Mercedes AMG C63以及C63 S車系中期改款車型正式在國內販售，經過完整的外觀、動力、底盤、電控等系統升級，車系性能水平更為進階，同時入們的C63四門車型售價也來到497萬元的水準，作為旗艦的C63 S Coupe更有558萬元的售價水平。而這次中期改款車型，除了硬體之外，AMG Dynamic動態系統，以及源自於AMG GT R的九段循跡控制系統也下放配備，透過科技的輔助賦予更豐富的駕馭樂趣。
Mercedes AMG C63中期改款車型的外觀造型差異並不大，大致上維持相同的設計筆觸，並加入高性能家族最新的家族特色直曝格柵水箱護罩，此外便是針對細節的改變，如C63的車色下擾流、C63 S的輛黑色保險桿下緣。車尾則是具備四擴散片後下擾流，整合矩形四出排氣尾管。整體來說變動幅度並不算大，但其中水箱護罩給予十足氣勢。
座艙內佈局架構維持不變，但換上12.3吋電子儀錶和10.25吋中控螢幕，兩者皆有AMG專屬的開機畫面。方向盤則是換上全新造型部品，C63 S更在左下、右下兩側加入全新的快捷操作模組，可以針對車輛模式、循跡系統、懸吊、引擎等模式快速切換，同時也讓駕駛獲得十足的科技感和武鬥氣息。 另外，透過選配COMMAND Online多媒體系統及AMG Track Pace賽道駕馭應用程式，可以即時分析並且和全球AMG車主分享紀錄，也可以實際使用在全球各大知名賽道攻略中，但可惜賽道攻略這項功能在國內並無用武之地。
- Coupe
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- Sedan
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- C63 S
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- C63
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- C63 S 左側
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- C63 S 右側
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- AMG Track Pace １
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- AMG Track Pace ２
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- AMG Track Pace ３
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Mercedes AMG C63和C63 S中期改款，引擎延續使用相同的4.0升V8雙渦輪增壓系統，但沒有經過調校提升動力水平，分別擁有476匹、510匹最大動力。不過，原本的七速自排系統改由九速自排變速箱取代，但這也只是為了提升燃油和動力傳導效率，性能表現最突出的C63 S Coupe百公里加速有3.9的水準，然而這也是中期改款C63車系硬體最大的變動，再者就屬於底盤懸吊系統襯套的改良。
換言之，這回C63車系中期改款的重點集中在電控系統的優化，還有新功能的導入。升級後的電控系統功能性強大，C63 S可以選擇的模式達到Slippery、Comfort、Sport、Sport+、Race、Individual六種之多，而C63則是缺少Race模式而只有五種。此外，C63 S同時還可以衍生出Basic、Advanced、Pro、Master等三種進階變化，並依照不同狀態調整動力、懸吊、ESP等。
但如果覺得這已經夠多了，那就小看這次的中期改款車型了。
源自AMG GT R的AMG Traction Control多段循跡控制系統，這次也下放到C63 S上頭，並依照不同段數針對後軸電子差速器、動力介入時機等進行調整。不過這套系統並沒有直接賦予更高的自主變化性，在最緊繃的狀態下所能擁有的動態表現，基本上和改款前車型的循跡模式關閉相同，等於是透過電控介入提供駕駛循序漸進的駕馭樂趣。
同時，有別於以往複雜的彈射起步啟動程序，這次也進行簡化。只要在Sport+模式下，同時踩著煞車和油門便可開啟彈射起步功能，甚至可以透過換檔撥片在兩千到四千之間切換彈射轉速。也可以將循跡系統全數關閉，盡情享受彈射燒胎的囂張快感。
| C63 Sedan | 476匹、66.2公斤米 | 0-100km 4.1秒 | 497萬 |
| C63 Coupe | 476匹、66.2公斤米 | 0-100km 4.0秒 | 506萬 |
| C63 S Sedan | 510匹、71.3公斤米 | 0-100km 4.0秒 | 553萬 |
| C63 S Coupe | 510匹、71.3公斤米 | 0-100km 3.9秒 | 558萬 |
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