創廠超過百年的美國固鉑輪胎CooperTires，直到2015年才正式導入台灣，國內知名度自然無法與其它耕耘台灣市場許久的大品牌相比。為讓更多消費者吸收固鉑輪胎訊息，特別藉由這次三款新胎上市機會，邀請國內汽車媒體來進行試胎體驗。
固鉑輪胎這次一共發表ZEON RS3-G1、Discoverer ATT與Discoverer AT3 4S三款新胎，並各自裝載於Ford Focus、Kuga跟Ranger三款試駕車，經由原廠輪胎對照組及道路、越野路段等路線來體會箇中差異。
ZEON RS3-G1
由於當天必須進行三款輪胎體驗，加上與原廠輪胎對照試駕，時間可說是相當緊湊。試駕第一款車是裝載ZEON RS3-G1的Focus，ZEON RS3-G1可說是CooperTires目前旗下高規運動胎款選擇，正好藉由運動性不錯的Focus來驗證其表現。
ZEON RS3-G1胎面採用全胎面3D加強胎紋，具有胎面變形小、受力均勻及縮短煞車距離的主要優勢。
不過當天試駕時間實在不長，只能來簡短述說一下初步感受，首先是輪胎噪音抑制的相當不錯，車內聽不太到來自輪胎的滾動噪音；操駕方面，我覺得ZEON RS3-G1的抓地力表現不差，不過胎壁支撐性比較Q，因此在小彎中轉向較急時，胎壁支撐力道會比原廠胎來的軟一點，會稍微影響到轉向俐落感受。平路舒適性與原廠胎相差無幾，差異在於經過不平路面時，ZEON RS3-G1的回饋反應同樣比較Q彈，震動感受反倒沒那麼直接，胎壁支撐性與胎面回饋反應是試駕過程中與原廠胎的主要差別。
Discoverer AT3 4S
第二款是搭配在Ranger身上的Discoverer AT3 4S，這也是我對CooperTires輪胎的第一印象，因為全地形越野胎其實才是固鉑輪胎的拿手項目，就連當天路線規劃與指導教練-陳和皇都是固鉑輪胎愛用者。
在進入水牛坑進行越野體驗以前，我們先進行一段道路駕駛體驗，印象深刻且讓人驚豔的是，以往全地形越野胎固然可以在越野中發揮極大功效，但是轉到一般道路時便會有明顯胎躁或行路質感不佳的感受發生，畢竟胎塊面積較大。然而Discoverer AT3 4S卻能在一般道路展現出色的行路質感，特別是在Ranger車內幾乎聽不到輪胎噪音，行經坑洞時也只感到Q中帶韌的回饋反應。
進入水牛坑來實際體驗越野表現，這也是我第一次開著Ranger來到水牛坑，教練規劃路線難度其實不低，其中三道關卡皆須聽從車外教練指揮才能行走正確路線。與原廠胎相較之下，Discoverer AT3 4S不只是一般道路靜肅性表現亮眼，越野過程中因輪胎打滑而產生位移的狀況也比原廠胎降低許多，別小看這些微移位，或許就因為這些差距失去正確路線或讓鋁圈、車身敲擊到一旁石塊。若是平常偶有Off-Road興趣的車主，Discoverer AT3 4S能夠兼具On-Road與Off-Road的均衡特性確實值得納入口袋名單。
Discoverer ATT
第三款搭載於Kuga的Discoverer ATT，同樣隸屬於固鉑輪胎中的越野胎系列，不過是輕度越野程度。實際表現方面，一般道路舒適性略少於原廠配胎，畢竟是越野含量較高的配置，經過坑洞時的回饋反應較為明顯，胎躁倒是同樣制止的不錯。
進入水牛坑，令人驚豔的還有另外一項，就是原來Kuga亦具備一定越野能力，因為七成路線都跟Ranger相同，唯有一個上坡路段因為進入角跟穿越角不足而無法挑戰，其它我原本認為難度頗高的關卡都能在教練指示下完成。Discoverer ATT在過程中也發揮稱職角色，抓地力明顯比原廠配胎高明，原本會打滑或滑動的地方，Discoverer ATT都能安穩前進，讓人進一步了解好的越野胎真的可以在越野過程幫上大忙。
經過一天三條新胎體驗，可以分享的過程或許不夠詳盡，但在與原廠配胎相互比較的過程中，已足夠了解固鉑輪胎的主要優勢所在，特別是針對需要兼顧On-Road舒適性與Off-Road越野興趣的車主們，固鉑輪胎的確是表現相當均衡的一款高C/P值選擇。
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