勞斯萊斯 Rolls-Royce 擁有「車中之王」的稱號，不僅具有超過百年的品牌歷史，旗下車款更被視為王公貴族、頂尖人士的專屬座駕；在我們一般的印象中，勞斯萊斯是專為後座買家所設計的車款，內裝鋪陳奢華無比，又可依照車主喜愛訂製內裝材質、配色以及專屬配備，有如魔毯般的乘坐感受更展現其優異的造車品質；不過，針對喜愛自駕、享受操控樂趣的客群，勞斯萊斯也開發出本回試駕主角 Rolls-Royce Wraith 這樣的超豪華 GT 跑車，趁著這次難得機會，跟大家分享本車的各項卓越表現！
其實在2014年，Rolls-Royce Wraith 剛引進國內販售時，當時我就曾經試駕體驗（但當時還在其它媒體任職，因此本站尚無試駕報導），至今已經相隔六年，試駕印象仍十分深刻；這次試駕車型則是先前推出的小改款版本，主要針對車頭燈組設計進行修改，其他則是細節處的配備調整，但其實勞斯萊斯旗下車款的改款頻率本來就不高，大刀闊斧的改款動作並非該品牌的作風，就如同 Louis Vuitton 的 Monogram 紋路、Rimowa 行李箱的鋁合金波浪凹槽，皆能歷久彌新維持其經典地位。
Wraith採用雙門設定，而且還是十分少見的前開式車門，超大面積的開口便於前後座乘客進出，女士穿著禮服或裙裝時也可更為優雅下車、避免走光的情況。
大面積直柵鍍鉻水箱罩為勞斯萊斯車款的家族特色之一，小改款Wraith的頭燈將原本的長方形的燈殼改為新造型，外緣為LED日行燈，內部燈組也從HID改成LED，照明效率也獲得提升。
車頭的Spirit of Ecstasy歡慶女神立標為最重要的品牌形象，可透過功能設定控制升降，車輛上鎖時可將女神立標收納於車頭內。
雖然為自駕訴求的豪華GT跑車，但Wraith的車身尺寸相當巨大，車長達到5269mm、軸距長達3112mm；照片中可以看到車頂向車尾延伸的設計，形成Fastback斜背式跑車的樣貌，因此Wraith的整體外型並不會讓人覺得壯碩而笨重，而是呈現流線又富動感的視覺效果，頭尾比例也十分均衡。
車門把手與前葉子板後端的鍍鉻結構相連，雖然車門體積不小，但實際開門的回饋不會讓人覺得特別費力，車門附有自動吸附功能，關門的動作也能更為優雅從容。此外，駕駛人或乘客入座後，也不必擔心車門太遠而拉不到把手的情形，A柱附近設有關門按鍵，按下後車門就會自動關閉。
車門開啟後，進出口相當寬闊，駕駛人或乘客只需稍微轉身就能優雅進出車輛。
車窗玻璃採用雙層膠合設計，也因此帶來優異的隔音品質。
後側窗可獨立啓閉，將車窗降下後形成搶眼的無B柱設計。
也因無B柱設計的因素，可以看到前座安全帶設置於座椅旁的位置。
試駕車配備21吋鋁圈，並採用前後配的輪胎尺寸設定，勞斯萊斯輪圈的最大特色，就是中心輪圈蓋不會隨著輪胎轉動，中央的「雙R」字體永遠保持在直立向上的位置。
車尾採用斜背式造型，因此看似後擋玻璃會隨著行李廂蓋開啟，但其實行李廂仍是傳統式的獨立開啟設計，而Wraith的Fastback斜背式造型，也有別於其它勞斯萊斯車款較為方正的車身線條，顯現GT跑車應有的動感氣質。
座艙鋪陳延續勞斯萊斯家族風格，對稱且厚實的前儀錶台與中控台造型，加上中央鞍座相當高聳，讓人有一種被車艙包圍的感覺；而重視自駕訴求的Wraith，方向盤握感與口徑皆屬就手，也不像旗艦車款Phantom那種方向盤握柄口徑較細的情形；至於座艙各項功能控制按鍵的配置也很容易操作，其中包括空調溫度與風量設定、空調出風口的開關、車燈切換等部位，仍採用傳統轉動或推拉的類比式操作方式，有向經典致敬的意味。
鑲於前方飾板的指針時鐘，紅色指針的辨識度相當高，內部Weaith字體具有懸浮式的視覺效果。當然，如果車主想要擁有更搶眼或更典雅的時鐘款式，訂購車輛時亦可透過客製化選配。
雖然中控螢幕系統源自於BMW的iDrive，但透過勞斯萊斯更進一步的精雕細琢，控制旋鈕採用高光澤鏡面以及歡慶女神的圖案，所營造的質感十分突出。
中控台螢幕主機內建導航、多媒體播放、通訊連結、車輛控制等功能，還可以看到下方的空調出風口周圍是以整塊金屬面板覆蓋，兩旁突出的金屬拉桿則是開關空調風量的機構。
空調風量並不是以「1、2、3」等數字示意，而是用「Soft、Med、High」等語言化方式區隔風量，下方溫度轉盤則可控制上、下區域的溫度設定，另外可以看到前座椅皆配備加溫與通風功能。
氣壓懸吊具有三段式車高調整，可依照路況或需求調整車高。
多媒體系統控制旋鈕周圍設置了杯架、鑰匙放置架以及煙灰缸等，未使用時也可闔上飾蓋。
排檔桿設置於方向機柱旁，採用八速自排設定，P檔位則須按下排檔桿頂端的按鈕。
進入「我的座車」選單可以設定車輛各項功能，也包括車頭的女神立標升降。
中央扶手打開後，內有行動電話固定座，也具有內部照明功能。
各項細節的表現可說是相當卓越，例如照片中車門把手下方的藍色皮革飾條，打開車門之後正好能與車外的藍色線條相連，無論視覺上的協調性以及精準度都十分完美。
A柱下方的按鈕可以自動關閉兩側車門，前方按鈕則是行李廂蓋開啟功能。
儀錶區域採用上下兩層式的設計，如此一來三環式儀錶不會被方向盤擋住視線，白底儀錶面盤加上紅色指針尖端的辨識度頗佳（當然也可以客製化選擇不同的配色），另外就是勞斯萊斯旗下車款皆未配置傳統式轉速錶，而是以「Power Reserve」顯示尚有多少剩餘的動力可供使用。
Wraith在購車時必須在車頂天窗與星空頂篷之中二擇一選配，試駕車便選擇了星空頂篷配置，由1340根光纖所組成，即使在白天外部光線相當強的情況下，頂篷的點點星光依然醒目，夜間行駛時的炫麗程度更讓人感到浪漫十足。
兩側車門都設置了座椅記憶功能，下方置物空間足以放入兩罐瓶裝水。
雖然Wraith屬於雙門GT跑車設定，但仍提供充裕的後座空間，兩張後座椅的乘坐舒適度與周圍包覆效果接近前座的水準。
後座中央以鞍座相隔，中央同樣設置杯架與煙灰缸等功能，也有後座出風口與溫度調整功能。
後座中央扶手打開後，也擁有足以放置隨身小型物品的空間。
前座已調整成我的習慣坐姿（我的身高176公分），接著到後座乘坐，雖然不至於到能翹二郎腿的坐姿，但空間表現在豪華GT跑車級距中已屬頂尖水準。
後座乘客進出之前，可按下前座椅背旁的按鈕調整座椅位置便於出入。
車門打開後，可以見到勞斯萊斯招牌的雨傘座設計，但試駕車已先把雨傘取出。
Wraith的行李廂容積為470公升，四人同時出遊時足以放入隨身行李。
Wraith搭載6.6升V型12缸雙渦輪增壓引擎，可輸出624hp、81.6kgm的最大動力，是目前勞斯萊斯量產車型中動力輸出最強勁的車款，搭配八速自排變速箱，0~100km/h加速成績為4.6秒，極速則是250km/h（電子限速）。
勞斯萊斯的引擎運轉細膩度備受肯定，即使訴求自駕與性能表現的Wraith也不例外，在怠速狀態下，在車內幾乎感覺不到引擎機件的震動，行駛時的引擎運轉品質真的能以「絲綢般滑順」來形容。
我過去試駕過多次勞斯萊斯車款，包括Phantom、Ghost以及近期的Cullinan，共同的特點就是油門踏板回饋比較重腳，這次試駕的Wraith也不例外，這樣的設定在於低速域狀態時能保持油門深度以帶來更佳的乘坐舒適度與行路品質。
624hp、81.6kgm的性能實力並不能小看，深踩油門狀態下，動力湧現如同直接拿水桶往身上倒一樣，是一種像是瞬間移動的加速感，優異的隔音品質讓人看著窗外景物快速流動卻沒有明顯的風聲，如果車內音響音量調大聲一些甚至還會蓋過車頭傳來的引擎運轉聲浪，這點與同樣搭載12缸引擎的其它品牌超跑截然不同，同樣是千軍萬馬之勢，拿掉眾多士兵的喧嘩而以磅礴交響樂取而代之，就是用以形容Wraith性能表現的最佳方式。
體型不小的Wraith，實際的駕馭感並不會讓人覺得在開一輛車長超過5.2米的大車，這點與駕駛Phantom有很大的不同。坐在Phantom的駕駛座，會不自覺地用柔順、細膩的方式駕駛車輛，轉向時會產生一種等待車尾反應的距離感；而Wraith可說是一輛不折不扣的自駕取向GT跑車，雖然從駕駛座往前方看出去仍覺得車頭十分高聳，但駕駛人對於車輛動態的掌握比起任何一輛勞斯萊斯都要出色許多，更令人感到驚奇的是Wraith乘坐舒適度相當棒，理當是屬於舒適取向的懸吊設定，但即使開在山路，過彎時側傾現象幾乎消弭，使得車身保持在平穩十足的狀態，車身重心變化十分細微，能將一輛車身尺寸頗大的勞斯萊斯設定如此富有駕馭樂趣，可說是令人感到神奇無比的體驗！
Rolls-Royce Wraith 規格諸元表
引擎型式：V型十二缸DOHC 48V雙渦輪增壓
排氣量：6592c.c.
最大馬力：624hp/5600rpm
最大扭力：81.6kgm/1500~5000rpm
驅動方式：後輪驅動
變速箱型式：八速自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：雙A臂
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：前255/40R21、後285/35R21
車身尺寸：5269mm x 1947mm x 1507mm
軸距：3112mm
車重：2360kg
迴轉半徑：6.35m
油箱容量：82.5公升
國內售價：2208萬元起
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