「鋼砲」這一名詞誕生的詳細年份已不可考，但普遍認為出自1980年代後陸續誕生的運動型掀背車，那個時代汽車科技不如現今發達，一輛馬力約100多匹的掀背車藉由輕量化設定、跑車懸吊，就稱得上是一輛性能出色的小鋼砲，例如VW Golf GTI、Peugeot 205 GTi、Lancia Delta等經典車款，如今的引擎輸出效率已有長遠的進步，2.0升渦輪引擎榨出300匹以上動力已不稀奇，更成為構成新世代鋼砲的基本要素之一。
隨著Mercedes-Benz第四代A-Class（原廠代號W177）問世，免不了推出高性能版本搶市，不過在新一代M.AMG A45誕生之前，號稱「最入門的AMG」M.AMG A35 4MATIC率先亮相，我們這次就前往西班牙Mallorca島搶先試駕這款新生代鋼砲，也可以比較看看與同門的A250、前代A45之間有什麼差異！
過去講到AMG車系，都會直接浮現「63」這個數字，截至目前為止，搭載V8引擎仍是M.AMG 63系列的「傳統」（但最近有個傳聞，提到下一代C63將改用四缸搭配Hybrid系統），但隨著賓士旗下車款愈來愈豐富，主打入門、前驅底盤設定的A-Class、GLA等車款，先天條件不利採用V8引擎的設定，於是從上一代A-Class開始（隨後還有CLA、GLA），推出M.AMG旗下首見的「45」系列，動力設定採用四缸渦輪增壓引擎，其實在性能車市場上也獲得不錯的迴響。
其實除了45系列之外，近年M.AMG還推出了「43」系列，也就是在原本已有63系列的車型，例如E63、C63、GLC63等V8引擎車款，追加「降一階」的V6引擎車型，其用意就是將M.AMG的入手門檻向下延伸以擴大市場規模，另一方面BMW也在近年推出多款M Performance車款，就像是法國五大酒莊之二軍酒，售價少一些，但性能表現也能符合多數人的期待。
前面鋪陳了這麼多，用意就是帶出M.AMG A35 4MATIC的市場定位，A45雖然已經是相對容易入手的AMG車型，其實也有部份消費者認為A45過於硬派，但A250又不像Golf GTI、Audi S3等車有專屬Logo與特別的性能定位，好像又少了些什麼，所以就延續M.AMG 43系列的作法，在A45與A250之間追加A35車型，包括性能輸出、底盤設定與售價，也正好位在中間的微妙平衡點之上。而在A35推出之後，代表NGCC車系都會多出這型號，包括最新推出的GLB也是如此。
歸類為M.AMG旗下一員，A35 4MATIC當然也要擁有獨特的外型，包括水箱罩採用單橫柵式設計，上頭還有一個AMG小Logo，前保桿氣壩採用運動化造型，下巴還特別向前延伸看起來更有氣勢，比較可惜的地方是引擎蓋上方並沒有加入A45以及CLA的隆起造型，但未來也可藉此來分辨A35與A45的身份。
原廠規格表記載A35 4MATIC搭載18吋鋁圈，而我們這次的試駕車則是升級成19吋規格，配胎為尺寸235/35ZR19的Pirelli P-Zero；前碟盤採用打孔通風式，搭配AMG性能版四活塞煞車卡鉗，前碟盤尺寸為350mm、後碟盤330mm。
原本已經覺得新一代A-Class的造型頗為動感，A35 4MATIC除了專屬水箱罩與前後保桿樣式、AMG鋁圈之外，還加入前後下擾流板與側裙，光是看到這些就會知道本車並非一般版本A-Class；針對口味更重的準車主，原廠還提供了選配套件，尾翼、鋁圈、車身貼紙等都可選，文章最後就有實裝範例，不妨參考看看！
沒有安裝尾翼的狀況下，車尾搭配圓潤的尾燈還是略顯可愛，但後保桿下方的黑色導流板以及兩支大口徑尾管，再次提醒這是一輛高性能鋼砲；回想起前幾天試駕的BMW M135i xDrive，同樣是搭載大口徑排氣尾管，但兩車相較之下，A35 4MATIC的排氣聲浪狂妄許多，拉高轉速收油門時還會劈啪響，M135i xDrive就顯得比較內斂。
A35 4MATIC的內裝鋪陳與一般版A-Class最大的不同，就是眼前這支看起來功能十分豐富的AMG方向盤，以及跑車座椅與儀錶板及中控螢幕內建AMG專屬選單功能等，坐在車內能感受到鮮明的性能氣息。
掏出鑰匙總是不希望與別人「撞衫」，A35 4MATIC就給你充滿優越感的AMG樣式。
方向盤採用平底式設計，並以手感不錯的麂皮包覆，12點鐘方向設置了定位環，盤面覆蓋類金屬飾板，4點鐘與8點鐘方向還分別搭載跑車模式控制功能按鈕。
方向盤左側為儀錶板選單、ACC功能控制功能按鍵。
右側按鈕用來控制中控台螢幕選單，以及音響、通訊功能。
方向盤4點鐘方向旋鈕用來控制駕駛模式，共有Comfort、Sport、Sport Plus與Individual模式，駕駛人可視道路情況與喜好切換模式，旋鈕中央的顯示幕也會出現當前模式圖案。
方向盤8點鐘方向的裝置，分別將變速箱與懸吊模式設計成獨立按鍵，駕駛人便可快速地選擇想要的模式，同樣也會在上方顯示幕中出現圖示。
10.25吋儀錶板為標配項目，駕駛人也可選擇自己喜愛的儀錶顯示方式，例如照片中是我個人比較喜愛的樣式，除了轉速錶置中之外，動力輸出狀況也會出現於右側計量錶中，螢幕下方還秀出顯眼的AMG圖示。
變速箱搭載七速DCT雙離合器自手排，排檔桿仍採用方向機柱式設計，方向盤兩側後方皆配置換檔撥片，面積比起一般版本A-Class大些。
10.25吋中控台螢幕除了基本的音響、通訊、車輛控制等功能選單之外，針對A35 4MATIC還加入賽道模式與Performance選單，熱血的駕駛人就能好好利用這些獨特功能。
賽道模式中內建全球幾座知名的賽車場圖資，因此駕駛人前往這些賽車場練習時，就可以直接紀錄賽道成績與單圈時間，但可惜未見台灣賽車場的相關資訊。
螢幕選單中也可以獨立設定換檔模式、懸吊軟硬度、動力輸出模式等選項。
如果平時經常激烈操駕，勢必要關心各種車輛詳細資訊，包括變速箱油溫度、引擎機油溫度等也可在畫面中顯示。
按鍵配置與功能基本上與一般版A-Class差異不大。
前方為無線充電板，全車USB插孔皆為Type-C介面。
兩張跑車座椅採用無頭枕的一體式椅背設計，身體與大腿兩側的包覆性相當出色，造型的視覺感也頗為熱血。
兩張前座皆具備電動調整功能，實際乘坐很容易調整至習慣的坐姿，椅背內部泡棉稍硬，但支撐性相當好。
後座兩側椅背同樣採用一體式設計，實際乘坐比較直挺，不過在椅面前方加強了腿部支撐性，實際乘坐時不會有大腿懸空的感覺，空間表現部分則與一般版A-Class相同。
後座設置了獨立出風口，下方還有兩組Type-C插孔。
後座椅背採用4/2/4分離，行李廂在一般狀態下擁有370公升的容積，後座椅背前傾打平後能增至1210公升。
A35 4MATIC與A45、A250一樣都是搭載2.0升四缸渦輪增壓引擎，但三者採用的機體與設定方式不盡相同；先來介紹A35 4MATIC的配置，引擎搭載原廠代號M260的四缸渦輪增壓引擎，其實A250同樣搭載M260引擎，但A35 4MATIC所採用的渦輪器不同，並採用雙渦流技術，加上電腦動力輸出調校的差異，A35 4MATIC還搭配一組散熱效率出色的Intercooler，因此動力輸出表現就可優於A250，其最大馬力為306hp、最大扭力輸出為40.8kgm，0~100km/h加速透過七速雙離合器自手排的搭配，可在4.7秒完成衝刺。
至於新一代A45 4MATIC則是搭載原廠代號M139的直列四缸渦輪增壓引擎，除了內部機件專為更佳的性能表現進行強化之外，引擎本體採用進氣側在前、排氣端在後的設計（與M260引擎相反），強化進氣效率並加入二階段式燃油直噴系統，便可輸出416hp、51kgm（A45S）的強勁動力，搭配八速自手排變速箱，0~100km/h加速僅需3.9秒。
身擁306hp最大馬力，A35 4MATIC的性能與操控表現當然是最多人關心的部分，這次「再度」來到西班牙Mallorca島進行試駕，想必賓士原廠也是看中這裡多彎的山道路況，參與的各國媒體無一不躍躍欲試，上路體驗A35 4MATIC的性能實力。
我們出發的地點正好是一處位於半山腰能夠遠眺海洋的度假飯店，一早將A35 4MATIC開出，想說一早不要打擾附近住戶（但其實沒什麼人），先將駕駛模式切換至Comfort，排氣聲浪也比較低調；就這樣行駛了10分鐘後，路況轉成沒有人煙的山道，面對一連串的上坡，我切換成Sport Plus模式，整輛車的動力特性就像是起床後灌了大杯美式多加份濃縮一樣進入備戰狀態，衝刺過程中幾乎都是轉速進入紅線區才自動升檔，而在接近紅線區之前的5000rpm~6000rpm，轉速快速攀升的狀況是我覺得最熱血的部分，不僅讓人感覺動力源源不絕，換檔時車尾發出宏亮的排氣聲浪，令人愛不釋手想再多爬一些上坡，雖然這不是一輛V8引擎的AMG，但這個衝刺感與激情很可以！
A35 4MATIC正如其名搭載四輪驅動系統，不過在一般狀態下仍是前輪驅動方式，當車輛面對激烈操駕或是轉向不足時，才會自動分配驅動力道至後輪，最高比例為50:50；試車過程中幾乎都在山路上體驗，習慣本車的動力特性後，就嘗試著以更高的速度通過彎道，而這套自動分配比例的四驅系統作動反應相當迅速，當我覺得過彎速度稍快而即將產生推頭狀況時，這時後輪動力即時補上使得入彎更為順暢，有點類似配備後輪轉向系統的感覺，其動力進行分配時不會產生突兀感，使得駕駛人可以很輕鬆的面對各種彎道挑戰。
另一方面，A35 AMG的懸吊系統可依需求調整軟硬度，在舒適模式下，阻尼吸震能力還不錯，底盤回饋紮實不失舒適感，而在山路以較激烈方式操駕時，當我調整至最硬的模式，側傾抑制十分良好，殺彎稱不上是刀切豆腐般犀利，但帶給駕駛人的豐富信心就像是直接忽略豆腐做成料理的過程，一盤好菜直接現成享用，這正是配備滿滿的A35 4MATIC所要帶給車主最輕鬆、最親切的熱血駕馭感受！
Mercedes-AMG A35 4MATIC規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量：1991c.c.
最大馬力：306hp/5800rpm
最大扭力：40.8kgm/3000～4000rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：七速自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：235/35ZR19
車身尺寸：4436mm x 1797mm x 1405mm
軸距：2729mm
車重：1480kg
迴轉半徑：5.77m
油箱容量：51公升
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