源自於美國獨有的 Flat Track 競賽精神,美國重型機車經典廠牌 Indian Motorcycle 印地安重機,利用 AMA Flat Track 競賽經驗,車身造型直接來自競賽車款 FTR750 與 Scout 結合,加上Scout 車系大馬力水冷雙缸技術,Indian 打造出完全不同於大多數街跑車款的 FTR1200 S!擁有最大馬力可達 123hp 的 V 型雙缸引擎,懸吊與制動更是盡可能完善,採用前 43mm 倒叉懸吊系統與雙輻射對四卡鉗,加上 IMU 慣性測量元件判斷車身動態,提供電控系統全面控制車輛,全新的美式滑胎賽征服者,正式降臨公路!
Indian Motorcycle FTR1200 S 是 FTR1200 車系中配備比較高階的版本,除了上面提到的數據與電控系統之外,FTR1200 S 還配有一具 4.3" Ride Command 全彩液晶可觸碰儀錶板,用於提供行車資訊、功能控制與連接手機以及安全帽藍牙耳機進行通話與音樂控制,為了符合現代風格,Indian 在圓燈造型加入 LED 大燈組,同時把手也用上 PROTAPER 改裝把手作為標準配備,車身與美式滑胎賽車輛非常接近,加入與車尾造型整合的尾燈組以及牌照架,用於符合法規要求;由 DUNLOP 設計配胎花紋更是源自於美式滑胎賽專用胎,只是改為較耐用的街道設計取向,Race Replica 版本在排氣管方面還標配 Akrapovič 鈦合金雷射雕刻尾段,車輛特性與騎乘感受獨一無二,讓我們馬上進入 FTR1200 S Race Replica 版熱騰騰的美國加州試駕吧!
引擎形式:60 度 V 型雙缸 DOHC 水冷引擎
缸徑行程:102mm x 73.6mm
壓縮比:12.5 : 1
最大馬力:123hp @ 8250rpm
最大扭力:12.23kg-m(120Nm) @ 5900rpm
供油系統:RbW 電子油門 / 60mm節流閥與電子噴射系統
啟動方式:僅電啟動
變速方式:往復式六速鏈條傳動。
油箱容量:13L
車台形式:鋼管桁架車台
煞車系統:前 Brembo M4.32 輻射固定式對向四活塞卡鉗,搭配 320mm 浮動碟盤。
後 Brembo P34 對向雙活塞固定卡鉗,搭配 260mm 固定碟盤。
前後輪組均有 ABS 防鎖死煞車系統保護;ABS 防鎖死煞車系可關閉。
懸吊系統:前 43mm 倒立潛望式前叉,行程 150mm。
後單槍側置避震器,行程 150mm。
懸吊系統:前 Sachs 43mm 倒立潛望式全可調前叉,行程 1150mm。
後 Sachs單槍側置掛瓶全可調避震器,行程 150mm。
輪胎規格:前輪:120/70R19 60V,Dunlop® DT3-R。
後輪:150/80R18 70V,Dunlop® DT3-R。
乾重:221kg(222kg)
長x寬x高:2286mm x 850mm x 1297mm
軸距:1524mm
最低離地距:183mm
座位高:815mm / 853mm
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- 左側
- 右側
- 車頭
- 車尾
- FTR750
- 2018 比賽車
- AFT 賽事
- 高速過彎
- Jared Mees
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小編找到一段 2018 年的賽事影片精華,近身肉搏戰可能比 MotoGP 還火爆,在 AFT Twin 賽事中,引擎設定平均來說都是使用雙缸 750 級距引擎,最大馬力超過 90hp,0-60mph 四秒內,最高時速超過 140mph (225km/h),而且前輪規定須為 19 吋輪胎,不過這些只是數據規格,最讓人感到刺激的就是這些 Flat Track 賽車在環形賽道競賽時是沒有前煞車的,完全依靠滑胎技術過彎,每一位賽車手在低抓地力的賽道上用高達 200km/h 的時速奔馳,而且在 2018 年的精華中還有不少 FTR750 的鏡頭出現,可見 Indian 對於 AFT 賽事的專業表現,以及 FTR1200 真正的精神所在。
- FTR1200S
- 車頭燈組
- LED 大燈
- LED 方向燈
- 彩色液晶
- 後照鏡
- 左把手
- 離合器拉桿
- PROTAPER
- 右把手
- 前煞總泵
- 競技模式
- 經典模式
- 夜間顯示
- 主要功能
- 通話控制
- 音樂控制
- 保養提醒
- 藍牙配對
- 功能設定
- 時間設定
- 油箱組
- 廠徽字樣
- 油箱蓋
- 前端飾板
- 鑰匙
- 坐墊組
- 隱藏扶手
- 整合式尾燈
- 牌架樣式
- 尾燈組
- 煞車警示
- 方向燈
- LED 方向燈
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Indian Motorcycle FTR1200 S 在引擎與懸吊方面,擁有一具 60 度夾角 1203c.c. 的 V 型雙缸油/水冷引擎,這顆引擎源自於 Scout 車系,最大馬力可達 123hp,扭力則是有 120Nm,除了常見的 ABS 系統之外,還有透過 IMU 整合的車身穩定控制與循跡系統,可讓車輛在彎道上的循跡控制介入更精準線性,車台則是用上鮮紅色的鋼管桁架設計,加上源自於 FTR750 的鋼管後搖臂,塑造出專屬的滑胎賽風格,另外前後懸吊在 S 版本配有 Sachs 前 43mm 全可調倒叉與後掛瓶全可調避震器,滿滿好料只為讓 FTR1200 S 成為 Indian 旗下全新的生力軍。
- 前輪組
- 左前叉
- 右前叉
- 前輪制動系統
- Brembo 卡鉗
前輪的原廠配胎則是 DUNLOP DT3-R 系列輪胎,規格為 120/70R19 M/C 60V,胎紋可以參考右側,DT3 就是 DUNLOP 針對美國的 Flat Track 系列賽事提供的專用輪胎,但因為賽事用胎與市售用有著不同取向,所以 DUNLOP 將 DT3 這條賽事用胎透過配方與結構更改,成為我們在 FTR1200 上看到的 DT3-R。
- 水冷排
- 油冷排
- 車體設計
- 實車樣式
- 引擎右面
- 引擎左面
- 右腳腳踏
- 左腳腳踏
- 後座腳踏
- 後輪搖臂
- 鋼管構成
- 後輪避震器
- 掛瓶可調整
- Akrapovič 排氣管
- 防燙蓋
- 尾段字樣
- 雙管設計
後輪制動系統則是使用 Brembo 的 P34 對向雙活塞卡鉗與 260mm 固定碟盤,這也是在 Indian 車款首見的制動系統配置,而且連同後輪煞車總泵也是 Brembo 製品,換句話說在 FTR1200 上只要跟制動相關的油壓零件,均為 Brembo 產品,好料用得不手軟啊!
後輪配胎也是 DUNLOP 的 DT3-R 系列輪胎,規格為 150/70R18 M/C 70V,胎紋可以參考右側,與前輪都是源自於 Flat Track 賽事中的 DT3 系列輪胎。
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這次小編在美國原廠的邀請之下,前往美國加州進行公路試駕,雖然美國的路又大又直,但是加州出名的 Mulholland Drive 幾乎可說是加州版 106 公路,錯綜複雜以及低中高速彎道都有,更是當地許多摩托車友們最喜愛騎乘的道路,這也是體驗 FTR1200 S 於山路表現的絕佳所在。
要說 FTR1200 S,我們可以先從引擎開始說起,儘管源自於 Scout 車系的 V 型雙缸引擎,但是動力表現比 Scout 更有延伸性,換句話說拉轉衝刺時的爽度更棒!常用的轉速大概是在 4000rpm~8000rpm 之間,並且因為搭載電子節流閥,車輛的反應速度飛快卻又容易控制。
動力模式差異則是讓 FTR1200 S 更有樂趣,Standard 模式已經提供非常強悍的動力表現,SPORT 更是將動力設定得非常靈敏,完整展現出 V 型雙缸的低轉扭力優勢,若開啟 SPORT 模式並連同 TRACK 模式一併開啟,就會在可控制的情況下不斷浮舉前輪,爽度十足!
而車輛的操控感表現,由於前後輪分別是 19 吋與 18 吋配置,若以運動街跑車方式騎乘,會很難找到車輛的操控特性,但騎上車一段時間後漸漸開始體會到 FTR1200 S 的騎乘路線選擇,其實有幾分與多功能車款相似,仔細想想不會難以理解,因為 FTR1200 S 畢竟是參考 FTR750 這種滑胎賽車為基礎設計,所以進出彎的路線只要稍稍抓一下,就能與 FTR1200 S 人車一體奔馳於山路。
FTR1200 S 還有幾個非常棒的特點,分別是在車輛的騎乘腳踏與制動系統,以美系車而言,大多數的制動系統都會以後輪為重,FTR1200 S 在設計時已經考量族群轉換的適應問題,所以在前輪的制動系統表現是水準之上的安心感,除了煞車的手感線性,煞停力道也很足夠,腳踏的位置由於有前傾,騎士的雙腳會在非常順暢的位置踩踏,可讓騎士更準確地掌握車輛重心。
以預設的懸吊設定進行山路體驗,FTR1200 S 的前輪懸吊系統表現適中,不論是煞車時的支撐性能,或者是高速彎的緩衝效果,以及都市騎乘的路面吸震感都有很不錯的回饋,但是後懸吊系統就稍微偏硬朗一些,對於長途騎乘的舒適性可能不及日系的運動街跑車,不過路感倒是很清楚,不會讓騎士在模糊不清的的狀況下騎乘。
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小編也放上一段山路試駕的影片,大家可以聽聽引擎的聲浪與看看國外的路況,還有最重要的 FTR1200 S 車輛動態表現,整體操控感受都是非常新穎的體驗,對於想要找到不同於日歐系車款之騎乘樂趣,卻又想要擁有一定電控表現的車友們來說,FTR1200 S 值得大家一試!
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很多人看到 Indian Motorcycle 推出這款 FTR1200 系列車款後,馬上就會想到與 Scrambler 風格的車款進行比較,也許在車輛的風格有幾分接近,但兩者還是有不少鮮明差異,FTR1200 S 擁有比較低的車體重心,加上騎乘姿勢並不是要騎士站著騎乘,而是希望能以前傾壓住車頭的姿勢,以及引擎的動力調教不同,FTR1200 與 Scrambler 等級的車款在騎過之後難以畫上等號,所以如果想要嘗試新級距以及新方向的進口車款,FTR1200 / S 是非常值得推薦的全新選擇。
不過大家最在乎的應該就是建議售價了,目前台灣總代理海德生貿易僅在今年年初時宣布引進,最新消息則是在今年的七月中旬將會正式揭幕車款售價,所以如果對於這款車有興趣的車友們,可以期待七月份的價格公開,屆時再來看看 FTR1200 / S 是否能夠納入購車抉擇清單之中囉!
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- RALLY 版
- 改裝清單
- SPORT 版
- 改裝清單
▌回文抽獎活動
● 活動規則:
看完本篇文章後,回覆文章留下你對 Indian FTR1200 的觀點,任何看法或評價都可以,就符合抽獎資格喔!但複製貼上別人的回覆內容,會直接喪失抽獎資格,請務必發表自己的看法。
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抽獎回文活動截止時間至2019 年 6 月 5 日 12:00 為止,之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單,請把握時機參加!
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【海外快訊】美式 Tracker 重磅登場!Indian Motorcycle FTR1200 & FTR1200S 發表!
from Mobile01 本站新聞 http://bit.ly/2wrIewc
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