Jimny是Suzuki旗下一款專為征服荒野惡地而設計的小車，歷經三個世代近50年的時間人氣始終不墜，就拿國內曾販售的第三代Jimny來說，它除了是許多真男人的好夥伴，精巧可愛的外觀更使它受到許多女性車主青睞；這款男人女人都愛的車就這麼一賣賣了20年，終於在去年推出了第四代車型。正如您所見，全新的Jimny更man、更粗獷，也更可愛了，這款原為征服荒野惡地誕生的小車，現在真正成為「個性化」的代名詞，不少搶先入主Jimny的人可不是為了越野，而是衝著它討喜的外觀，開著這樣一部有型有款的車上街可真是獨特又帥氣。不過也別忘記，它雖有著超卡哇伊的外觀，但骨子裡可仍是個硬派的越野悍將！
新一代Jimny於去年七月於日本發表，國內市場則在本月16日正式上市，導入車型採取單一車系編成，價格則為74.8萬元（白、灰、軍綠色），除此之外消費者也可加價一萬元選擇黃/黑、藍/黑、米/黑等三款Two-tone配色車型。
新一代Jimny討論度最高的話題，無疑就是其嶄新的外觀設計了。相較前代車型那種融合直線與圓弧的造型，New Jimny的設計師這次似乎只用了一把尺便勾勒出大部分的車身線條，這設計還很難得地受到全世界消費者的一致好評，讓許多壓根沒想過off-road的人趨之若鶩；Jimny在全球市場的供不應求，可不是因為大家都突然想玩off-road，而是因為其討喜外觀所致！
除了裡裡外外的各項革新，New Jimny的安全配備比起僅有ABS+雙輔助氣囊的前代車型更是進步不少！現在Jimny具備了全車六具輔助氣囊、ESP電子車身穩定系統、HCC斜坡緩降控制系統、HBA遠光燈輔助系統、車道偏離警示（車速60km/h以上）、駕駛疲勞警示，以及可警示並主動介入煞車的自動煞車輔助系統。
- 車頭
![]()
- 車側
![]()
- 車尾
![]()
設計師大膽地為Jimny有菱有角的車身線條配上了圓滾滾的頭燈，再搭配傳統直柵水箱護罩與看來十分威猛的黑色保桿，夠man！
車側的大型輪拱也是以往Jimny的特色之一，不過由烤漆鈑件換成黑色塑料可真是個相當成功的改變，並成功地凸顯出粗獷風格，而這四片輪拱的角度與形狀也經過特別考量，讓換胎時雙手與工具都能擁有充裕作業空間。
Jimny這回搭載了附自動水平調整機能的LED頭燈，大幅提昇夜間照明效果，此外也具備智慧遠光燈切換、頭燈自動啟閉等機能，下方霧燈則仍為傳統的鹵素燈泡。
與大部分車型愈改愈低斜的前擋相較，新款Jimny反其道而行讓A柱更為直立，搭配前方一片平坦的「蚌殼式」引擎蓋等設計，都是為了讓駕駛者能有更佳的行車視野。
車尾所背的備胎是Jimny車尾最酷的元素，這樣的設計也曾於RV車壇中流行了一陣子，還好新款Jimny並未放棄這項傳統。
打開後方的備胎蓋，可看見裡頭裝載的為同尺寸的備胎。
畢竟後面背了個沈重的備胎，因此尾廂門同樣採用側掀開啟方式。
15吋鋁圈也採粗獷的多爪式設計，配胎規格則為195/80R15。
車艙採用越野車款常見的水平式中控台設計，好處是在越野時讓駕駛者可輕易地判斷車輛傾斜角度；為了耐髒、易於清潔等需求，內裝大部分可見之處仍採用塑料鋪陳，但質感比起前代車型進步不少。
- 方向盤-1
![]()
- 方向盤-2
![]()
- 方向盤-3
![]()
- 儀錶
![]()
- 外框
![]()
- 里程
![]()
- 均速
![]()
- 駕駛時間
![]()
- 瞬間油耗
![]()
Jimny標配的主機具備簡單的CD、廣播、藍牙連接機能，對於那些嫌車機太過陽春的車主，原廠也提供了多功能觸控式螢幕選配（加價2萬元），可整合包括電話、音樂、地圖，並支援Apple CarPlay與Android Auto系統。
空調介面也換上與品牌新世代的三環設計，使用與判讀皆較以往便利不少。
空調介面下方安置了陡坡緩降控制系統、循跡系統等越野時常需切換的開關，另外電動窗開關也從門板移至此處；最底部則為空間不算大的置物凹槽以及12V與USB插孔。
沒錯，Jimny依舊採用今日已經相當少見的四速自排變速箱，雖無手自排換檔模式，但提供了2/L等檔位可供切換，排檔頭左側另附有OD檔開關。
排檔座下方為加力箱的切換機構，可在此切換2H/4H/4L等檔位，由於是以連桿直接連接加力箱因此切換時得花點力氣。
由後驅切換至四驅模式後儀錶中央螢幕會顯示綠色燈號，不過光看這個燈號無法分辨目前為4H或4L模式，得低頭看看檔位才能確認。
簡單的置物盒以及雙置杯架，提供最基本的小物品收納機能。
- 扶手
![]()
- 壓花
![]()
方向盤左下方有頭燈清洗裝置、車道偏移、自動煞車輔助系統的開關，另外較特別的是電動調整/收折後視鏡的操作介面也移至此處。
門板簡單地採用整片塑料材質製作，也沒有任何裝飾點綴；至於下方的置物凹槽相當狹小，連小罐礦泉水都塞不進去。
織布材質座椅當然為全手動調整，椅面部分則另加入紋路點綴。
前座椅背除了可向前傾倒讓後座乘員進出外，也可向後傾斜頗大的角度讓人小躺一下。
後排為雙人座配置，椅背可50：50分離傾倒。
- 前排乘坐空間
![]()
- 後排乘坐空間
![]()
畢竟只有3.6米車長，Jimny在滿座狀態下後廂空間十分狹小，大一點的隨身背包都不一定擺得進去。
後排座椅可向前傾倒以擴充載物空間，此時後廂的總容積則為377公升，在此也列上原廠所公佈的各項數據提供參考。
- 背板
![]()
- 置物空間
![]()
- 12V電源
![]()
有別於前代車型搭載代號M13A的1.3升動力單元（84.9ps/11.2kgm），第四代車型則改換上世代較新的K15B引擎，以1462c.c.的排氣量壓榨出102ps/13.3kgm最大輸出；而引擎室內另一個小變動則是集氣箱位置由原本的右側向中間移動並架高不少，讓車主能更放心地衝進水坑。
換上新引擎後，New Jimny低中速域加速力道的提升相當明顯，並使起步更為輕快，不過四速自排變速箱在換檔時仍可感受到頓挫，引擎運轉也同樣略嫌粗糙，加上不甚出色的車室隔音，拉高轉速後車室內可清楚聽見引擎竭力嘶吼的聲浪。
實測0～100km/h加速時，可將轉速拉至2500rpm左右起跑，此時若以2H測試則後輪會有過多打滑影響成績，最後則以4H驅動方式測試得到最佳的14.16sec＠256.75m成績；雖然起步還算輕快，但由加速圖表中也可看出車速到達85km/h後便增加得相當緩慢。
在嶄新的外貌下，新一代Jimny依舊延續由初代車型便開始使用的階梯式大樑，差異在於採用高剛性鋼材打造，並於車架間加入兩組橫樑以及X型設計以強化結構，讓車體強度提升了1.5倍；除此之外在車架與車身連接的橡膠襯墊也經過重新設計，使其在垂直方向更柔韌，降低傳至車體的震動提供更佳行車舒適性，至於水平方向則增加硬度變提升操控穩定性。至於懸吊結構部分也依舊採用三連桿剛性軸懸吊系統搭配圈狀彈簧，目的在於行駛於高度落差較大的崎嶇地形時可保有一定的車底離地高，這也是Jimny能擁有優異越野能力的原因之一。
受惠於車身剛性大幅增加以及襯套的改良，New Jimny於一般道路行駛的舒適性有十分明顯的進步，不僅前代車型壓過坑洞那種車體與底盤各自的晃動，以及傳至方向盤的衝擊皆減輕許多，高速巡航時也不再需要不斷微幅修正方向盤讓車身保持直進。話雖如此，那些以往從沒開過Jimny、只看到新車討喜外觀便欣喜下訂的潮男靚女們可得先做好心理準備，因為它on-road的舒適性表現與一般車型相較仍有段差距，畢竟這類為越野而生的分離式底盤與剛性軸懸吊就是如此！
Suzuki Jimny 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V汽油
排氣量：1462c.c.
引擎最大馬力：102ps/6000rpm
引擎最大扭力：13.3kgm/4000rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：四速自排附加力箱
煞車結構：前碟後鼓
前懸吊結構：三連桿 剛性軸式懸吊
後懸吊結構：三連桿 剛性軸式懸吊
輪胎規格：195/80R15
車身尺寸：3645mm x 1645mm x 1705mm
軸距：2250mm
車重：1110公斤
國內售價：74.8萬元（雙色塗裝75.8萬元）
Off-road性能展示 |
除了一般道路的試車外，為了展示New Jimny的越野實力，本次的試駕活動Suzuki特別選定了林口水牛坑作為測試場地，安排了包括輪胎陣、碎石路面、爬坡路段、沙坑、出入水坑等五個關卡，並找來了多位越野資歷30年以上的專業教練駕駛Jimny載著媒體體驗Jimny的越野性能。
輪胎陣
第一關的輪胎陣教練會將左前輪直接駛上大輪胎讓左後輪騰空，而後讓大家下車打開車門與尾廂門，這時可發現不管是兩側車門或尾門依舊能輕鬆啟閉，足見New Jimny於車身剛性的進步。
碎石路面
這到關卡是以兩種大小不同的碎石所鋪成的道路，主要在於測試輪胎打滑與避震器面臨高低差的作動反應，不過說實在這關卡對於Jimny來說實在太簡單了，只要輕踩油門慢行便可輕鬆通過。
爬坡路段
- 1
![]()
- 2
![]()
- 3
![]()
- 4
![]()
沙坑
沙坑主要用意在讓大家瞭解2WD與4WD驅動方式在沙地上的差異，若是以2WD模式行駛在沙地上，後輪會相當容易在原地挖出坑洞而受困，若切換至4WD模式後則能輕鬆駛出沙地。
出入水坑
- 1
![]()
- 2
![]()
- 3
![]()
from Mobile01 本站新聞 http://bit.ly/2wgTUSk
沒有留言:
張貼留言