提到 MINI，不少人腦中想到的一定是擁有圓滾滾精巧身型的那款可愛小車，不過今天試駕的 MINI Cooper S Clubman 則是一款非典型 MINI，它的車身長了些、肚量大了些，加入獨特的對開式尾門設計，擁有更出色的空間與實用性；不過相同的是，它依舊具備充沛輸出與刁鑽操控，也依舊是大家喜愛的那款時尚精品，這種五育均衡的好學生，你怎能不愛它？
在納入BMW集團前，Mini的歷史中其實也曾推出過多款空間更大也更實用的車型滿足市場上各種需求，就像是Mini Van、Mini Traveller、Mini Countryman、Mini Clubman Estate等；至於2007年納入BMW集團後推出代號R55的Clubman車型，設計概念則正是來自60年代的Mini Clubman Estate。2015年，MINI Clubman正式由R世代正式邁入現行的F世代（F54），雖然取消了R55的前後對開式車門，但還好對開式尾門這個最大特色依舊予以保留。
2019年四月的上海車展中，原廠為F54 MINI Clubman推出了小改款車型，國內市場則於稍後的九月正式上市，規劃包括MINI Cooper Clubman與MINI Cooper S Clubman兩款車型，價格分別為163與185萬元。
MINI Clubman車系編成與價格表
| 車型 | MINI Cooper Clubman | MINI Cooper S Clubman |
| 價格 | 163萬元 | 185萬元 |
相較其他家族成員，Clubman擁有更修長的車身線條，最明顯的差異當然便是車長增加許多來到4266mm，也讓其具備更寬敞的車內空間；簡單來說，你可以把Clubman當作MINI旗下的旅行車款。
包括頭燈以及自引擎蓋延伸至下方保桿的全新六角型水箱護罩均經過重新設計，並加入鍍鉻元素妝點增加不少質感；若想要更多「肅殺之氣」的車主們則推薦在水箱護罩、下巴等處選用Piano Black黑色高光澤處理！
就與其他F世代的家族成員一樣，MINI Clubman現在也擁有了結合環形LED日行燈的LED頭燈組，在夜間帶來更出色的辨識性與照明效果。
車身下方的黑色防刮飾板由車頭一路延伸至車尾，Cooper S版本另以圓形雙出尾段排氣管帶出更多性能味。
小改後Clubman的尾燈部分也同樣換上了特別的「Union Jack」英國旗式樣，外緣另加入鍍鉻細框帶來更精緻的視覺效果。
「Split Doors」對開式尾門是MINI Clubman的最大特色，而實際上兩扇車門採交疊方式關閉，開啟時得先打開右方車門才能再開啟左邊車門，關上時則採相反順序。對開式車門的設計雖然相當特別，不過缺點則是尾門中間的門框會稍微影響開車時的後方視線，停車時後方也得預留更多空間才能完全開啟尾門。
兩側尾門內部皆設計了凹槽可放置小型物品。
相較Cooper Clubman搭載的17吋鋁圈，Cooper S Clubman則升級至18吋Multiray Spoke雙色式樣，配胎規格為225/40R18。
從R世代進化至F世代後，MINI的內裝在保留經典圓形輪廓的狀況下逐漸走向豪華，並以各種不同材質皮革與飾板的搭配營造出更精緻細膩的車艙空間；至於小改款後的內裝維持原樣並未改變，最大的差異在於排檔改為線傳式設計。
以黑色為基調的車艙中另運用亮黑色的格紋與Piano Black飾板點綴提升不少質感，而Piano Black飾板更向前延伸環抱整個中控台。
儀錶並未用上今日流行的數位顯示方式，而仍維持慣用的簡潔設計，以置中的時速錶搭配兩側的轉速與油量錶，至於中央的小螢幕另可顯示檔位、里程、油耗等相關數據。
- 方向盤-1
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- 方向盤-2
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- 方向盤-3
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- 選單
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- 導航
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- 倒車顯影
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- 無線Apple CarPlay
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與其他家族成員一樣，MINI Cooper S Clubman也同樣具備Sport、MID、Green等三種行車模式，切換不同的行車模式後外圈的LED氣氛燈也會跟著改變顏色。
空調系統、車輛操控相關按鍵全數整合至中控螢幕下方的四方形介面中，使用相當就手。
空調介面下方則配備引擎啟動、怠速啟閉系統、車身動態穩定系統、行車模式等開關，並採用讓人好像在操控飛機一樣的撥桿式設計。
中控台下方的雙置杯架前方另有一個小置物區與雙置杯架，並備有12V電源與USB插孔。
小改款MINI Clubman的另一個重點，則是以Steptronic 7速雙離合自手排變速箱全面取代以往採用的6速與8速手自排，因此排檔座也同步升級成為電子線傳式，下方則搭配了電子駐煞車以及MINI Controller的控制旋鈕。
- 扶手空間-1
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- 扶手空間-2
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頭頂的照明燈開關也同樣採用了撥桿式設計，操作時是不是很有開飛機的感覺？
- 前座-1
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- 前座-2
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- 後座-1
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- 後座-2
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- 後廂-1
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- 後廂-2
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- 後廂-3
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- 後廂-4
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- 前座空間
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- 後座空間
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前方引擎室中的依舊是大家熟悉的2.0升直列四缸渦輪增壓動力單元，最大輸出為充沛的192hp/28.5kgm，變速箱部分則與集團其他多款前驅車一樣，捨棄了原有的Aisin手自排變速箱換上來自Getrag的七速雙離合器自手排系統。
先不論是為了油耗或性能所做的改變，由手自排變速箱換成自手排系統其實並不會特別讓人有感，因為MINI Cooper S Clubman在一般狀態下其實依舊有相當順暢的加速過程，低速蠕行時也不會出現惱人的抖動，最大的差異則是Sport模式之下會有更直接的換檔接合感。
相較五門款Coopre S，Cooper S Clubman不僅車長增加了261mm來到4266mm，軸距也由2567mm增加至2670mm，再加上多出百來公斤的車重，讓兩者可說是跨越不同級距的車款，因此雖然動力與其他Cooper S車款相同，但加速時依舊可感到MINI Cooper S Clubman的沈重車身影響了些許推進力道，在低速時則更為明顯；不過話又說回來，MINI Cooper S Clubman的0～100km/h加速具備7.2秒實力，此等表現倒也不會讓人有太多怨言吧。
從R世代跨入F世代的MINI家族，一大共通點則是更為朝向舒適化靠攏，Cooper S版本以往那種硬梆梆的乘坐感受已不復見，至於MINI Cooper S Clubman也是如此，而且比起其他兄弟們調校似乎更為舒適化一些，前述尺碼與重量上的差異，也讓它的靈活度與轉向反應不如其他同門兄弟犀利。或許有人會問，這樣一來是否犧牲了MINI家族向來自豪的操控表現？答案當然是否定的，以此等尺碼的車而言，MINI Cooper S Clubman依舊是操控性出色的車款，也足以帶來令你樂在其中的歡愉享受！
MINI Cooper S Clubman已是十分舒適化的車款，為了更多空間所做的些許妥協或許會讓少數性能迷惋惜，不過成為了五育均衡的MINI後，它將可滿足你更多不同層面的需求；上山跑一跑、海邊逛一逛，還可帶著三五好友與更多行李一同出遊，對於絕大多數MINI Fans來說應該是更為受用且值得的吧！
試駕車選用配備：
●Cross Punch真皮內裝：53,000元
●MINI Visual Boost 6.5吋觸控螢幕：10.000元
●6.5吋MINI原廠中文衛星導航：59,000元
●Apple CarPlay整合系統：19,000元
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選配總價格：141,000元
MINI Cooper S Clubman規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量：1998c.c.
最大馬力：192ps/5000～6000rpm
最大扭力：28.5kgm/1350～4600rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：七速雙離合器自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：225/40R18
車身尺寸：4266mm x 1800mm x 1441mm
軸距：2670mm
車重：1475公斤
國內售價：185萬元
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