BMW G20 世代3系列自去年於國內上市後，陸續推出 330i、320i 與 M340i xDrive 三款動力配置，而可說是最容易入手、擔任3系列入門級距的 318i 則在近期正式上市，203萬元的售價採用 Luxury Line 設定，標配 5AU 駕駛輔助系統、全數位虛擬座艙、iDrive 7.0 介面、無線 CarPlay、10.25吋中控螢幕、LED 主動轉向頭燈等好料，也就是說除了動力輸出屬於「入門級」之外，318i 的整體配備水準相當齊全，藉由本回的試駕體驗，跟大家分享這輛讓人愈開愈喜歡的內斂型座駕。
其實我對於BMW 318i有種特殊情感，我以前曾經擁有過一輛E36世代318i，而我進入汽車媒體業界所試駕的第一輛3系列則是E46世代318i，在那個六缸BMW風行的時代，開著四缸設定的318i難免覺得少了一味，也因此內心默默接受不追求性能表現的務實想法；但坦白說，開BMW就是喜愛那種快意俐落的操駕感，即使動力不大，山路彎道中總是爽感十足、令人愛不釋手！
G20世代3系列車型編成與售價
| 車型 | 318i Luxury | 320i M Sport | 330i M Sport | M340i xDrive |
| 售價 | 203萬元 | 229萬元 | 278萬元 | 345萬元 |
| 引擎型式 | 2.0升直列四缸 | 2.0升直列四缸 | 2.0升直列四缸 | 3.0升直列六缸 |
| 最大動力 | 156hp/25.5kgm | 184hp/30.6kgm | 258hp/40.8kgm | |
有別於上一代（F30）318i採用1.5升三缸渦輪增壓引擎的配置，如今的G20世代318i改為2.0升四缸渦輪增壓引擎的配置，其實就如同文前提到的E46世代318i，當時所推出的小改款車型也是採用2.0升四缸配置（但沒有渦輪增壓），車尾數字不等於實際排氣量其實早是BMW行之有年的車型編成方式。
但為何要從具有稅金優勢的1.5升三缸換成2.0升四缸？老實說，兩個排氣量級距全年稅金僅5000多元價差，對於入手200萬元級距豪華房車的車主來說，稱不上是影響養車成本的因素之一；另一方面，上一代三缸配置的318i在引擎怠速自動熄火功能開啟後，引擎自動重啟時就會感覺到比較明顯的震動，如今配置四缸引擎的G20世代318i便明顯改善了此狀況，對於整體行路與舒適度表現也有提升效果。
有別於320i、330i都採用運動化的M Sport套件配置，318i則是採用扮相比較斯文的Luxury Line設定，前、後保桿樣式相較於M Sport套件較為內斂，水箱罩直柵部分為鍍鉻材質；但如果你還是比較喜歡帥氣的M Sport套件，總代理仍有提供選配項目，包括M款懸吊、M款煞車系統，或是與M340i相同的黑色窗框，皆能透過加價選配增添個性。
LED主動轉向頭燈為標配項目，水箱罩同時具有主動式進氣調節功能，可依造引擎進氣需求自動開啟或關閉水箱罩進氣口。
318i Luxury搭載17吋鋁圈，配胎尺寸為前後輪一致的225/50R17，而非其它等級車型的前後配方式。
排氣管採用左右各一雙尾管配置，有別於上一代318i的單邊單管配置。
試駕車的內裝配色採用米色/黑色鋪陳，營造明亮的車室視覺感受，若你還是比較喜歡全黑的內裝配色，總代理也可提供不同的選項，而12.3吋全液晶儀錶板搭配10.25吋中控台螢幕為全車系標配，當然318i Luxury也不例外，包括三區恆溫空調也是318i的標配項目。
國內引進的3系列全車系，將原廠代碼「5AU」的駕駛輔助系統列為標配項目，這套等同於Level 2半自動駕駛輔助等級的系統，與先前BMW所配置的「5AT」系統差異在於結合道路辨識的虛擬顯示功能，能夠判斷車輛周圍的汽車、機車、貨車等物品，也能自動判斷道路速限提供ACC系統作動時的速度設定參考，實際使用十分容易上手，車輛啟動ACC與車道維持功能時，對於路況與前車距離的判斷相當準確也令人感到有信心。
除了ACC與車道維持功能之外，包括主動防撞輔助與行人偵測、擁塞交通輔助、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、盲點偵測、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防追撞警示、停車後方防撞警示、駕駛注意力輔助功能等也都涵蓋於這套智慧駕駛輔助系統之中。
全液晶儀錶板的資訊十分豐富，車輛行駛時也會顯示周邊車況於儀錶板中央。
318i搭載的方向盤非其它M Sport車型所採用的M款方向盤，但也相當適合318i Luxury的整體質感，比較可惜的是未搭載方向盤換檔撥片功能。
- 主畫面顯示
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- 無線CarPlay
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- 應用程式畫面
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- 車內氣氛燈設定
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- 動態模式設定
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變速箱搭載八速手自排系統，雖然本車未配備方向盤換檔撥片，但仍可使用排檔桿手動切換檔位，引擎啟動鍵、動態駕駛模式切換、電子式手煞車等功能也都在此區域中操作，平面化的按鍵設計頗有質感。
中控台下方設置雙杯架以及置物空間，不過318i Luxury將無線充電板列為選配項目，一旁同時設有USB與12V插孔。
車燈控制面板採用按鍵設計，另有駐車燈、後霧燈、儀錶亮度調整等功能。
手套箱內的空間表現不算大，但放置隨車手冊、個人物品等都綽綽有餘。
前雙座採用標準型座椅，兩側包覆性沒有M Sport配備的跑車型座椅出色，但座椅本身的支撐性相當好，尤其頭枕位置更是恰到好處，雙前座皆配置了電動調整座椅，駕駛座附有兩組記憶功能。
車門內側的置物空間規劃還不錯，能輕鬆放入瓶裝飲料。
車門旁的LED燈條除了具有氣氛燈功能外，打開車門時還會閃爍紅光，藉此提醒後方來車。
針對初期購買318i Luxury的車主，總代理免費升級實用的360度環景系統含遠端3D監控；此外還有電動啟閉行李廂蓋、250W高傳真音響系統等也都是早鳥購車優惠項目。
我們請身高175公分的同事示範空間，除了頭頂空間比較接近車頂之外，膝部空間的表現還不錯。
後座除了出風口之外，還具備獨立恆溫空調功能（三區恆溫），下方還有兩組Type-C插孔。
後座椅背具有40/20/40分離功能，提升載運物品的機能性。
行李廂具有480公升的置物容積，上方設有後座椅背快速傾倒拉柄，廂內空間方正且深度足夠，兩側也設置可放置小物品的凹槽與分隔網。
電動啟閉行李廂蓋為早鳥優惠免加價升級配備之一。
G20世代318i回歸四缸設定，這具原廠代號「B48」的2.0升渦輪增壓引擎可說是廣泛運用於BMW旗下車款的機體之一，針對車型等級的差異而有不同的動力輸出表現，於318i之上可輸出156hp、25.5kgm的最大動力，搭配八速手自排變速箱，能於8.4秒完成0~100km/h加速、極速223km/h，平均油耗有17.5~18.9km/L的表現。
雖然許多人會認為318i的帳面動力數據不大，駕馭感受或許不夠爽快，但其實開著這輛318i上路，市區內低、中速域的加速表現相當稱職，順暢的油門反應與升檔過程若稍有不注意，儀錶板上的時速數字會比你想像中還要高，多數路段都能展現游刃有餘的身手。
回想先前試駕330i M Sport、M340i xDrive這幾款訴求性能表現的同門師兄，318i採用標準懸吊設定並搭配17吋胎圈，行路舒適度表現十分出色，轉向俐落度仍有不俗水準；基本上，318i就如過去本車的主要客群，鎖定首度入主3系列或是追求豪華房車細緻度的準車主，G20世代對照前代車型已有大幅度的進化，本車保留其中的精髓，搭配表現稱職的動力系統，設定為國內3系列銷售主力的318i，就如本文標題所說的，個性內斂卻又讓人愛不釋手！
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原廠規格配備表
BMW 318i Luxury 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量：1998c.c.
最大馬力：156hp/4500~6500rpm
最大扭力：25.5kgm/1300~4300rpm
驅動方式：後輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：225/50R17
車身尺寸：4709mm x 1827mm x 1435mm
軸距：2851mm
最小迴轉半徑：5.7m
車重：1490公斤
油箱容量：59公升
國內售價：203萬元
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