剛在去年11月發表的McLaren最新成員Elva，於近期展開世界巡迴展示活動，台灣即為亞洲巡迴首站。列為McLaren Ultimate Series系列的Elva，成為此系列繼P1、Senna與Speedtail之後的第四名最新作品，原定生產數量為399輛，但McLaren為提升Elva的收藏價值，決定將生產數量減至249輛，售價同樣是142.5萬元英鎊。國內目前已確認將有配額(亦有車主下訂...)，因此待今年底開始交車之後，未來是有機會在台灣街頭遇見的~
延續McLaren車款碳纖維單體式座艙的Elva，更特別的是採用開放式座艙設計，因此前方並無我們熟悉的擋風玻璃配置，原廠是建議車主與乘客在行駛時戴上安全帽以防飛石攻擊。不過座艙前方其實設有一塊碳纖維擋板，可在時速約48km/h左右自動上升150mm，透過此速度下的氣流延伸出一個透明車室概念，原廠表示即使時速達到70km/h，也能因為擋板效果發揮，使兩名未戴安全帽的乘客可以自在交談而不被氣流干擾。(原廠稱為Active Air Management System AAMS主動空氣力學管理系統)
(因應部份國家法規，Elva另可安裝實體擋風玻璃與中央後視鏡)
這輛來自英國並作為全球巡迴展示的Elva，尚不屬於正式量產車型，但是僅有內、外觀部份細節與未來市售版本稍有區別，基本上引擎、變速箱結構與外型設計已大致底定。然而因為缺少擋風玻璃、敞篷收折結構等，Elva僅僅1150公斤的車重甚至比Senna還輕一點，造就十分出色的馬力重量比數據。
四出尾管形式相當特別，採用兩根朝上與兩根中央位置配置，讓人對於Elva的內部排氣管路走向感到十分好奇~
Elva全車並無實際「行李廂」配置，只有雙座後方的駝峰造型位置可以打開，但是內部空間也只足夠擺放全罩式安全帽而已...還有一張臨時用的車篷，萬一遇到下雨可以把車艙蓋起來使用。
由於開放式座艙設計，車內材質其實皆有針對防水功能強化，具有基本防潑水功能，為車主爭取一點時間拿出後方頂篷罩上。(展示車沒有附頂篷所以無法見到蓋上後模樣)
座艙內部完全是極簡風格，僅保留數位儀錶、方向盤、多媒體螢幕與按鈕式排檔等機構，融入車體結構的環艙同色設計顯得相當特別，其實不用開車門也可以直接跳上車的感覺~
Elva動力源自Senna的4.0升V8雙渦輪增壓引擎搭配七速雙離合器變速系統，最大馬力再微幅上揚至815ps，Senna為800ps，原廠尚未公布百公里加速數據，但較大動力與較輕車重，預計Elva的百公里加速能力至少能與Senna的2.8秒平起平坐甚至更快，0~200km/h則比Senna快上0.1秒為6.7秒！
Elva預計今年底開始交車，或許明年就有機會在台見到量產車款囉！
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