃避不熟悉，並忽略掉道路上的潛在危險，最終車禍受傷拄著拐杖去上班、上課那可能會更掉漆。

訓練場空拍圖
場地名稱
教室外觀

相信每一間學校都在意學生的交通安全，例如開設摩托車安駕講習、以車禍影片當作教案宣導，讓學生對道路上的危險有更多認知，但只在教室裡紙上談兵不免有些無聊，如果學校裡面就有一個專屬於安駕、練車的場地可以實際操作，這樣的課程會不會有更好的效果呢？

為了這堂＂降低學生騎車事故率的課程＂有更好的效果，海洋大學士林校區將學校裡閒置的空間改成專屬的大型重機安全駕駛訓練場，場地鋪設了完善的柏油路面，甚至還打造一個比照大型重機考照的場地讓學生練習。但有場地就夠了嗎？

學校車輛
YZF-R3
VFR800
V-Star
KAYO
MY150
防倒架

事實上除了場地之外，學校還購置了多部大型重型機車與普通重型機車來讓學生使用，包含大學生很喜歡的 YZF-R3、美式重機 V-Star、紅牌街車 ER-6n 等等，對於剛接觸的學生也可以選擇小排氣量的白牌檔車，多數練習車輛上也有加訂製的裝防倒架，以降低剛開始接觸大型重機的恐懼感，不小心倒車也可以降低學生或車輛的損傷。

至於為什麼有運動街跑、美式機車、紅牌街車與輕檔車，而不是統一購置相同的車款呢？「因為騎摩托車並不是只有一種樣子，如果今天教你的是街車，那改天你騎仿賽車款或 Cruiser 美式街車的話，學生會知道怎麼樣才騎得好嗎？所以我們選擇使用不同取向的車輛來教學，讓學生知道原來騎車有這麼多需要了解的技術」- 威克老師解釋道。

KAYO訓練車輛
車尾駐車架固定
孤輪訓練機

除了一般道路上使用的車輛之外，很多學生也對賽車運動有許多憧憬，在國外可以看到許多選手都是從年輕就開始做訓練，但台灣在這方面相對保守很多，讓年輕人在沒有正確管道的狀況下在山路練習，為麼避免這種危險的事情，老師也把訓練賽道騎乘技巧的 KAYO 弄進學校，學校也聘請有國內比賽經驗的選手擔任講師，教導學生賽道上的技巧與需要注意的地方，甚至準備了學習摩托車特技的設備與專業師資。

小編好奇問老師：老師設立賽車與特技相關課程的目的是什麼？
老師回答：現在網路這麼發達，年輕人看到 MotoGP 車手過彎就想學卡普磨膝蓋，與其讓他們沒有正確知識的在山路練車，然後造成自己或其他用路人的危險，不如讓他們有封閉且合法的場地，並讓真正有比賽經驗的師資來教導正確的知識，我認為這樣才是正確的。

安全裝備
防摔衣
胸口海大校徽
背部海大校徽
連身皮衣
手套
車靴
護膝/護肘
護膝使用痕跡

場地、車輛與師資都到齊之後還差什麼？雖然學校成立這門課是為了交給學生更多的安全技巧，但如果有學因為上課而受傷了，都是學校與家長不希望看到的，因此學校也準備了騎車用的安全部品，除了有比較基本的護膝、護肘、手套之外，還有連身皮衣、競技等級長車靴，許多防摔衣或皮衣上甚至還印有台北海洋科技大學的校徽，可見這門課在學生的安全方面是做了相當充分的考量。

油品/清潔用品
Beta工具櫃
改裝部品陳列牆

除了把騎乘技巧交給學生之外，老師也讓對車輛維修與機械原理有興趣的學生有更多學習機會，因此，車輛保養常用到的潤滑/清潔油品、專業工具車這裡都有準備，至少這些訓練使用車輛的簡易故障是有辦法自己排除的，對於車輛的有興趣的學生也會騎車來學校跟老師一起研究，老師也會帶著學生將舊款 VFR800 引擎拆除再組回去，讓學生更了解車輛的內部結構。

倒車扶正

動作講解
先放側柱
拉住前煞車
腿部/腰部姿勢
把重量向後/向上
腳慢慢往後走
直立狀態
成功扶起車輛

接著我們來看這堂課到底教了什麼吧！這一 part 示範的是倒車扶正的技巧，倒車是許多騎士很不想碰到的狀況，除了自己或車子可能會受傷之外，最怕是車子倒了扶不起來，若在荒山野嶺沒人幫你脫困的話...那可是很危險的，更何況是動輒 200 公斤重的大型重機！

在倒車之後要先確認自己的身體狀況，再來要確認車輛是否有受損或漏油，接著確認周遭環境是否安全、有沒有其他來車經過，接著就可以開始把車扶起來了，老師教導的是背對車輛的扶車方式，利用身體的重量與腿部大肌群的力量來完成，就算體型嬌小的騎士也可以輕易把車扶起來。

如果車輛是往右邊倒的話，第一步先把側柱放下來，再將車手把向右打到底並按住前煞車避免車輛移動，接著以臀部上緣靠住車輛椅墊，這時腰部、手臂都要盡量打直，膝蓋彎曲需要大於 90 度，這時把身體重心往後靠、雙手抓緊、腿部出力慢慢往後走，車輛就會被扶起來囉！雖然這不是倒車扶起的唯一方式，但這是相對安全又省力的方式，而且利用大肌群的力量比較夠力，也比較不容易受傷。

為什麼要請女學員示範呢？因為騎車這件事並沒有分性別，遇到問題時不管男女都要有能力處理，而且重達 200 公斤的重機女同學都可以扶起來了，男同學們可要好好加把勁啊！

檔車推發練習、上坡起步練習

推發訓練
老師講解
學生出發
後方同學輔助
男同學來試試
沒那麼容易啊！

接著是打檔車的推發練習，只要是手動離合器的打檔車多數都能使用這個技巧，推發一般會用在電瓶沒電、保險絲燒掉、啟動馬達故障等情況，例如下車忘記關電門讓電池推不了啟動馬達，因為學生對於大型重機的車重比較不熟悉，所以練習時也由另一位同學在後方輔助。

其實推發並不是什麼高超的技術，但卻非常實用，推發時除了要 hold 車子本身重量往前推之外，對於變速箱檔位、離合器的操作也需要一定的熟悉度，學生在嘗試幾次之後都可以成功把訓練用的 EF-6n 給推發，相信他們在未來碰到問題時也會知道要如何正確的使用這些技巧。

老師講解
完成起步

斜坡起步是許多檔車新手感到恐懼的項目，因為新手對離合器與油門的操作並沒有那麼熟悉，一個紅綠燈熄火兩三次也是剛好而已，特別是斜坡起步還要控制煞車，讓車輛不要往後滑，其實這跟手排車考駕照使用的技巧有點像，起步之前先打入一檔，並以右腳踩住後煞車，接著手拉離合器再發動車輛，慢慢的放離合器並微微的增加油門，等往前的力道開始之後放掉煞車就可以完成上坡起步。

也許你會說，「騎速克達不是比較省事嗎？幹嘛那麼複雜」，但騎乘技術本來就是一門學問，也許你可以選擇最省事的方式，但學習更厲害技巧的人就可以駕馭更多樣的車輛，並且輕鬆處理上坡起步這檔事；只要願意花時間練習，這些都是非常實用且基本的騎乘技巧。

大型重機考照模擬

直線七秒
定圓行駛
反繞
鐵路平交道
交叉路口
駐車

這堂課一開始的教學內容是以大型重機考照內容為主，因為這非常實用，如果能將大型重機駕馭得很好的話，要去騎白牌的摩托車應該也不是太困難的事情，所以老師一開始就希望透過學習比較有難度的大型重機，來增加學生上這門課的意願，漸漸的課程中才增加了更豐富的項目與更多樣的技巧。

大型重機考照項目其實相當基本，但還是需要對油門、離合器、檔位、煞車與平衡感等技巧有一定掌握才能通過，大型重機考照包含取車、定圓行駛、直線平衡、坡道行駛、鐵路平交道、直線煞車等項目，相信有考過的重機騎士對這些都不陌生，對於剛接觸摩托車的學生來說，這些學習經驗都對未來的騎乘有很大的幫助。

繞錐訓練、繞小圓訓練、繞 8 訓練

繞錐練習
連貫動作-1
連貫動作-2
連貫動作-3
背面視角
正面視角

繞錐也是車輛安駕與提升駕駛技術很重要的項目，無論汽車、機車等任何有輪子的交通工具都適用（直排輪？），繞錐通常用錐與錐的距離來區分難度，這個項目要靈活的讓車輛在連續的角錐裡左右穿梭，這其實並不容易，尤其是長軸距、重量重的大型重機，在油門、車速、車把掌控，甚至騎士身體重心的位移與視線，每個環節都很重要，通常在過一個錐時的視線已經在看下一個或下兩個錐，除了能訓練騎士對車輛動態的熟悉度之外，騎士緊急閃避障礙物的能力也會有所提升。

這個項目叫做《繞小圓》，需要盡可能讓車輛以最小迴旋半徑繞著角錐旋轉，雖然此時的車速不高，但會發現騎士將車把使用到很大的角度，在低速使用這麼大舵角的同時，騎士也藉由將身體外傾來平衡車輛，這樣可以在低速時將車輛的迴旋力發揮到最大，進而達到最小迴旋半徑，同時你會發現騎士的視角看的不是車輛的正前方，而是迴旋方向 45~90 度範圍的區域，因為騎士的視野會影響到車輛前進的方向，在這個項目當中非常容易能體會這個技巧，除了提升騎士對車輛傾角、重心、油門的掌控之外，這個技巧時常被運用在窄巷迴轉的場景。

定圓/繞八訓練
磨肘-正面
磨肘-側面
事前檢查車輛

再來就是比較特殊的駕馭技術啦！賽道騎乘技術的確不是拿來在道路上使用的，把它運用在道路上反而會讓自己陷入危險，但在學生沒有這樣認知的情況下，只看網路上的影片就自己跑去山路上練習磨膝蓋，這樣不僅危險，甚至會波及其他用路人的安全，所以學校聘請了專門的師資，提供齊全的安全裝備，並且在封閉的場地裡教導學生正確的觀念與技巧，也許這些技巧未必非常高深，也不敢說一定能把學生推向頒獎台，但遠比沒有正確知識的道路上練車來得安全，這們課程可以讓學生自己選擇要學或不要學，訓練的項目主要是騎乘姿勢的調整、定圓、繞 8 等賽道基本功，若真的很想往比賽發展的學生才學習更高深的技巧。

看到學校有這門課時小編其實頗意外，也問老師這樣的課程難道沒有人反對嗎？老師不怕學生把賽道技巧拿到一般道路使用嗎？老師解釋：「當然會有人反對，但與其讓學生抱持錯誤的觀念、沒有人教，自己跑去山路危險的練車，不如來學校的封閉場地裡讓專門的老師指導，況且學校還有提供連身皮衣等安全裝備及車輛，還有老師在旁邊看著；與其一味地反對學生，我認為讓他們有正確的觀念反而更重要，而且學生在認知這些技巧的使用時機與危險性之後，自然也不會在一般道路使用」。

老師講解
協助調整學員姿勢

騎乘姿勢對於騎車的穩定性與舒適性有很大的影響，老師除了指導學生一般車輛的騎乘姿勢之外，也會告訴學生賽道上的過彎姿勢、眼睛視線要看哪裡、如何有效固定身體等技巧，至於為什麼要用 VFR800 來練習呢？我想是因為它有中柱，練習起來比較安全吧。老師教這些主要希望給予正確的方式與觀念，而不是在網路上看影片就去模仿，在教導這些技巧的同時，老師也會幫學生建立正確的觀念，因為這樣的騎乘動作不是在一般道路上使用的。

事實上，老師也很鼓勵嚮往賽道的學生去參加 UCRR大專校際道路機車賽，讓他們不用花很多錢，不用在參賽過程中走太多冤枉路，並且可以代表學校去參加自己喜歡的賽車運動，雖然不一定可以拿下耀眼成績，但這些都是大學生追求自己興趣的過程中難得的經驗與回憶。

孤輪訓練機

接近平衡點
舉起高度不足
多次練習嘗試
舉起高度過多

接下來又更有趣啦！這個器材是孤輪訓練機，據說是老師從國外訂製來讓學員使用的，為什麼要讓學生學習孤輪呢？當然不是要讓學生在道路上這樣騎車，但其實孤輪的確是許多熱愛騎車的人嚮往的技術，但因為擁有相當的危險性，若沒有人指導也沒有正確的知識，最後車輛摔壞人也因此受傷就太糟糕了。而孤輪訓練機就是用在還不會孤輪時用來訓練的產物，就連國外的專門學校也是使用類似這樣的器材，讓學員可以在相對安全的情況下學習孤輪的技巧。

老師示範
背面視角
頂到地墊
直接下車

孤輪訓練機的後輪軸固定在孤輪架上，車輛後方裝有加長的金屬桿，當車輛升起到接近垂直時會頂到孤輪機下方的軟地墊，所以翹過頭時車輛並不會翻過去（也就是俗稱的蓋棉被），如此一來大幅增加了練習孤輪的安全性，練習孤輪需要掌握的是車輛的油門、彈離合器的技巧與騎士身體的重心，在接近車輛平衡點時需要控制身體重心、油門與後煞車，補油門時車頭會翹起來，輕點後煞車車頭就會下降，這時候再加上身體重心的不斷調整，就可以成功孤輪啦！

為什麼會有這堂課小編也很好奇，所以就問老師為什麼會有這樣的課程，老師回答：「就跟剛才賽道課程一樣，我們希望學生有正確的知識，用安全的設備在封閉的場地練習，而學習孤輪並不是要學員在道路上使用，其實這就像花式滑板、花式單車一樣，它是一種特技運動，可以用於表演或展現這門獨特的技巧，過去沒有管道學習這樣特殊的技術，現在我們有專業的師資還有專門的器材，我希望把學生的熱情在正確的地方發揮，而不是用錯誤的觀念摔得遍體鱗傷，甚至造成別人的危險」。

老師的話

沒仔細看文章的網友可能不知道小編說的是哪間學校，其實這是台北海洋科技大學-士林校區推行的大型重機安全駕駛訓練課，課程成立至今已經有六年的歷史，從一開始學生家長、學校同仁不看好中成立，從基本的安駕講習、仿照大型重機考照訓練的教學，邀請安駕駕訓班教練到學校教授安駕知識，直到現在學校有更齊全的設備，建置場地、車輛、安全裝備等設施，並且聘來專門師資來教導學生正確的觀念，這樣的課程也逐漸被學生家長還有學校肯定。

有趣的是，這門學科是每學期有兩學分的選修體育課，你說划船可以當體育課，直排輪、酷跑、花式滑板都可以，那為什麼可以提升學生騎車安全性的安駕課程不行呢？而學校也很認同這樣的課程，所以場地、車輛與安全部品都是在學校支持下建置的。

老師告訴我們：「成立這堂課的過程其實遇到過不少困難，無論是面對外人的質疑聲浪，還是找不到更專業且願意來學校教課的安駕師資，這門課學習的一技之長也許沒辦法幫助學生就業，但在道路上遭遇到危險的時候，正確的知識與平常的練習有可能救他一命，我們希望教導學生正確的駕駛觀念，降低學生騎車的事故發生率，因為我們知道大學生就是需要摩托車作為交通工具，與其一味禁止，不如教給他們正確的觀念，因為我們相信教育可以讓結果不一樣」。

「雖然每個學期只有 40 位學生可以選修這門課（每學期選課都馬上爆滿），但學生學到正確知識之後，回到班上就會把正確的知識告訴同學，把原本在路上危險騎車同學帶來旁聽，漸漸越來越多學生知道如何騎車會更安全，什麼樣的狀況可能會發生危險，這些學習的東西在道路上都很有幫助，學校學生每年的事故率也有在下降，而學校的賽道課程、特技課程並非是正規的道路騎乘技巧，但對於有興趣學習的學生來說，這裡有專業的師資與器材，他們不用在山路上找朋友拜師學藝，而是在更安全的環境學習更有效的技巧」。

總結

採訪台北海洋科技大學大型重機安全駕駛訓練課的過程其實很有趣，因為這裡有對摩托車充滿熱情的老師，當然還有一樣對摩托車有興趣的學生們，可以在這樣完善的場地裡學習正確的知識，而且學校還提供人身部品和訓練車輛，讓學生不用花大錢就可以學到這樣的安全駕駛觀念，對於學校的教育來說是非常難得的。

其實本篇並不是要歌頌海洋大學設備齊全好棒棒，而是想告訴大家，有人願意為了降低學生事故率做這些努力，用正確的方式教導學生機車安駕知識，讓學生能更輕一接觸到外面要花數千元才能學到的課程，在這裡小編看到的是學生與老師開心的討論摩托車騎乘技巧，學生有場地可以揮灑自己的熱情、做自己喜歡的事，而且知道在路上騎車應該如何避免危險。

相信不少人知道台灣的騎車環境並不是那麼好，無論是三讀通過的大型重機上國道遲遲沒有實施、台九線蘇花改禁行機車等等，不過近幾年許多人爭取的中間車道、外車道取消禁行機車，部分路口不強制兩段式左轉其實都有成效，交通環境其實也有緩慢在進步，與其禁止，不如給與騎士更正確的觀念，讓每個用路人在互相理解、更友善且安全的環境下使用道路。