繼 2017 年東京車展上的 SWISH 125 之後，本次推出的全新 Saluto 125 特別邀請義大利設計師進行車輛造型設計，讓濃濃的歐風外觀呈現在日系 10 吋車款架構之上。Saluto 125 使用 SUZUKI 非常省油的 SEP 節能引擎，同時全車配備 LED 燈組，最重要的是 SUZUKI 速可達車款首次搭配 Keyless 晶片鑰匙系統，這是國產 SUZUKI 甚至是國產 125 級距車款的一大邁進。
SUZUKI 台鈴機車在台灣近期有著許多進口車款販售中，但對於國人最喜愛的速可達通勤車款，SUZUKI 台鈴機車持續研發精進，這次瞄準歐風質感市場全新推出「洋風和魂－Saluto 125」，整車有著濃厚歐風外觀造型設計，並且在許多小地方都加入 SUZUKI 獨特的巧思設計，除了先前提到的配備之外，Saluto 125 還配有 USB 5V/2A 充電埠、車箱也設有自動絞鍊開啟功能，同時為了讓女性更容易騎乘，坐墊高度相較於 SWISH 更低 10mm，Saluto 125 的 760mm 低坐墊讓騎士能輕鬆駕馭，嶄新造型的指針/數位混合儀錶板，讓 Saluto 125 整體質感再加分！
缸徑x行程：52.5mm x 57.4mm
排氣量：124.4 c.c.
最大馬力：9.4ps @ 7,000 rpm
最大扭力：10 Nm @ 6,000 rpm
壓縮比：10.3 : 1
供油系統：全電子噴射系統，無踩發
變速系統：CVT 無段變速系統，乾式離合器
傳動方式：皮帶傳動
前避震：潛望正立式前叉
後避震：雙槍後避震器
前輪煞車：碟煞，單向雙活塞浮動式卡鉗
後輪煞車：鼓煞，機械式鼓式煞車
前輪尺寸：100/90-10 56J
後輪尺寸：100/90-10 56J
防鎖死煞車：無
長度x寬度x高度：1,805mm x 690mm x 1,090mm
軸距：1250mm
座高：760mm
油箱容量：5.5 L
裝備重量：114kg
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- 左側
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- 右側
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- 車頭
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- 車尾
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- 比例正面
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- 比例側面
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- Saluto
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- 車頭樣貌
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- 把手
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- 大燈組
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- 前斜板
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- 廠徽
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- 銳利線條
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- 方向燈
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- 大燈關閉
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- 近燈
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- 遠燈
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- 騎士視角
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- 後照鏡
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- 左把手
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- 後煞拉桿
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- 儀錶板
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- 右把手
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- 前煞拉桿
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- 儀錶板
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- 時間
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- 總里程
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- 單趟里程
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- 內裝
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- 油箱蓋
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- 鎖頭組
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- USB 埠
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- 鑰匙
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- 背面
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- 掛勾組
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- 置物空間
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- 腳踏組
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- 防滑條
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- 後座腳踏
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- 飛旋踏板
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- 車身
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- 車側
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- 坐墊
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- 車標
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- 自動絞鍊
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- 車箱
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- 試擺
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- 後扶手
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- 搭贈安全帽
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- M2R 款式
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- 貼皮材質
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- 復古飛行帽
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- 內襯樣式
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- 插扣設計
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- 尾燈組
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- 導光條尾燈
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- 後方向燈
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SUZUKI Saluto 125 是 2020 年 SUZUKI 台鈴全新推出的歐風速可達，採用 125 級距 SEP 空冷引擎的 Saluto，最大馬力為 9.4ps，雖然並不是非常強大的引擎表現，但 SEP 引擎低磨耗低阻力，加上保養費用極省與油耗效率極高的特性，依然吸引著不少人喜愛 SEP，而 Saluto 更是使用下懸吊與後雙槍避震器，提供 Saluto 125 一定的穩定性。
- 前輪組
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- 前土除
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- 前輪框
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前輪制動系統方面，Saluto 配備 200mm 固定式碟盤，搭配單向雙活塞浮動卡鉗，制動整體手感與 SWISH 125 非常相似，中規中矩，夠用但不會讓人感到驚艷，至於能夠增加安全性的 ABS 防鎖死煞車系統或者 CBS 連動煞車系統？Saluto 125 均無配備。
前輪配胎為 MAXXIS 瑪吉斯輪胎的 M-6029 系列輪胎，規格為 100/90-10 56J，胎紋可以參考右側，M6029 是入門車款常見的道路配胎，晴天表現尚可，雨天需斟酌時速與煞車控制。
- 引擎組
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- 下吊架
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- SEP
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- 踩發預留
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- 引擎右側
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- 機油交換量
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- 齒輪油交換量
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- 後避震
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- 可調機構
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- 雙槍避震器
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- 後輪搖臂
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後輪制動系統則是使用鼓式煞車，雖然這樣的配備，在現代許多車款都已經配備前後雙碟的時候顯得有點不足，但後鼓煞對女性或者年長族群來說較容易操控。
後輪也是 10 吋規格設計，輪框造型也與 SWISH 125 使用的 10 吋輪框相同。
- 排氣管
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- 全包覆式防燙蓋
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後輪配胎是 MAXXIS 瑪吉斯的 M-6029 系列配胎，規格為 110/90-10 56J，胎紋可以參考右側，與前輪完全相同規格，當然也依然是都會通勤胎種。
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SUZUKI 睽違兩年推出的 Saluto 125，由歐洲人操刀設計外觀，但操控與引擎的表現究竟如何，比起外型而言，大家應該更期待這部分的深入介紹，Saluto 125 在底盤方面由日本方與台灣聯合設計，整體操控感其實與當年的 SWISH 125 非常相似！
最有感的動力部分，Saluto 125 採用一具 2V 的 SEP 引擎，最大馬力雖然只有 9.4ps，可是在整體加速表現偏向順暢，每一次起步都能感覺到離合器接合力道柔順，不會有太多衝勁，由於儀錶板並未配置轉速錶，整體動力在 30~75km/h 這段範圍時加速是最順暢的。
單純看 Saluto 125 本身的動力表現還算可以，但與競爭對手的 125 級距相比，在動力方面會感覺到略顯動力不足，這是因為起步時的動力表現並沒有強大的衝勁，上坡時礙於本身排氣量限制，也比較常動用到高轉速帶，不過若是與近期的 Limi 125 相比，Saluto 125 動力表現能輕鬆勝過。
不過車輛的穩定性以及操控性倒很不錯，Saluto 125 使用前後 10 吋配胎，雖然在路面的吸震能力一般般，可是 33mm 前叉組帶來的車輛穩定性，以及後雙槍避震器的優勢，在與競爭車手僅配備後單槍避震車款相比時，當然車輛帶來的信心感更足夠。
另外在制動性能表現，前輪碟煞後輪鼓煞雖然在數據規格方面，會被前後碟煞車款壓著打，不過 SUZUKI 調教過的前碟後鼓配比，其實對於大多數騎士而言還算足夠，當然若有 ABS 或者 CBS 等配備會更超值，只是 SUZUKI 國產部分似乎短期內不會在速可達車款給予這些設備。
接著就是騎乘姿勢部分，Saluto 125 從座高的設定相較於 SWISH 125 來說，特別降了 10mm 改為僅有 760mm 座高，對於女性騎乘當然更輕鬆，而且把手的位置很就手且容易抓握，女性試車手也覺得這樣的整體配置恰如其分，當然身高較高的男性騎乘，就會稍稍顯得有些彆扭。
坐墊舒適度經過 SUZUKI 的重新設計之後，長途通勤騎乘等情況都能夠舒適乘坐，看似一體平整坐墊，其實針對前後座都有獨立的泡棉與坐墊皮革剪裁設計，因此騎士能有騎士的舒適度，後座乘客也能夠輕鬆上下車，同時保有舒適度。
Saluto 125 是針對女性市場主打的全新車款，以女性騎士來騎乘 Saluto 125 的總結，會覺得 Saluto 125 算是輕盈卻帶些穩定感，不論是小資女或者輕熟女，都能輕鬆駕馭 Saluto 125，只是以女性騎士的體重單人騎乘時，會覺得懸吊稍稍偏硬，倘若能針對女性車款再重新設定前叉阻尼值，Saluto 125 幾乎在操控方面無可挑剔。
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SUZUKI 全新推出 Saluto 125，來迎合女性車款市場，這是台鈴以及 SUZUKI 許久未嘗試過的新作法，同時這樣的車體設計，也讓東南亞市場引起興趣，搭載 SEP 節能引擎、Easy Start 一鍵啟動等科技層面，以及最重要的 Keyless 晶片鑰匙組，而 Keyless 設計既不用找圓形的鑰匙按按鈕，也不用找傳統鑰匙插鎖頭，更不需要從錢包翻卡片出來，鑰匙放在口袋或者包包，靠近車輛就能啟動車輛，這是 Saluto 125 帶給小編最滿意的地方，這也的確讓 Saluto 125 有別於目前國產速可達市場，但外型設計依然是大家買車最在意的重點，採用全歐風設計的 Saluto 125 有著義大利設計師背書，加上部分日系元素蘊藏於方向燈等位置，而這樣的車款是否能被市場接受，就有待未來銷售數字表現囉！
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以上文章/報導/試駕分享內所有規格、數據僅供參考，實際規格請以實車為主。
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