德國摩托車品牌 BMW Motorrad 在車用科技研發上一直走在很前面的位置，去年才發表了具有 SHIFT CAM 可變汽門揚程技術的 R 1250 GS 與 R 1250 RT 兩款大型重機，讓新引擎在動力與油耗方面取得更好的平衡，本月又傳出 BMW Motorrad 油電混合動力摩托車引擎設計專利的消息，從這份專利設計圖當中透漏 BMW Motorrad 油電驅動系統相關細節。
在摩托車上加上油電系統已是不少車廠間的共識，雖然在主流大廠的"大排氣量"量產車型中目前尚未有這樣的產品，但許多小排氣量速克達車款上都已經實現了輕油電系統的搭配，BMW Motorrad 此舉不僅宣示了在摩托車油電系統的話語權，同時也是一次漂亮的技術宣示。
BMW Motorrad 早在 2017 年就提出了這項計畫，當時將搭配這套技術的車款命名為 R 1200 GS xDrive Hybrid，在摩托車的前輪安裝一具轂式馬達，好讓前輪在需要時提供一定的牽引力，但二月中曝光的這份專利似乎與之前有許多不同。
雖然這份設計專利圖看起來有些抽象，但可以看出新的設計與 2017 提出時有很大的不同，新的專利將電動馬達與 BMW Boxer 引擎整合在一起，引擎與電動馬達之間有一套行星齒輪系統連接，電動馬達側具有扭力限制滑動離合器機構，透過這項設計電動馬達可以驅動引擎曲軸，在需要時用馬達轉動曲軸為後輪提供動力，因為有了這具馬達，所以未來搭載這套系統的車款並不需要單獨的啟動馬達，同時，與引擎整合在一起的這具馬達也兼負發電機的功能，能將引擎運轉時的動能轉化成電能。
至於引擎與電動馬達之間連接與協同運作的機構可以說是這份專利最關鍵的部分，它可以允許傳動系統採用模組化設計，使 BMW Motorrad 可以輕鬆的使用不同款式的引擎與這套系統搭配，這份專利描述使用的電動馬達約可以產生引擎 20% 的扭力表現，或者使用具有引擎峰值扭力兩倍的超級電動馬達，其連接機構可以讓整套系統保持緊湊的體積，並且在不需要重新設計摩托車其餘部分的情況下就能運作。
這項專利證實 BMW Motorrad 一直致力研發油電混合 Boxer 引擎的傳動系統，但尚未確認這是否會是量產車型最終的樣子，雖然這項專利的公布時間大約是在今年二月中旬，不過它最早在 2017 年 8 月初就在德國專利局提出。從那個時間起 BMW Motorrad 就發布了帶有 SHIFT CAM 可變汽門揚程技術的 R 1250 引擎，油電混合引擎專利有可能運用在下一代的 Boxer 引擎上，但也可能代表 BMW Motorrad 將朝不同的方向前進，目前的專利看起來並沒有透漏太多關於電池容量、可行駛里程、對於油耗與排汙方面的幫助，以及電池究竟要擺放在車輛的哪一個位置，在實際看到油電混合的 BMW Motorrad 概念車之前，這個油電混合動力專利是否會進入量產階段仍有待觀察。
照片及資訊來源：MOTORCYCLE.COM
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