2020年7月6日 星期一

MOBILE01新聞 Bentley Bentayga 不只小改款,親身體驗方知奧妙 百家樂 http://www.iwin9418.com

隨著休旅風氣盛行,不只消費型品牌大推休旅車款,奢華品牌也陸續跟風,甚至連超跑都來參上一腳;作為英國百年車廠的 Bentley 當然也不落人後,並在 2015 年底推出旗下首輛休旅車款 Bentayga,打著兼容高性能與奢華的面貌問世。然而,這世間變化實在莫測,讓產品週期一向較長的 Bentley,在短短五年內便針對 Bentayga 進行改款,而且還是難以定義且幅度不小的改款,獲得幾乎全新面貌與各種科技。令人更想不到的是,這次 Bentley Bentayga 改款居然開啟讓筆者全新人生篇章。


 


處境艱難

Bentley Bentayga 不僅是當前層峰休旅,也能算是開啟筆者人生新篇章的「貴車」了,因為它,今年三月筆者經歷一次前所未有的出差旅程。不過,正式進入這次出差之旅前,還是先把焦點放在 Bentayga 上;2015 年底 Bentley 推出旗下首輛休旅車款 Bentayga,而在正式發表亮相前,絕對是全球車市矚目的焦點,畢竟是百年奢華品牌面對市場變化跨出的一大步。然而,Bentayga 正式登場後,想必不少人帶有一絲失望,其中原因不外乎有點過於保守的外觀設計,無法和大膽突破有所連結。


Bentley 是自賽車起家的百年品牌,而在近幾十年發展中,轉向奢華取向發展,並具有許多高端旗艦轎車,這回 Bentayga 不只具備奢華,還強打高性能。當然,Bentley 仍生產 GT 跑車,Bentayga 自然延續光榮的傳統,在奢華中加入性能,再挑戰最速休旅車頭銜,甚至參加美國派克峰爬山賽,讓世界見識 Bentley 不畏衝突的性能可與奢華並存。

Bentayga 初登場就是一輛很棒的車,雖然必定有不少人覺得設計上過於保守,甚至筆者我也這麼認為,但這對於百年品牌來說,家族、品牌特徵必定是要優先考量的項目,同時 Bentayga 還獲得同樣具有重要標示意義的 6.0 W12 引擎、 拿下當時最速休旅車頭銜,這些都是初代 Bentayga 不可抹滅的歷史功勳,更別說後來的 V8、Hybrid、柴油等針對不同買家需求的動力與各種車型,都是休旅世界中的佼佼者。


換個角度說,Bentayga 是一台強調品牌意象和駕駛取向的車款,這一點 Bentley 切中要點,也確實是整個品牌的核心與初衷,Bentayga 真的很 Bentley!只是就兩年時間,同集團的 Lamborghini 推出 Urus、頭號宿敵 Rolls Royce 也在同年推出 Cullinan 以存粹的奢華上一刀,讓 Bentayga 受到考驗。雖然 Bentayga 還是比較優雅、比較內斂,品牌客群也有些差異,但確實是時候該為 Bentayga 補強戰力應對挑戰的時候。

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開始旅程

至於這次 Bentayga 改款為什麼會說幅度難以定義呢?這就要從奇幻之旅開始說起。

大概是在新冠肺炎還沒有全面爆發時,我們就收到來自 Bentley 的邀請,赴英國試駕當時國內還未正式發表的 Continental GT V8,同時還有一場神秘不可公開的活動,這場活動其實就是新改款 Bentayga 的全球 VIP 媒體發表會。這不是一場大型發表會,全球只有少數媒體參加,希望透過實車展示與工程師說明,完整了解新改款 Bentayga 改良與優化的重點,同時還有許多品牌發展計畫,包含品牌旗艦車款 Mulssane 即將停產的消息,而 Continental GT V8 其實就只是參加這場活動的點綴而已。


這些都是出發前不知道的事情,我們只知道在這個時間去機場,坐飛機到英國,然後有一台車可以試,完全不知道這趟出差的主軸,也沒料到會是 Bentayga 新改款的 VIP 媒體發表會。當時剛好碰上歐陸疫情爆發,讓我們陷入去或不去的抉擇,最終陣前換將由在下赴義,且到了出發前三天我才知道,這次台灣受到邀請的名額只有我們一家媒體,甚至連品牌代表都沒有,讓這趟波折的旅程加添幾分挑戰和未知。

三月時台灣天氣已經開始趨暖,疫情逐漸從亞洲擴散到歐陸,但仍未全面爆發,即便如此我們還是做足準備,第一次波折也就這麼浮現。出發當天正逢武漢包機返台,機場管制影響報到時間,而由於我們是陣前換將從英國改的機票,因為這樣我沒有收到相關通知,提前到達機場時報到櫃台已經關閉,整個大廳連個隻蒼蠅都沒有,當下我還以為我在演「我是傳奇」。


後來改了隔天的航班出發,而就這一天的時間,歐陸疫情快速擴散,不少新聞報導歐洲當地人排亞意識高漲,還有亞洲人直接在路上被揍。而我改的班機剛好還是在杜拜轉機,又因為改了飛機所以到達目的地的時候會落單一人,這讓我跟 Bentley 原廠都有點擔心,不只可能沒辦法順利入境,還怕這個身形單薄的傢伙會被英格蘭壯漢圍毆揍扁。因此,原廠特別確保接機人員會在指定位置等待,並在我出關後的第一時間護送我上車。這樣的安排很貼心,但搞得我整個航程腦袋裡都是總統或政要人士遇襲,隨扈護送上車逃離現場的畫面,雖然很酷可我實在不想遇到,這是真真正正的是既期待又怕受傷害(?)

總之,最後這些擔心都是多餘,依然順利入境、出關,一眼就看到接車的司機大哥,帶我坐上接下來三天的代步工具 Bentayga Hybrid,對,參加 Bentley 的活動交通工具都是用 Bentley,也因為這次長時間乘坐 Bentayga 的經驗,讓我對這款層峰休旅車有不同的看法跟解讀。而就如前文所說,Bentayga 的確不是一輛後座取向的層峰級休旅車,也如同 Continental GT V8 試駕報導裡說到的,Bentley 是強調性能和駕駛本質的品牌。


大約一個小時的車程,從機場到到達曼徹斯特 Bentley 總部,此時原本應該與我同行包含澳洲、日本、新加坡的媒體團已經完成早上的行程,於是我只能跟著馬不停蹄的開始進行 Continental GT V8 的試駕。這次試駕只有兩個小時,接著就要馬不停蹄的前往倫敦,準備參加隔天的媒體發佈會;也就在這個時候,我才知道原來這次前往英國的主軸是 Bentayga 改款發佈會,但對於車款還有相關內容還是很神秘。(延伸閱讀:Bentley Continental GT V8 英國試駕,絕不令人失望的獨身貴族


曼徹斯特到倫敦大約是四個小時的車程,但我們出發的時間是四點,理所當然遇到尖峰時刻,硬是把車程拉到五個小時,而在這之間的過程,只要沒有遇到壅塞,時速大概都是在 140 到 160 公里左右,可實際上並沒有對等速度感回饋,而是絲滑柔順的安穩。這五個小時左右的車程,更加深我認為 Bentayga 是駕駛取向層峰休旅車的印象,座艙內所有一切質感都相當精緻,全皮質包覆的內裝和座椅相當親膚,可是後座乘坐舒適感沒有自家轎車來的尊榮,反而司機大爺好像更自在些。

到了倫敦、進入市區,就算是當地國產的三台 Bentley Bentayga,組成的車隊引人側目,路人可以輕易透過透明玻璃看到乘客,眼神一副看到瘋狂亞洲富豪一樣緊盯不放,瞬間內心的優越感、虛榮感快速增幅,並在車隊停在倫敦中心地區頂級飯店前時達到最高點。雖然優越感、虛榮感爆棚,但倫敦街頭誇張的群聚讓人慎思極恐,難怪英國疫情爆發的速度如此驚人,原本打算上街走走逛逛的念頭也瞬間消失。


經過一個晚上的休息,這趟旅程重頭戲即將展開序幕,Bentley 選在和品牌形象十分符合的高爾夫俱樂部作為會場,一切氛圍都很 Easy,直到要求在場所有媒體、工作人員用貼紙貼上所有攝影設備避免影像提前外流為止,伴隨而來的是一種神秘感。Bentley 公佈幾項未來計畫,包含 Mulssane 停產和 Bentayga 這麼快改款的一些原因,但不外乎就是市場變化速度加快,為了應對並強化競爭力提前時辰等;沒有說的是,Bentayga 面對兩大對手的強襲,勢必要有所動作,才能鞏固奢華休旅銷售頭牌的地位,而這正好是汽車品牌面對市場應有的行動力。


 


健壯增長更現代

讓我省略英式黑色幽默以及全球都已經知道的消息,直接輪到主角 Bentayga 上場。事實上,新改款 Bentayga 原本大概在五月左右就要正式發表,同時舉行全球媒體試駕,但現在我們都知道經過疫情席捲,所有事都順延到現在。所以,目前新改款 Bentayga 仍未正式進行試駕,包含這次行程也僅是賞車、試乘,與原廠工程師交換一些改款理念等;不過要說改款理念,還不如說是全新的開發理念,就如同前文所說,實際變革遠比視覺上更多。


伴隨原廠正式藉由網路公佈新改款 Bentayga 相關資訊,大多數媒體都認定這次是車系小改款,可 Bentley 不這樣認為。雖然這次新 Bentayga 低盤確實沒變,動力系統大致上維持相同配置,但舉凡外觀、內裝都是新設計和概念,將原本駕駛取向為重的 Bentayga 加入更多科技、奢華、舒適元素,這讓 Bentayga 更全面。這對於基礎條件本就很好的 Bentayga 來說,早已超過小改範疇,幅度更甚所謂的大規模小改款,那些維持不變的都是足以代表品牌的不可變要素。

雖然是這樣說,可在正式揭幕前,讓人期待的是更更更大膽差異(極度強調),然而,揭幕後呈現在眾人面前的仍是我們熟悉的 Bentley,一輛具備所有品牌經典元素,卻又更具氣勢、格局、奢華於一身的高端奢華休旅車。熟悉部分:方形水箱護罩、四圓頭燈與其輪廓線條,當然這些細節有些變化,使其整體視覺回饋都有變化,這讓展廳另一頭的舊款 Bentayga 幾乎失去所有光彩和注目,甚至有些黯淡無光。當然這是在新舊比較之下。


對於設計師來說,要保有品牌經典元素,同時帶來更新穎、摩登的樣貌並不容易,而這些氣勢、格局和奢華,只是來自於一些細小的不同,演出一場精彩的視覺遊戲。車頭面容改變來自於上移並加大的水箱護罩,就如同 BMW 手法相同,更大更寬氣場更強;頭燈仍是四元設計不變,可是水晶切割線條和照明技術都獲得更新,LED 與矩陣投射技術都是必然,線條精細堆疊讓人有眼花撩亂卻是極致高雅的視覺表現,工藝之高足以媲美精品。


光是水箱護罩位置與更為細長的四圓頭燈,就足以製造出與舊款車型截然不同的視覺效果,這更是新改款 Bentayga 貫徹全車的一則要點—細長、修身,這些元素同時也承襲自品牌當家雙門跑車 Continetal GT。只不過,Bentayga 還將底盤加寬,前後輪距分別加寬 10 mm、20 mm,這當然也影響到車身尺碼,再加上延續卻更剛毅的側面線條、更鮮明的層次起伏,又上演另一場精彩的視覺戲碼,讓新舊 Bentayga 身形與肌理線條,有如中量級和輕量級格鬥選手般的不同,而新 Bentayga 當然是肌肉更健壯、線條更鮮明的中量級選手。


車尾變化相當外顯,橢圓形尾燈是全新家族設計語言,原廠認為圓形的修長變化型更現代,而且內部光源使用 OLED 光源技術,這是時下相當先進的光源技術,應用薄型化的發光二極體重複交疊排列,營造出璀璨如星光的樣貌。此外橢圓元素還延伸到排氣尾管和尾門線條,就連尾門角度也和舊款車型不同,表顯感下緣的鍍鉻材質點綴、反光片也都都呼應修長的主軸,並讓出更多空間給帶有文字的 Bentley 廠徽。


新改款 Bentayga 絲毫不像僅是中期改款幅度,特別是經過解說和現場對比後更是明顯,整體變化更像是新世代改革,這層面從細節變化到家族化設計應用皆是,就像是 Continetal GT 二代與三代的進化幅度。還有一個應該是屬於座艙外的細節值得一提,Bentayga 就連噴水頭都要比別人多,兩隻雨刷共有 22 個噴水頭,同時還有加熱功能,用於除霧、除霜等需求,這又是一個充滿 Bentley 風格車系「革新」。

要說親眼見識過時車後的想法,我真的不覺得這只是局限在小改款的範圍內,不可否認它具備諸多上一代車型,甚至是整個 Bentley 品牌的經典元素,可就實際視覺回饋來說,確實更年輕、更時尚、更科技,格局氣勢真的放大不少。新舊款 Bentayga 就像是放大所有經典元素。要用逗趣一點的說法,就像是精靈寶可夢裡面的傑尼龜進化到水箭龜那種變化,只不過原本屬於攻擊型的侵略性,改為更鮮明的奢華與摩登,一輛具備現代化的典雅化身。


 


重新佈局更均衡

作為一輛高端且奢華的休旅車,座艙內的佈局與設計和第一眼所見的外觀印象同樣重要,而這也是我認為這次 Bentayga 改款幅度巨大的其中一個原因。座艙重新佈局,Bentayga 將獲得三種座椅配置,包含奢華四人座、標準五人做、功能七人座,同時儀錶台全然是新設計,以及所有人因工程優化等,讓整個座艙的視覺性、機能性、舒適性等所有面向都有相當程度的提升,並且增加材質選擇項目。至於製作工藝與細節,Bentley 早已到達層峰等級,質感面沒有什麼能挑惕。


從最標誌性的儀錶台開始說起,光看照片與上一代車型會有高度既視感,那是因為照片是平面 2D 呈現,可事實上,新改款車型的中控台層次落差頗大,不只視覺效果,還有更出色的系統操作應用,以多媒體系統舉例,內凹設計是為了讓使用者在操作觸控螢幕時,手腕有支點可以支撐而來,此外儀錶、中控螢幕角度都經過計算,減少反光更有利於駕駛資訊判讀與操作。工程團隊做出的不僅止於表面,而深入整個骨架的改良,造就前座腿部更出色的活動空間、車輛資訊判讀、多媒體系統操作等。


這些設計與優化概念,未來會延伸到各車款中,成為品牌更新內裝設計重點,而除了設計本身,科技面也有所進化,像是螢幕升級 10.9 吋、電子儀錶、無線充電系統等,都是直接有感的項目,蘊含其中的還有遠端遙控與全新的系統介面,這讓前、後螢幕顯示的內容都耳目一新,甚至連造型元素維持經典的冷氣出風口、類比時鐘,都用凹凸層次設計的方式兼容典雅與未來感。


經過前一天長時間乘坐而特別有感想的後座,突顯新改款車型的優化程度。現場沒有的四人座、七人座車型不得而知,可標準五人座則型的後座舒適度增加許多,30mm 到 100mm的腿部空間增長,更寬敞的空間、改良的乘坐角度、周邊門板位置設計等,對後座乘客友善度增加非常多;乘坐者能非常自然且舒適找到乘坐和手臂擺放支點,加上充足的腿部支撐性,質地柔軟的真皮觸感,讓 Bentayga 獲得更多後座取向比例。或者應該說,Bentayga 座艙從明確的駕駛取向,轉而讓前後座注重比例更平衡。


包覆使用的材質面料、木紋飾版這些是 Bentley 的拿手好戲,這次還增加全新車縫手法的米勒套件,客製化幅度無遠弗屆,還有些鑑賞級的音響是這次無緣享受和體驗的項目,可具原廠提供的資料標準車型就有 12 個揚聲器輸出 590 瓦功率,升級還能達到 20 個、1780瓦的總功率音響,提供多種音效模式。靜態展示所能提供感想不多,大概就是以上內容,至於動力系統原廠有說明,基本上會延續舊款車型的系統配置,標準的 4.0 V8 動力有 550 匹最大動力,48V 電力系統輔助,變速箱搭配八速 ZF 系統,百公里加速 4.5 秒達成,且陸續會增加各種動力車型,當然包含電氣化趨勢,且在未來發展中增加電氣化動力比例。


同時 48V 電力技術還提供懸吊系統輔助,以電子可變防傾桿可變技術主動調整並抑制車輛側傾,透過反作用力消弭乘坐回饋的不適感,同時維持輪胎最佳接地面積,讓增加 20mm 的後輪距不影響車輛靈敏度,搭配氣壓調整避震器,對於對應不同模式的車身高度與舒適性。當然也維持舊款 Bentarga 具備的越野通過性能,還可以選配套件擴展電控模式,只是又有多少人想要開著千萬休旅車去體驗高難度越野地形?如果烤漆因此刮傷、燈具損壞,或是為了欣賞海景第一排的朝陽慘遭水淹,那可不是小錢可以解決的...


 


歸途

看完新款 Bentayga 代表這趟旅程邁向尾聲,不過考驗沒這麼快就結束,因為短短幾天歐陸疫情在行程中全面爆發,全球空運航班開始大亂,這場鑑賞會還沒結束就聽聞已經有不少同業班機取消,強行滯留在當地聽後命運發落。我是屬於幸運的那一方,直飛返台的班機沒有取消,所幸提早動身前往機場,在有如逃難般的詭譎氣氛下等待登機。這班飛機乘坐率異常高,候機室滿是人潮整裝待發,不少是當天早上臨時買機票返台的留學生,甚至聽聞還有人因為買不到機票而苦惱。

幸運如我,趕在最後國內宣布落地隔離時間內登機起飛,但倒是趕上居家健康管理的頭排位置,即便如此考量到各種風險,返台之後沒有立即返工,可三天後衛生局宣佈回朔返台時間實施隔離,成了敝公司第一位因公壯烈隔離的同仁(好像也是唯一一位),好在經過隔離期間沒有出現任何症狀,最後當然也沒有染疫。現在回想起來雖然輕鬆,但當時身處歐陸其實真的挺緊張的,就怕任何一個差錯可能就回不來了。

最後對於 Bentley Bentayga 新改款車型做一個結尾。就猶如本篇的標題,雖然在於汽車媒體標準中,只要沒有更動基礎底盤,基本上就屬於小改款、中期改款範疇。而這次新改款 Bentayga 在概念上確實是中期改款沒錯,但其實這回 Bentley 所賦予 Bentayga 的武器和進化程度,已然達到大改款境界,外觀、內裝、新世代科技應用等都是如此,尤其進化的後座舒適度和舊款車型截然不同,光是這一點就已經改變了原本駕駛與乘客間分配的比重,重新定位這款高端奢華休旅車定位,這都還沒說各項細節優化造就的變革,真的不是小改可以涵蓋的程度,可這要說到是大改款嗎...? 嗯...好像有些模糊空間,所以就交給各位定義囉!

Bentley Bentayga 新舊款規格諸元表



新款 舊款
引擎型式 V型八缸DOHC 32V汽油渦輪 V型八缸DOHC 32V汽油渦輪
排氣量 3996c.c. 3996c.c.
最大馬力 550 匹 / 6000 rpm 550 匹 / 6000 rpm
最大扭力 78.5 公斤米 / 1960~4500rpm 78.5 公斤米 / 1960~4500rpm
驅動方式 四輪驅動 四輪驅動
變速箱形式 八速手自排 八速手自排
煞車結構 四輪碟煞  四輪碟煞
前懸吊結構 多連桿+氣壓避震 多連桿+氣壓避震
後懸吊結構 多連桿+氣壓避震 多連桿+氣壓避震
車身尺寸 5125mm x 1998mm x 1742mm 5140mm x 1998mm x 1724mm
軸距 2995mm 2995mm
車重
2416/3250 公斤
2395 公斤

▋回文抽獎活動
活動規則:看完本篇文章後,回覆文章留下 Bentley Bentayga 到底是大改款還是小改款,就符合抽獎資格喔!但複製貼上別人的回覆內容,會直接喪失抽獎資格,請務必發表自己的看法。獎品是 Bentley 原廠精品,只有1個名額,機會難得喔!

抽獎回文活動截止時間至2020年7月14日12:00止,之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單,請把握時機參加!

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