哈特佛 Hartford 近期舉辦了新車發表會，同時發表雲豹 223H 與多款新車，為國產打檔車級距掀起久違的波瀾。哈特佛的雲豹車系與野狼、酷龍等都是相當受歡迎的國產打檔車選項，但近年來各大廠對打檔車的著墨較少，持續有新款打檔車推出的國產品牌幾乎只剩下哈特佛。新的雲豹 223H 除了搭載 223c.c. 空油冷引擎，還標配復古的鋼絲輪框與 ABS 防鎖死煞車，無論外型還是配備都比過去更為提升。
Hartford 雲豹 223H 是雲豹 200 的後繼車款，雲豹 200 推出的時間在 2004 年，雖然這幾年哈特佛有推出 Diablo 650、Falcon 400 與天狼星 223 等打檔車，不過最讓車迷期待的雲豹車系還是等了 15 年才進行改款，還好這次的改款非常有感，不僅排氣量提升到 223c.c.，標配 ABS 防鎖死煞車系統，儀錶板也換成單色液晶儀錶板，圓形單錶、鋼絲輪框與復古胎等造型搭配，讓它重新擦亮"雲豹"這塊響亮的招牌。
排氣量：223 c.c.
引擎形式：四行程單汽缸空油引擎 4V OHC
供油方式：噴射系統
壓縮比：9.2 : 1
最大馬力：17.6 ps @ 9,000 rpm
最大扭力：1.6 kg-m @ 6,700 rpm
變速方式：往復式 5 檔變速箱、濕式多片離合器
傳動方式：鏈條傳動
啟動方式：僅電啟動
前制動：前輪單向雙活塞浮動卡鉗 + 300mm 固定碟盤
前制動：後輪單向單活塞浮動卡鉗 + 210mm 固定碟盤
前懸吊：潛望式正立前叉
後懸吊：雙槍避震器，彈簧預載可調
輪胎規格：前輪：3.50-17
後輪：3.50-17
長度/寬度/高度：2,010mm x 805mm x 1,055mm
軸距：1,300 mm
座高：760mm
乾重：132kg
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- 左側
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- 右側
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- 車頭
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- 車尾
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- 比例側面
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- 比例正面
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- 車頭設計
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- 大燈組
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- 大燈燈耳
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- 方向燈
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- 後照鏡殼
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- 後照鏡
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- 騎士視野
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- 儀錶板
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- 鎖頭
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- 煞車拉桿
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- 離合器拉桿
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- 左側介面
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- 右側介面
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- 單油門線
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- 儀錶板（檢測畫面）
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- 總里程
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- 短里程
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至於車輛的鑰匙設計則有些過於簡單，甚至連哈特佛的廠徽都沒有，若多一些質感的鋪陳會更理想。
- 油箱造型
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- 加油孔蓋
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- 側飾蓋
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- 椅墊
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- 後扶手
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- 車牌架
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- 後尾燈
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- 後方向燈
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車輛外形走的是休閒融合復古風，但雲豹 223H 的配備並不馬虎，光是 223c.c. 空油冷引擎就能提供不錯的動力表現，原廠強調這具引擎的動力調校著重於低轉速域，新增的前後輪 ABS 防鎖死煞車系統對國產白排檔車也是相當有誠意的配備，而鋼絲輪框與高扁平比復古胎就是凸顯復古風格最重要的配備。
- 正立前叉
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- 防塵套
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- 前叉頂蓋
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- 前土除
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- 前輪組
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- 前制動系統
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雲豹 223H 前後輪框皆使用 17 吋鋼絲輪框，輪框規格為 3.5J，花轂與輪圈使用亮黑色烤漆，鋼絲輻條則是電鍍色外觀，搭配上高扁平比復古復古胎非常好看，不過這對輪框並沒有做氣密，所以搭配的輪胎必須是帶有內胎設計的款式。
搭配的輪胎為台灣製造的華豐輪胎 DURO HF-308 復古胎，規格為 3.50-17 54P，復古胎的胎紋設計較密集、扁平比也比較大，除了提供車輛行駛所需的抓地力之外，花紋設計也是復古胎相當講究的細節。
- 引擎右側
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- 引擎左側
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- 節流閥
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- 含氧感知器
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中柱也是雲豹 223H 的標準配備，無論在停車或是清洗鏈條都會更加方便。
- 打檔桿
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- 煞車踏桿
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- 後座腳踏
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- 後懸吊
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- 彈簧預載可調
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- 鏈條、齒盤
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- 鋼管後搖臂
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- 後制動系統
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- 後卡鉗特寫
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後輪同樣是使用華豐輪胎 DURO HF-308 復古胎，規格也跟前輪一樣是 3.50-17 54P，值得注意的是 DURO HF-308 是需要內胎的輪胎款式，未來挑選輪胎時千萬不要與無內胎的款式搞混了。
- 排氣管角度
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- 排氣管尾段
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- 排氣管口
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雲豹 223H 是雲豹 200 睽違 15 年的大改款，不僅換上新的引擎，坐墊造型與輪框的配置與之前都有明顯不同，對於騎乘感受的差異也不僅止於動力上，在坐姿部分 760mm 的座高相當平易近人，雙腳很容易平踩地面，車手把與腳踏位置也恰如其分，騎乘或操駕起來坐姿相當自然。
換上了鋼絲輪框與前後 3.50-17 復古胎，在操控車輛上仍然保有輕檔車靈活的特質，在彎道緊湊的大魯閣卡丁車場仍然有發揮的空間，復古胎的抓地力表現也有一定水準，但畢竟復古胎的胎紋、膠質與胎型都與性能胎不同，一般公路的騎乘條件雖然都可以應付，但比較不建議拼極限過彎的騎乘方式。
雲豹 223H 在原廠的設定裡是較休閒的車款，在過彎傾角表現上與之前的雲豹 200 大致相同，不過右側因為排氣管角度的關係，很容易在右彎傾角較大的情況磨到排氣管下緣（原廠表示會做調整），所以右彎的傾角比較受到侷限，至於左側雖然也會磨到腳踏底部的棒棒糖，但相對來說就有更大的發揮空間。
動力方面這次搭載的是與天狼星 223 相同的單缸引擎，動力比過去的雲豹 200 略好一些，並且著重在中低轉速域的表現上，大約在 4,000 轉後扭力就明顯上升，配上一百多公斤的車重游刃有餘，甚至用四檔 5,000 轉在巡航也沒有問題，在山路上騎乘不用刻意拉高轉速是它的優點之一。
這具 223c.c. 單缸引擎雖然配有平衡軸，但在約 6,500 轉之後的震動就比較明顯，而這些震動也會傳遞到車手把上，當引擎轉速到 8,000 轉之後震動會更明顯一些，這時候手部與臀部會有"麻"的感覺，震動對於單缸車幾乎是難以避免的特性，但這具引擎在中高轉速部分的震動還是稍微明顯了一些，若平常以 7,000 轉以下騎乘就比較不會受到震動干擾。
雲豹 223H 搭配的懸吊在舒適性的感受相當好，也符合車輛休閒的調性，雖然舒適但支撐性也有不錯的表現，在卡丁車場裡過彎並沒有明顯搖晃的感覺，對於路面稍微顛簸的部分也能吸收掉震動，騎乘起來相當舒服，對於這樣帶有復古風格的外型也很適合。
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在國內白牌市場中打檔車一直不是主力，與速克達相比起來更有懸殊的差距，所以近幾年國產品牌鮮少推出新的打檔車款，許多過去有販售的國產打檔車也相繼下市，國內的白牌打檔車市場反而被進口車款攻佔，這次雲豹 223H 的推出讓人再次把目光關注到國產打檔車上，不僅讓打檔車愛好者多了一個新的選擇，國產的價格優勢對於入手門檻也比較低，對於喜歡復古風格的車迷也不失是一個可以考慮的選項，只要這次車輛的妥善率有提升，哈特佛應可以再創一波國產輕檔車熱潮。
- 雲豹 223H
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- 左側車尾視角
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