Peugeot 3008 以往搭載的 1.2L PureTech 三缸汽油動力已具備出色的動力以及節能表現；現在，同樣節能但出力更充沛的 1.6L PureTech 四缸渦輪引擎終於加入 3008 的車系陣容，提供獅迷爸爸們更多的性能與樂趣！
現行的第二代 Peugeot 3008於2016年的巴黎車展首度亮相，就與當時的5008一樣，3008由原本的MPV搖身一變成為車壇最火熱的SUV車型，而兩者不管是外觀與內裝更具有十分類似的家族化設計，除了車身尺碼與車室空間的差異外，兩者最大的不同點則是5008採取七人座配置，今日試駕的3008則為五人座，更適合家庭成員較簡單的小家庭，當然也更適合穿梭於都會區的大街小巷。
3008從2017年在國內販售開始，便陸續推出了包括1.2L PureTech三缸汽油渦輪，以及1.6升與2.0升柴油渦輪等選擇；今年九月，總代理又針對3008調整了車系編成，導入了不少車迷所期待的1.6L PureTech汽油渦輪動力，柴油車型部分則僅留下2.0升選項，讓目前3008車系擁有包含三種動力在內的七款車型編成。針至於新加入的1.6L PureTech動力，則規劃了包括Allure、GT Line、GT Line+等三款車型，價格當然也介於1.2L PureTech以及2.0升柴油車型之間分別為146.8、154.8、169.8萬元。本次試駕車型，即為採用1.6L PureTech渦輪動力，並搭載許多專屬裡外配備的GT Line車型。
Peugeot 3008車系編成與價格表
| 車型 | 引擎型式 | 最大輸出 | 價格 |
| 1.2L PureTech Active | 1.2升三缸汽油渦輪 | 130bhp/23.4kgm | 119.8萬元 |
| 1.2L PureTech Allure | 132.8萬元 | ||
| 1.6L PureTech Allure | 1.6升四缸汽油渦輪 | 180bhp/25.5kgm | 146.8萬元 |
| 1.6L PureTech GT Line | 154.8萬元 | ||
| 1.6L PureTech GT Line+ | 169.8萬元 | ||
| GT Grip Control | 2.0升四缸柴油渦輪 | 177bhp/40.8kgm | 174.8萬元 |
| GT | 174.8萬元 |
3008的車長與軸距分別為4447mm與2675mm，與Peugeot旗下另兩款休旅車型2008與5008相較，為車身尺碼與空間表現皆屬較中庸的選擇。
與採用直瀑式水箱護罩的一般版本相較，GT Line車型於車頭最大的差異便是搭配橫柵式水箱護罩，另外保桿兩側與下方另以黑色防刮塑料、鍍鉻件以及SUV風格銀色烤漆點綴，營造既精緻又粗獷的視覺效果。
造型銳利宛若獅爪的LED頭燈除了具備光感應、自動水平調整，也具備HBA智慧型遠近燈等功能，沿著日行燈輪廓向後延伸至葉子板的鍍鉻飾條則是相當特別的設計。
新年式車型的GT Line飾徽也經過修改，包括運用不同字型並在「GT」部分加入古銅色元素。
包括A、B、C、D柱等部分皆以黑色烤漆輔以鍍鉻窗框等手法點綴，讓車側呈現相當精緻的質感。
三道宛如爪痕的LED尾燈設計概念來自雄師的利爪，兩側尾燈中央另以亮黑色飾板連結。
18吋的黑銀雙采鋁圈造型與質感皆屬出色，配胎則採用225/55R18規格。
Peugeot的第二代「i-Cockpit」座艙擁有出眾的設計感，對於使用機能性也相當重視，不同種類的顯示或操作介面分層呈現讓人更容易閱讀資訊與操作，中控台上的各項操作介面也採用略微朝左偏轉的駕駛者導向。
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- 駐車攝影-1
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- 駐車攝影-3
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空調出風口下方整齊排列了一個個製作精細的按鍵，作為中央螢幕包括音響、空調、地圖、車輛、電話、選單等快捷選單的切換，另外新年式車型在最左上方還多出了一個小按鍵可直接變換i-Cockpit強化氛圍的模式。
中控台最下方的空格是相當適合擺放手機的好地方，另提供12V與USB插孔，以及便利的Qi無線充電系統。
造型宛若飛機操縱桿的電子式線傳排檔機構設計與用料也格外精緻，下方另配置電子駐車、運動模式等按鍵。
- 扶手-1
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- 扶手-2
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- 前座-1
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- 前座-2
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- 前座-3
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- 後座-1
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- 後座-2
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- 後座-3
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- 前座空間
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- 後座空間
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- 後廂-1
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- 後廂-2
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- 後廂-3
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- 後廂-4
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之前3008在汽油車型部分僅有1.2L PureTech動力可選，這無疑是Downsizing風潮之下一個可兼顧動力與環保的極佳選項，無怪乎1.2L PureTech在2014年開始量產後得到了不少獎項肯定；不過今日試駕車搭載的1.6L PureTech其實也不遑多讓，這具代號EP6的1.6升四缸渦輪動力最早是由PSA與BMW兩集團共同開發（也就是俗稱的Prince Engine），在2006年推出之後也是獲獎無數，甚至風光地包辦了2007～2014年International Engine of the year獎項（1.4～1.8升組別），而目前EP6系引擎早已廣泛運用於PSA集團，並依搭載車型而有不同的調校與輸出。
3008上的這具EP6FADTXD可爆發180bhp/25.5kgm最大動力，除此之外，繼今年初Peugeot為搭載2.0升柴油GT車型換上八速手自排變速箱後，目前導入的3008 1.6L PureTech也全數升級為EAT8（1.2L PureTech仍為EAT6），如此搭配之下讓其經濟部能源局公佈的平均油耗達到十分出色的15.5km/L，這表現已經直追1.2L PureTech的15.6km/L。
在擁有更大的排氣量優勢之下，1.6 PureTech不僅扭力湧現比三缸設定的1.2L PureTech更為充沛與線性，低轉速的遲滯也較輕微，讓車身具備十分輕快的加速能力；另一個較大的差異則在於高轉速延伸性同樣較為出色，加速時當然更帶有那種一氣呵成的爽快感。
相較大部分SUV車型一派舒適的懸吊設定，3008則是明顯採用更偏向運動化的調校方式，懸吊反應紮實又迅速又帶有十足韌性，但卻也不會犧牲太多舒適性，運動性及舒適性之間的尺度拿捏得恰到好處；面對多彎山路，精準的轉向反應則讓車頭得以迅速聽從駕駛者的指令而動作，同時也能感受到SUV車型中少有的靈活俐落車身動態。這些特質，都讓3008成為SUV領域中的運動健將，當然也讓駕駛能夠享受到某種程度的駕駛樂趣。
3008原本就是款運動性十分突出的SUV，而換上1.6升渦輪動力與八速變速箱的3008 1.6L PureTech GT Line，則無疑具備了亮眼的外觀以及更出色的加速性能，整體運動性又上層樓；當然，也更增添了些魅力與樂趣！
Peugeot 3008 1.6L PureTech GT Line 規格諸元表
引擎型式：直列四缸型DOHC 16V汽油直噴渦輪
排氣量：1598c.c.
最大馬力：180bhp/5500rpm
最大扭力：25.5kgm/1650rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：半拖曳臂附扭力樑
輪胎規格：225/55R18
車身尺寸：4447mm x 1906mm x 1622mm
軸距：2675mm
車重：1461公斤
國內售價：154.8萬元
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