經過兩年多時間，我們總算再見到國內自主品牌 Luxgen 推出新產品，這回不再是強調動力強化為主的 GT 運動系列，而是貨真價實的全新車款。於十月底展開預售的 Luxgen URX，正好切入目前國內最熱門的百萬等級 SUV 休旅級距，輔以五人座與七人座雙車型劃分以及 ADAS 駕駛輔助系統、 ARD 抬頭顯示器、新款多媒體螢幕介面等多樣品牌新世代科技內容，實際表現令人相當期待！
品牌建立正好滿十年的 Luxgen，創建初期便是以休旅車打天下，包括第一款 Luxgen7 MPV 跟第二款 Luxgen7 SUV，都是大家耳熟能詳的早期 Luxgen 車款。之後中間雖穿插著 S5、S3 兩款房車，依然有陸續推出 U6 與 U5 兩款休旅車。只是上述車型在接連發表之後，每一款車接下來在推出小改款或施以微幅更新動作時，鮮少見到特別針對內裝操作介面或配備實用性進行實質改變，反倒讓人更有印象的是動力系統不斷進化，從 Turbo、Turbo Eco Hyper 到近年的 GT、GT220。動力不斷增強固然重要，但或許真的不是上述目標族群特別需要的。
於是URX的誕生，彷彿當年初次見到Luxgen7 SUV，Luxgen睽違兩年再度推出一款符合時下所需的全新作品，不僅換上嶄新面孔與內在，亦是Luxgen首款配備ADAS駕駛輔助系統的新世代車款。URX不只保留自U5啟用的車內中央大螢幕並進行介面更新，捨去傳統儀錶板且交由ARD抬頭顯示器取代的新穎駕駛概念，都是URX值得體驗與觀察的重點配備。
從URX日前公佈的預售消息，一共劃分為五種車型等級，包含四款五人座與一款七人座，預售價格從85.8萬元至111.9萬元，動力系統沿用U6 GT的1.8升四缸渦輪增壓引擎搭配六速手自排變速箱，引擎最大動力輸出同樣是202hp/30.6kgm。試駕前的簡報中，Luxgen特別提到這次動力輸出雖然相同，但是輸出反應與變速箱換檔邏輯經過重新設定，因此會有不同駕駛感受，這點稍後再來好好分享，先看URX的車型編成跟預售價：
| 智行款 | 智駕款 | 環景款 | 旗艦款 | 七人旗艦款 |
| 85.8萬元 | 90.8萬元 | 94.8萬元 | 97.8萬元 | 111.9萬元 |
註：ADAS為智駕款以上車型標準配備
分離式頭燈組是URX外觀一項主要特色，上方是日行燈跟方向燈，下方才是大燈位置。六角形水箱護罩維持在前保桿中央，內部使用網狀散佈小型橫向鍍鉻飾條來妝點外觀質感。全車系頭燈組皆配備全LED規格，附上光感應啓閉與手動高低調整功能。
五人座車型外觀標準配置單色塗裝，正式上市應會提供雙色外觀選擇，除非直上七人座旗艦款才會標配雙色塗裝。18吋雙色鋁圈是全車系標準配備，配胎尺碼為225/50R18。尾燈一樣是LED燈組並配備序列式方向燈閃爍方式，另外保桿下方兩側鍍鉻飾條並非實際排氣管位置，僅作裝飾使用。
必須兼容五人座和七人座規劃的URX，車身尺碼設定為4725x1826x1755mm，相較Luxgen7 SUV略短7.5公分，比起U6則增加近10公分車長。軸距跟U6同樣都是2720mm，可見這近10公分車長都是花費在尾部所需要的第三排空間使用。
進入URX車室，不免先產生既陌生又帶點熟悉的奇妙感受，熟悉的是依然佇立在車室中央的12吋大型觸控式多媒體螢幕；陌生的是包含方向盤、排檔桿鞍座及門飾板都是全新設計，尤其是省去傳統儀錶板的清爽儀錶台，使URX內裝風格顯得清爽不少。另在觸手可及之處，像是儀錶台、車門飾板或鞍座周遭位置，URX均使用軟性材質包覆，雖非使用真實皮革，至少已不是硬梆梆的塑料材質，呈現較為細膩的處理方式。
除了線條設計感帶來不同車室氛圍之外，個人覺得這次URX內裝進化特別有感的在於細節處理與更符合操作實用性的介面設計。細節處理進步之處在於以往有車主曾提及的內裝板件公差或飾板、縫線搭配，增進日常行車實用性的則有方向盤功能鍵與鞍座整體空間規劃，關於各個細節部位的優、缺點以下再來一一介紹。
相信不少關注納智捷車款或車主都有一樣的心聲：URX終於換上一支全新方向盤了！先前Luxgen車款的方向盤，不論是造型或功能按鍵設計均有待加強，使得這次進化相當有感！首先是造型美觀許多，真皮握感亦有不錯水準，同時配備ACC、一鍵拍照、聲控、音響及藍牙系統等完整功能按鍵，基本上已可符合大多數人期待。美中不足的是，方向盤依然只有上、下兩向調整，若加上前、後伸縮會更貼近每個人身形所需。
大螢幕下方是個置物空間與充電插座位置，空間直接用閃燈來做示範，並附上兩個USB與一個12V插座，頭燈手動水平高度調整旋鈕也在這裡。另外附有橡膠蓋子的USB孔雖可以增加視覺美觀感受，但你真的會每次用完蓋上然後再打開使用嗎？或許是個見仁見智的問題，只是我覺得不如就設計成開放式比較方便啦～
變速箱跟U6為同一具AISIN六速手自排變速系統，向右切是手動換檔模式，左邊是EPB電子駐車系統附Auto Hold功能，以及APA智駕停車輔助系統。
鞍座空間規劃亦為全新設計，首先是中央扶手具有前後滑移功能，前方飾蓋平常可以放手機，向後滑移則可露出底部雙置杯架。
扶手掀起後，可以發現這塊隔板可以前後滑移來調整所需空間。
同樣的，底部置杯架也可以前後滑動位置來根據擺放物品需求，一般來說還是放在前面比較合適。
車內後視鏡附有自動防眩功能(環景款以上車型)，這塊後視鏡的面積其實不小，坐在前座就可以發現它的存在感！還有一樣有助於細部質感表現的配件，是上方帶有燈條設計的前座閱讀燈，旁邊是眼鏡盒。
副手座手套箱的空間不算大，圖片擺放物品是隨身包裝的濕紙巾與衛生紙。
- 前座
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- 駕駛座
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- 副駕駛座
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雙前座椅背配置掛勾，並將椅背收納空間以分格方式設計，讓乘客可以依照物品大小擺放。
鞍座後方配備空調出風口，以及兩個2.1A USB充電孔給乘客使用。
- 前門板
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- 後門板
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名為ARD擴增實境抬頭顯示系統的這項配備，主要便是取代傳統儀錶板使用，內建三種顯示模式切換，並可選擇字體縮放大小、字體顏色及顯示位置等。
直接附上實際功能操作影片讓大家更清楚！
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- 標準
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- 智能
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- 簡易
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- 字體大小縮放
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- 模式切換
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- 位置調整
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- 亮度調整
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- 設定
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至於會不會有亮度不足或被前方車輛車色影響閱讀性，在昨天一日試駕行程中，並未受到充足陽光或前方車色等條件影響，只是需要習慣而已。若是使用內建導航(選配)也會同步顯示在抬頭顯示器中，如果是手機鏡像投射的地圖就無法同步顯示。
這次12吋大型觸控式多媒體螢幕亦換上全新介面，頂端便是水溫、油量與可行駛里程等訊息，上半部是時速、轉速錶；下半部為主要功能選單及空調、座椅調整觸控鍵。目前這具螢幕提供車內基本功能顯示、設定所需，包括環景影像輔助與行車記錄器畫面顯示等，不過尚未支援Apple CarPlay或Android Auto手機連結，只能經由「億連」APP來達到手機鏡像連結使用。但鏡像功能並不能在車輛行駛時使用，變成也無法使用手機地圖、導航軟體來作為導航使用。
這具多媒體螢幕也附上語音聲控操作功能，只要喊出「你好，小納」便可喚醒語音助理，目前語音助理仍需說出較制式的語音指令才能辨識。像是要調整空調的話，無法直接跟小納說：「我覺得有點熱！」，而是要講說：「把空調溫度降低3度」，其餘指令請見下圖：
同樣直接附上影片來讓各位看看新介面的各項功能操作：
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從螢幕頂端滑下有個下拉式快捷選單，包含夜間模式、ECO節能模式、Wi-Fi、藍牙、陡坡緩降及電動尾門啓閉、亮度調整等；電動尾門提供腳踢感應方式，若車輛在上鎖狀態進行腳踢感應開啟，那麼關閉後也會是上鎖狀態(偵測車內無人時)。
第二頁的功能畫面，如行車記錄器畫面觀看、行車AR環景影像等內容。
座椅的通風、加熱功能亦是從螢幕中調整，按下底部L或R即可切換左、右座位。
底部額外提供快捷功能選單設定，可以自訂自己常用的幾個主要功能。
環景影像輔助是Luxgen車款招牌特色，點選車身周遭白點即可切換至該側視角顯示。
車輛資訊裡面的顯示畫面，包含行駛里程、平均時速及平均油耗等資訊。
車內還附有空氣品質檢測，可以觀看目前車內的空氣品質數據。
- ACC
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- 下車警示
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- 盲點+環景
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在昨天的試駕體驗中，ACC作動過程尚屬平順，加速時機或過程都算順暢，減速時偶爾會有煞車力道稍大的感覺產生，不過都還在可接受範圍裡面。
乘坐空間方面，先請身高178公分的男性乘客將前座調整至一個拳頭距離左右的一般坐姿。
- 第二排最後
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- 第二排最前
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- 二、三排示範
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- 第二排最前
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- 第二排最後
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- 第二排最後
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- 第二排最前
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第三排右側附有置杯架與一個12V插座，此張照片為五人座車型，若是七人座車款，安全帶後方的方形黑色蓋子會是第三排的空調出風口設計。
隔板下方另有三塊儲物空間可以使用。
再翻開置物盒底板，可見URX並未配置實體備胎而是以補胎劑取代。
- 五人座行李廂
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- 七人座行李廂
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- 乘載容量
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- 乘載容量2
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來自U6 GT的這具1.8升四缸渦輪增壓引擎，最大動力數據一樣是202hp/30.6kgm並搭配AISIN六速手自排變速系統，包括動力輸出峰值都同樣為202hp/5200rpm、30.6kgm/2000~4000rpm，不過在駕駛感受確實有所差異。
初步駕駛印象深刻的是起步動力調校差異，URX起步節奏十分輕快，因為油門前段反應極為靈敏，幾乎是輕踩程度就會換來明顯的起步衝勁，當我們車內是乘坐四名男性乘客時依然有同樣反應。這個起步力道是必須經過拿捏與習慣，才可以為車內乘客提供平順的加速過程。
經過三趟百公里加速實測，URX均落在9.3~9.4秒左右，這個成績對於URX來說已符合水準甚至超越期待。然而在加速的過程中，也可以感覺到這具變速箱的前半段檔位齒比設定較密，造就剛剛提到的前段靈敏加速能力，但是中、高速域的再加速力道或高速延續過程便趨於和緩。
整體行路質感是另一個URX有感進化的地方，特別是在車室隔音水準相較於之前各款SUV/MPV均有顯著進步，除非刻意大腳油門使得引擎奮力嘶吼，才會在車內聽到明顯的引擎咆哮聲響，其餘如輪拱噪音、風切聲等都抑制得不錯。另外同步增進乘坐舒適品質的還有長行程軟質懸吊，面對輕微不平路面時，回饋紮實的阻尼可以有效過濾震動，不若遭遇較大坑洞或較高速度過彎時，整體車身起伏、側傾程度也會比較明顯。
仔細體驗過URX的動力系統之後，即可明顯感受出與旗下其他車款設定不同，URX著重於適合市區駕駛的起步輕快調性，充沛的加速區間均集中於市區常用時速範圍，進入中、高速域並非力不從心，只是節奏改以平順步調前進。
經過一日試駕行程，對於URX各方面具有更進一步認識。相較於自家車款而言，可以見到URX於內裝細節處理、質感及操作介面等成熟表現。相較於同級距對手們，URX的科技配備、空間規劃或七人座配置是優勢所在。再來就等12/16號正式發表會的價格制定，會是決定URX能否在一票對手裡先行獲得青睞的關鍵因素。
▋回文抽獎活動
活動規則：看完本篇文章後，回覆文章留下你對本篇 Luxgen URX 的觀點，就符合抽獎資格喔！但複製貼上別人的回覆內容，會直接喪失抽獎資格，請務必發表自己的看法。獎品 Luxgen URX原廠1/43模型車，共3個名額。
抽獎回文活動截止時間至2019年12月17日12：00止，之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單，請把握時機參加！（顏色隨機送出）
引擎型式：直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量：1798c.c.
最大馬力：202匹/5200rpm
最大扭力：30.6公斤米/2000-4000rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：六速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：拖曳臂
輪胎規格：225/50R18
車身尺寸：4725mm x 1826mm x 1755mm
軸距：2720mm
車重：1593kg
油箱容量：55公升
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