一般摩托車手套通常都有一定的保暖效果，而冬季手套保暖效果更好，有些還有不錯的防水效果。這次測試的 SBK SC-58+ 手套除了防水與保暖功能之外，還有非常特殊的電熱功能，透過電池供電的加熱功能讓騎士更不怕低溫，即使下雨天騎車上合歡山都不怕手凍僵。
SBK SC-58+ 防水保暖電熱手套是 SBK SC-58 的進階版本，不僅保留了防水與保暖的設計，材質用料的搭配上也有明顯進步，最重要的是 SC-58+ 擁有特殊的電熱功能，能在冬天提供更好的保暖效果，硬式碳纖維護具與指尖觸控材質也讓使用上更安全、便利。
- 包裝外盒
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- 產品資訊標示
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打開包裝之後除了 SC-58+ 手套本體之外，還有隨附的充電器與兩顆充電式鋰電池，這大概也是極少數可以裝電池的防摔手套吧。
- 原廠充電器
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- 充電器功率
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- 充電端子特寫
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- 原廠電池x2
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- 電池連接處轉折
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- 電池端子
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- 電池端子特寫
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SC-58+ 採用半皮半布設計，在手背護具與小拇指處採用皮質，手掌面則是以皮質與麂皮來兼具耐用與止滑效果，手背硬式護具還採用皮質包覆，讓整體質感更為一致，手背靠近腕部位置則是採用碳纖維護塊，其他區域則大多是防水的 NYLON 與 FABRI FOAM 材質。
- 手指背面
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- 手背硬式護具
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- 手背伸縮處
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- 手背後端
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- 防水尼龍布
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- SBK 商標
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- 材質布標
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還有一個絕對不能忽略的細節，就是在手背後端位置有一個電源按鍵，透過這個按鍵可以開啟或關閉電熱功能，也可以調整電熱功能的段數，開啟後也會亮起不同顏色的背光。
- 最高檔位
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- 中間檔位
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- 最低檔位
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- 手掌設計
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- 麂皮止滑材質
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- 大拇指連接觸
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雖然整個手掌面都是採用皮質，但在食指指尖位置採用了特殊的材料，可以用來操作智慧型手機的電容式觸控螢幕，讓騎士不用脫手套就可以操作手機接電話，但小編還是要提醒大家，在騎車或停紅燈時千萬不要操作手機，若非不得已要使用也要將車輛停在適當的地方再操作，避免發生危險。
- 鬆緊調整設計
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- 大面積魔鬼氈
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- 綁帶白色字樣
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- 魔鬼氈滑輪
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- 護塊細節
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- 碳纖維護塊特寫
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- 型號尺寸標籤
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- SBK 小商標
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- 材質洗滌標籤
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SC-58+ 的內層採用刷毛材質，擁有透氣與保暖兩種特性，摸起來相當柔軟，可以增加戴手套時的舒適性，廠方也強調這種材質相當容易清潔。
- 打開夾層
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- 看到線組
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- 取出電線端子
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- 確認端子
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- 插入電池
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- 放入夾層中
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- 放好電池後
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- 闔上魔鬼氈
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完全收納好之後看手套內側是看不到電池的，在穿脫手套時也不大會被影響，不過用手摸的話還是感受的到電池的存在，這時候就可以開啟電源嘗試看看電熱的效果啦！
- 高溫檔（紅）
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- 溫檔（藍）
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- 溫檔（綠）
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- 握把
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- 平放
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在攝氏約 19 度C的天氣騎車的確會有冷的感覺，如果不戴手套的話手應該會冷到發麻，戴上冬季手套可以大幅減緩手部保暖不足的問題，這時不需要開啟電熱功能其實就有不錯的保暖效果，如果比較怕冷體質的人則可以開啟最低檔位的電熱功能，用比較溫和的方式減少冷的感覺。
常往山路跑或快速道路騎乘的人應該知道，車速快時體感溫度會比環境氣溫還要低，而且車速越快體感溫度越低，而海拔越高的山上氣溫也會越低，例如合歡山武嶺入夜後的最低溫可以達到攝氏 -1 度C，或者攝氏 13 度C 的天氣在快速道路上以時速 80 公里騎乘，那體感溫度大概會降至攝氏 7 度C（甚至更低），而這個時候防水電熱手套就能派上用場，切到溫度最高的檔位，避免操控車輛的手被凍僵。
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這次 SBK SC-58+ 的試用經驗相當特別，畢竟可以裝電池還可以發熱的手套不是那麼常見，而這樣的設計在冬天也非常實用，例如天氣沒那麼冷時可以單純戴手套不開電熱，當雨天或冷氣團來襲時再藉由加熱功能來保暖；雖說摩托車的加熱握把也有差不多的功能，但不是每台車都可以加裝加熱握把，再者，當你騎去武嶺看日出或冬天晨跑遇到下雨時時，就會知道手套發熱幫你抵擋手冷到刺痛的價值在哪了。
拍攝協力：Ivan、Iris、Erika
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