Hyundai Grand Starex想必大家都不陌生，它是Hyundai旗下能見度最高的一款商用車型，不管在各大景點、機場周邊，都能見到它的身影不斷忙碌穿梭載運往來旅客。今日要試駕的，即為內外皆經過一番修飾、並加入多項安全配備的小改款車型。
小改款Grand Starex於去年初於韓國市場率先推出，面對國內愈來愈激烈的商旅市場，南陽實業也以相當快的速度於去年底正式導入。與過去的三款編成相較，小改款Starex取消了原有135.8萬元的入門「豪華型」，留下原屬中階的「尊貴型」與頂規的「旗艦型」兩版本，尊貴型的價格維持137.8萬元不變，至於旗艦型則由150.8萬元略微調降至149.8萬元；此外這次原廠還另規劃了一款「旗艦天窗型」，簡單來說這就是選配天窗的旗艦型車款，價格則為155.8萬元。
Hyundai Grand Starex車系編成與價格表
| 車型 | 尊貴型 | 旗艦型 | 旗艦型（天窗） |
| 價格 | 137.8萬元 | 149.8萬元 | 155.8萬元 |
沒錯，小改款Starex的最大進化之處便是車頭部分，不僅換上以鍍鉻外框妝點的多角型大型水箱護罩，面積縮小並重新設計的水平式頭燈也變得更為炯炯有神，另外就是保桿最下方取消了黑色防刮塑料改以烤漆件取代，這些改變無疑讓小改款Starex的車頭與以往相較提升不少質感。
頭燈內加入了許多鍍鉻飾條並將大小燈、方向燈劃分出不同的所屬區域，帶來更具層次感的視覺效果，並新增便利的頭尾燈自動啟閉機能。
小改Starex依舊採取雙側手動滑門配置，而前後輪拱上方明顯的肌肉線條則是其車側的最大特徵。
相較車頭的大幅整型，車尾部分的改變則不算明顯，最大的差異在於呼應車頭造型取消了後保桿最下方的黑色防刮塑料。
尾燈仍採用相同的直立式設計，不過內部燈具排列方式也經過修改。
後排滑門的窗戶無法升降，不過兩側均設計了可手動向後開啟的通風滑窗。
有別於尊貴型搭載的16吋鋼圈，旗艦型升級為16吋鋁圈配置，配胎規格則同為215/70R16。
內裝除了空調介面按鍵的排列有點不同，並在排檔座周邊加入大型銀色類金屬飾板等改變外，其餘地方大致維持原有輪廓，深灰色的塑料鋪陳依舊使車艙帶有濃厚的商用氣息。
Starex的三環儀錶設計相當簡單，中間為時速錶、里程計，兩側則分別為轉速、水溫、油量、檔位等資訊。
- 方向盤-1
![]()
- 方向盤-2
![]()
- 中控台-1
![]()
- 中控台-2
![]()
中控台正上方另設計了一個置物凹槽方便快速拿取物品，不過由於深度不足注意別放置太大的物品避免開車時滑落。
- 主畫面
![]()
- 應用程式
![]()
- 藍牙&USB連結
![]()
- 導航
![]()
- 影像-1
![]()
- 影像-2
![]()
- 影像-3
![]()
- 手套箱-1
![]()
- 手套箱-2
![]()
- 手套箱-3
![]()
方向機柱左下方規劃了許多按鍵組，包括有前後霧燈、大燈角度、儀錶亮度、 循跡系統室內燈等開關。
- 門板-1
![]()
- 門板-2
![]()
小改款Starex的一大重點便是補上了以往所較為欠缺的安全配備，尊貴型新增了包括雙前座SRS氣囊、TCS循跡防滑控制系統、ESC電子車身動態穩定系統；旗艦型則多了BSD盲點偵測警示、LCA車道變換警示、RCTA後方交通安全警示等系統；不過即使是旗艦型也僅有四具輔助氣囊的配置，與市場上的諸多對手相較仍顯弱勢。
- 前天窗
![]()
- 後天窗
![]()
以往Starex採取的是3+3+3的九人座配置，因此第一排座椅為2+1的三人座配置，現在改為獨立雙座的型式後雖然少載一人，但相對地前座乘客則能有更舒適的空間。此外座椅的材質與配色與過去相較也有更動。
前座改為獨立雙座的另一個好處，便是中央空出了一條空間頗大的走道可擺放行李或讓前座的人能直接由此移至後座。
- 第二排座椅
![]()
- 座椅滑移範圍
![]()
- 椅背傾倒
![]()
將座椅向前滑移、椅背前傾後，便可得到相當大的空間讓第三排乘員進出。
後座上方當然也具備專屬的閱讀燈與空調調整開關。
雙側滑門內部皆設計了置杯架與置物空間供第二排乘員運用。
- 第三排-1
![]()
- 第三排-2
![]()
後廂容積維持842公升的水準並未改變，頗佳的深度表現擺入全車乘客的行李不是問題。
- 第一排空間
![]()
- 第二排空間
![]()
- 第三排空間
![]()
引擎室中依舊是同樣的2.5升四缸VGTurbo CRDi柴油渦輪引擎，最大輸出也並未改變，最大馬力為170ps，2000～2250rpm則可輸出45.0kgm的最大扭力，搭配的變速箱則為五速手自排系統。
Starex的2.5升渦輪引擎與五速手自排變速箱雖然不是什麼最新科技，但在身擁45kgm最大扭力之後，Starex給人的第一印象就是「跑起來相當輕快」，而且這具引擎的遲滯十分輕微，低轉速域的出力飽滿又迅速，一般市區行駛時轉速幾乎皆能以2000rpm以下的轉速輕鬆應對。另一個值得一提之處便是引擎不會有太明顯的震動或惱人聲浪，以柴油引擎而言運轉精緻度出色。
畢竟是商務取向車款，小改後的Starex依舊維持十分舒適的調性，行駛於不平的破碎路面上不會有過多衝擊傳入車室讓乘客抱怨，商用車常見的後軸彈跳現像在Starex上也抑制得很好，整體而言舒適性表現頗為稱職。
Starex畢竟是一款車長突破五米的車型，在蜿蜒山路的靈活性與轉向反應並不出色，但優點是以一般速度駕駛時，車身不會有太過突兀的動態變化讓乘客暈頭轉向。另外就是原廠宣稱Starex擁有同級最小的5.6m迴轉半徑，這在地狹人稠的台灣可說是一大優勢，不過由於方向盤頗為重手，因此迴轉時也得多花點力氣...
小改後的Starex，無疑在裡裡外外皆增添了不少新意，在配備部分的強化也使運將們能更便利、舒適地駕著它東奔西跑，這是其明顯進步之處；可惜的是在今日，以150萬等級的商用車而言它的質感可能仍達不到運將們的期待，安全配備也僅算是跟上水準而已，並未有太過突出的表現。不過以「務實」的角度而言，充裕靈活的承載空間、輸出飽滿的柴油動力，相信也依舊能讓Starex成為商用市場上的一個熱門選項。
Hyundai Grand Starex旗艦型天窗 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V柴油渦輪
排氣量：2497c.c.
引擎最大馬力：170ps/3600rpm
引擎最大扭力：45.0kgm/2000～2250rpm
驅動方式：後輪驅動
變速箱型式：五速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：215/70R16
車身尺寸：5150mm x 1920mm x 1925mm
軸距：3200mm
國內售價：155.8萬元
from Mobile01 本站新聞 http://bit.ly/2PZ0tSO
沒有留言:
張貼留言