潮流時尚總是難以讓人捉摸，步調也總是走得比任何人更前面，YAMAHA 常被車友們稱為速可達的潮流引領者，全新 Limi 125 在外型上更引起時尚潮流主義人士的喜愛，尤其是文青族群，車身以更多的菱格紋塑造外型，整合年輕人喜愛的風格樣貌，同時車體配置採用依然是大宗的前後 10" 配置，引擎則是使用 BLUE-CORE 節能系列的 125 級距引擎，並且搭載 SMG 智能起動系統，而且 Limi 125 也符合國內法規，配備 UBS 連動煞車系統，安全更勝舊款；台灣山葉也在發表後隨即進行試駕活動，那麼就讓我們來看看 Limi 125 的外觀與試駕吧！
YAMAHA 台灣山葉機車於 2017 年首度推出 Limi 車系，雖然很多人認為其與 CUXi 非常相似，但 Limi 車系的外型是讓許多想走出自己風格的年輕族群非常嚮往，Limi 更打破傳統女性就應該買可愛型車體的框架，而前日推出的 Limi 125 則是繼承著這樣的風格，以 COOL & SEXY 作為設計主軸，除了上面提到的特點之外，Limi 125 車頭與車尾燈組均為 LED 燈組，儀錶板則是從原本的車殼內改至把手上方，同時小風鏡位置也更動至把手上，並且還貼心的在鎖頭旁設計 USB 充電埠，配備 SMG 智能起動系統之後，全車重量更大幅降低至裝備重量 97kg，較上一代輕了五公斤，座高也讓 155cm 的騎士能輕鬆著地，車台同 RS NEO 使用不對稱設計，讓騎乘過程更穩定。
排氣量：124 c.c.
缸徑x 行程：52.4mm x 57.9mm
壓縮比：11.0 : 1
供油系統：噴射系統
啟動系統：SMG 智能啟動系統
變速系統：CVT 無段變速與乾式離合器
前避震：26mm 潛望正立式油壓前叉
後避震：後單避震器無可調
輪框：鑄鐵輪圈
前輪煞車：單向單活塞浮動卡鉗，搭配 180mm 固定碟盤。
後輪煞車：130mm 鼓式煞車
ABS or CBS：UBS 連動煞車系統系統搭載。
前輪尺寸：90/90-10 50J
後輪尺寸：90/90-10 50J
長度x寬度x高度：1725mm x 715mm x 1100mm
軸距：1205mm
坐墊高度：755mm
裝備重量：97kg
油箱容量：4L
電瓶：YTX5L-BS or GTX5L-BS，12V 4.0Ah (10HR)
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- 左側
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- 右側
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- 車頭
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- 車尾
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- 比例側面
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- 比例正面
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- Limi
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- 車頭
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- 風鏡
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- V線
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- 燈組
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- 菱格
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- 近燈
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- 遠燈
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- 定位燈
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- 方向燈
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- 騎士視角
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- 後照鏡
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- 左把手
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- 後煞車
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- 儀錶板
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- 右把手
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- 前煞車
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- 啟動
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- 待機電壓
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- 時間
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- 即時電壓
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- 單趟里程
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- 機油里程
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- 內裝部分
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- 油箱蓋
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- 掛勾組
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- 鎖頭
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- 鑰匙
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- USB 埠
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- 置物空間
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- 試擺
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- 腳踏組
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- 菱格紋
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- 內縮
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- 容易踩踏
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- 後腳踏
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- 車身設計
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- 三線
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- 標誌
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- 坐墊
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- 車箱
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- 掛勾組
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- 後扶手
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- 車尾線條
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- 尾燈組
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- 煞車燈
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- 後方向燈
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YAMAHA 全新推出的 Limi 125，較上一代最顯而易見的就是排氣量升級，從原本的 115 級距改為 125 級距，並且在引擎科技方面搭載自家以節能省油為主的 BLUE-CORE 科技，因此像是滾針汽門搖臂、偏置汽缸與 DiASil 壓鑄鋁矽合金汽缸等都用於 Limi 125 引擎之中，創造出每公升 57.2 公里的優異平均油耗，另外引擎也搭載了 SMG 智能起動系統，將啟動馬達移除，改以發電機/啟動馬達整合方式，減輕整體車輛零配件數量，也降低啟動的等待時間。
- 前懸吊
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- 前輪框
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- 前輪制動
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前輪制動系統為單向單活塞浮動卡鉗，搭配 180mm 固定碟盤，因為配備 UBS 連動煞車系統，所以 Limi 125 拉動後煞車拉桿時，前煞車也會同步介入；而剛剛提到有趣的前輪制動，就是 Limi 125 的前輪制動系統從上一代的左側改至右側，雖然台灣山葉並未提及改變之原因，但推測應該與 RS NEO 共用平台有關。
前輪配胎為 CHENG SHIN 正新輪胎的 C922Y，規格為 90/90-10 50J，胎紋可以參考右側，這條胎就是標準的都會通勤胎種，當然十吋的輪胎也讓 Limi 125 選擇多樣化，且保養時的單次開銷較低價。
- 引擎組
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- 引擎右側
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Limi 125 的 SMG 智能啟動系統與 RS NEO 125 使用的款式相同，也就是說 Limi 125 不再具有傳統啟動馬達，而是改將啟動馬達與發電機線圈/轉子整合，讓車輛每次啟動都更順暢，這樣設計的好處就是引擎整體重量得以減輕，同時每一次發動都非常迅速，這是因為當引擎關閉熄火時，被稱為 SGCU 的控制元件會將曲軸角度修正，藉此讓引擎處於能讓下一次發動非常順暢的位置。
- 引擎吊架
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- 後懸吊
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- 無可調機制
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- 排氣管
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- 片式防燙蓋
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- 後輪組
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- 後輪煞車
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- UBS 釋放
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- UBS 拉動
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後輪原廠配胎同樣為 CHENG SHIN 正新輪胎的 C922Y，規格為 90/90-10 50J，胎紋可以參考右側，其實這條配胎也與 RS NEO 相同，若 Limi 125 能搭個白邊胎，相信外觀看起來會更帥氣呀！
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本次試駕由台灣山葉於桃園揚昇高爾夫球場內舉辦，因此並無法實際在外部道路騎乘，但揚昇高爾夫球內的路段長度較長，同時具有上下坡與彎道，還算能夠接近外部實際試駕的情況；首先 Limi 125 基於車體的格局表現，對於小編以及同事 Linus 來說，Limi 125 都略顯嬌小，不過跨上車後依然能很快地找到適合騎乘姿勢，也感受到 YAMAHA 對於 Limi 125 的騎姿較上一代略有變化。
加速表現方面，雖然有著 BLUE-CORE 加持，但由於引擎是主打節能省油的取向，所以加速感受上自然沒有像 New Many 125 或是 VEGA 125 那種較強勁的加速感，當然在爬坡上也會有較明顯的差異，不過引擎在低中轉速時的加速力道，還是能讓車輛於順暢舒適的情況下持續加速著，也代表 Limi 125 更著重於舒適騎乘感受。
由於搭載了 SMG 智能起動系統，每次車輛發動時那順暢的感覺，其實還蠻舒適的，尤其是發動時不再有傳統啟動馬達的噪音，同時伴隨著幾乎秒按秒發的特性，真希望台灣山葉或者全部的 125 級距車款都能有此配備啊！
彎道表現部分，由於前叉僅有 26mm，後輪也只有單槍懸吊且還不可調整，當然在運動性不太可能勝過競爭對手，但是不對稱車台的確能夠帶來以往傳統單槍避震器感受不到的穩定，同時前輪懸吊系統經原廠調教，有更好的減衰力道，其實相對來說表現是恰如其分。
制動系統則是非常均衡，雖然僅有前輪單活塞碟煞與後鼓煞，不過煞車時的手感還算明確，制動力道只要不運動化騎乘都還算足夠，後輪配備的 UBS 連動煞車系統，在急煞車時也能輔佐車輛，讓制動距離稍稍縮短些，可是只要非分泵形式的連動煞車系統，幾乎都存在著急煞車時前後輪拉桿打架的問題，若是能配備前輪單迴路的 ABS 防鎖死煞車系統，將會讓車輛更安全啊！
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整體來說，YAMAHA 推出 Limi 125 算是替 Limi 車系大幅度的升級，外觀上延續 Limi 車系那陽剛且帶有個性的小型速可達風格，同時從線條與配備方面打造高質感輪廓，同時排氣量的提升，更讓整體動力表現較過往更豐沛，而且最重要的是建議售價並沒有明顯差距，雖然 Limi 125 目前僅通過六期環保法規，無法領取部分縣市七期環保法規的汰舊換新補助，但 Limi 125 配備 UBS 前後連棟煞車的同時，在今年依然還能向監理站申請 NT$ 1,000 的 CBS 補助項目，不無小補，台灣山葉更寄望於 Limi 125，也希望透過 Limi 125 傳達「The Trend Defined by Me – 潮流 由我定義」讓更多喜愛個性化車款的消費者，能有全新選擇。
Q：關於車頭儀錶板的位置，為什麼要從殼內移到把手上，這樣不是破壞當年 Limi 強調的「視野感」嗎？
A：設計有設計的想法，但實際市售得到消費者的回饋，將碼表提升至上方之後，會有更貼近消費者使用面之需求，也就是更容易判讀。
Q：Limi 115 時期從車頭延伸至腳踏左右的線條，Limi 125 為什麼要取消呢？
A：造型設計上，每一次設計師都會有差異，但 Limi 並不會因為這樣就不是 Limi，主要的訴求還是在低座高與容易騎乘方面。
Q：這顆引擎是否真為 YMRT 研發，還是其實是泰國 YAMAHA 研發的呢？
A：引擎方面完全由台灣山葉開發。
Q：價差的方面，那 500 元價差在哪呢？
A：由於墨黑色的坐墊設計比較不一樣，配色與裁縫方式都不同，所以成本比較高一些。
Q：Limi 115 還會販賣嗎？
A：短暫期間內會同步販賣，但等 Limi 115 賣光，就會只剩下 Limi 125 。
Q：為什麼會針對這麼小眾的車款持續推出呢？
A：其實經過市場調查，的確有相對應的消費者需要這樣的車款，同時 YAMAHA 也希望要不斷的創新，才能讓更多人享受到這樣新的風格。
Q：試乘過後，感覺到 CBS 干涉感並不會這麼強烈，是如何調教的呢？
A：其實各廠都有自己的設計方式，但 YAMAHA 有自己的配比調整，讓不舒適感降低。
Q：為什麼方向燈還是傳統燈泡，而不是 LED 燈呢？
A：其實 YAMAHA 想做方向燈也不是問題，但就車輛售價方面會提升，對應的消費族群可能就因此不會考慮車輛，所以還是使用傳統燈泡。
Q：上一代的遙控尋車系統，為什麼這一代沒有配備呢？
A：目前我們也正在研發更高階的配備，因此近期不會配備相關系統，請大家敬請期待。
▌回文抽獎活動
看完 Limi 125 的試駕報導，大家覺得 Limi 125 整體表現如何呢？小編也有準備限量抽獎贈品，那就是 YAMAHA 的鑰匙圈組！還不快參加回文抽獎來分享對 Limi 125 的看法或感受！
● 活動規則：
看完本篇文章後，回覆文章留下對於 YAMAHA Limi 125 之看法，任何想法都可以，就符合抽獎資格喔！但複製貼上別人的回覆內容，會直接喪失抽獎資格，請務必發表自己的內容。
● 獎品是「YAMAHA 鑰匙圈組」，共1個名額，抽獎回文活動截止時間至2020 年 02 月 19 日 12：00 為止，之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單，請把握時機參加！！
以上文章/報導/試駕分享內所有規格、數據僅供參考，實際規格請以實車為主。
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