小型跨界休旅車可以說是許多汽車品牌的「必修學分」，正因為車體大小適中、引擎排氣量省稅金、動力與操控表現均衡，納入許多小家庭或年輕消費者的購車清單中，而經營小型車款十分有心得的Suzuki，繼今年重頭戲Jimny推出之後，接著登場的就是小改款Vitara；Suzuki Vitara原在2016年導入國內販售，經過三年後進入小改款時程，但並未如先前預期引進1.0升三缸渦輪引擎取代原本的1.6升自然進氣動力，最終定調維持1.6升自然進氣與1.4升渦輪增壓兩款引擎設定，但既然是小改款車型，Vitara究竟加入哪些進化項目？也就是本回試駕報導的探討重點！
在這次推出小改款車型之前，常可見到討論區中提到Suzuki Vitara最多的聲音，就是希望本車能補齊ADAS先進駕駛輔助系統，畢竟在過去的試駕經驗中，Vitara的各項表現均衡，唯獨ACC、AEB等愈來愈多消費者重視的輔助配備，當初未納入Vitara的配備內容中。
消費者的期待就成為本回小改款Vitara的進化重點，三款車型等級分別是搭載1.6升自然進氣引擎的GLX（售價77萬元），以及搭載1.4升渦輪增壓引擎的S與S Allgrip車型（售價86、91萬元），其中在1.4升渦輪車型上（S、S Allgrip），新增ACC主動式車距巡航控制、BSM盲點偵測系統、DSBS雙感知器煞車輔助系統（也就是俗稱的AEB）、LDWS車道偏離警示、RCTA後方車側警示與Weaving Alert駕駛疲勞警示功能，如此一來使得小改款Vitara的安全輔助更為齊全，在價位相近的同級距車款中，產品競爭力也獲得大幅提升。
從我們整理的表格中可以看到（點圖可放大），小改款Vitara S Allgrip車型雖然售價較改款前小幅增加，但光是帳面動力規格與四輪驅動的配置就具有出色的競爭力，此回再加入齊全的駕駛輔助系統，其中ACC功能為全速域，並具備偵測與自動煞停功能的AEB，將規格配備表一字排開，Vitara儼然成為其中C/P值頗高的車款。
這次推出的小改款Vitara，外型部分的變動並不明顯，除非找來一輛改款前Vitara停在一旁比較，否則光從水箱罩、前保桿樣式的微幅變動，不容易分辨兩者之間的差異。
車頭的變動之處在於水箱罩樣式改成直列鍍鉻設計，前保桿下方也加入兩道鍍鉻飾條，前車牌下方的位置則是ACC的前方雷達；此外，小改款Vitara還推出「灰藍黑」與「金黃黑」兩款新車色（Allgrip等級限定），這次的試駕車則是標準的灰色塗裝。
小改款前採用「紅圈」LED近光燈的配置，這次則改成「藍圈」新樣式。
LED日行燈位於前保桿兩側，這與小改款前的配置方式相同。
實用的車頂行李架仍是小改款Vitara的配備項目，可用來安裝單車攜行架、車頂行李箱等休閒器材。
小改款Vitara將尾燈殼改為全紅色設計，也成為辨識身份的主要方式之一。
輪圈採用全新樣式，Allgrip車型就是採用照片中這款雙色輪圈，搭配215/55R17尺寸的輪胎。
尾燈改為全紅色燈殼之後，原本的倒車燈則移到後保桿中央下方的位置。
內裝鋪陳未有變動，主要集中在飾板材質與配色的替換，中控台上方改為軟性材質以提升質感。
這塊類金屬飾板旁的Allgrip字體，也是四驅車款的「限定」配置。
儀錶板樣式亦有小幅度修改，原本時速錶與轉速錶的紅色外圈改為銀色，中央資訊顯示幕升級成彩色大螢幕規格，視覺質感增加不少。
儀錶板中央的彩色顯示幕除了提供里程、油耗、檔位等資訊，切換駕駛模式時還會出現不同的短動畫。
方向盤造型維持改款前樣式，不過上方的按鍵隨著新增ACC功能而進行微調。眼尖的網友還可發現，原本的方向盤紅色縫線改成比較低調的黑色縫線。
方向盤右側按鍵用來控制ACC速度調整、設定與前車之間的距離等功能，亦可設定限速功能。
方向盤左側按鍵為音響音量、曲目切換等功能。
小改款Vitara導入齊全的駕駛輔助系統之後，方向盤旁的按鍵可見到許多相對應的功能，例如車道偏離警示、AEB系統的開關、斜坡緩降、引擎怠速熄火等。
方向盤換檔撥片為全車系標配，大面積撥片設計也讓人更容易操作。
改款前為紅色外圈設計的空調出風口，如今改成耐看的銀色外圈。
大螢幕音響主機為選配項目，整合藍牙無線連結、通訊、多媒體、智慧型手機連結等功能。
以USB連接智慧型手機後，這組選配的大螢幕主機就可進入對應畫面，以Apple CarPlay為例，整合Google Maps導航、音樂播放、閱讀簡訊等功能。
變速箱搭載六速手自排，這與小改款前的配置相同，同樣具有方向盤撥片手動換檔功能。
排檔座後方為Allgrip四驅模式切換功能，車輛在Auto模式時，平時都以二輪驅動為主，當系統偵測打滑或異常狀況時，就會自動切換至四驅模式，另外駕駛者還可以依照實際路況切換至Sport或Snow模式。一旁的Lock按鍵則是在車輛受困時使用，鎖定時前後動力分配形成50:50，並對空轉的車輪進行制動，將大部分的動力傳遞至未打滑輪上，協助車輛脫困。
空調系統為電子恆溫式，但並非雙區恆溫。
中央扶手也是本回小改款車型的新增項目。
中央扶手掀起後，內部還有小型置物空間。
駕駛座旁的控制按鍵中，可見後視鏡電動收折功能，而電動窗開關僅有駕駛座有One touch功能。
中控台下方規劃置物空間，12V電源與USB插孔也設置於此。
座椅換上全新的壓花，質感與實際乘坐的舒適度出色，兩張前座皆採用手動調整設計。
接著請身高175公分的同事示範Vitara的乘坐空間，先在前座調整至他的習慣坐姿；照片中能見到前座椅面的腿部支撐度還不錯。
後座未有空調出風口算是一個可惜之處，地圖袋僅在副手座後方。
後座的膝部空間在此級距車款中屬於前段班，尤其座椅的腿部支撐度也有良好的表現。
行李廂內部規劃平整，在一般狀態下的容積為375公升，透過後座6/4分離椅背傾倒功能，能擴增容積至710公升；行李廂開口的寬度達到1145mm，便於放置高爾夫球袋等大型物品。
小改款Vitara並未針對動力與底盤設定進行大幅升級，主要變動集中於外型及駕駛輔助配備的調整；Vitara的造型就像是一輛「精實版」的SUV，2500mm的短軸距設定，加上實際駕駛時並不會覺得乘坐重心特別高，使得Vitara的駕馭感受頗為靈活且積極，行駛於多彎的道路，能感受到方向盤回饋比較重手，轉向感受屬於中性、準確的設定，過彎時車尾保有足夠的靈活度，操控感不像是傳統SUV，反而接近歐系掀背車的設定。
試駕車的動力系統搭載1.4升渦輪增壓引擎，可輸出140ps、22.4kgm的最大動力，搭配1260kg的車重，Vitara在市區行駛時引擎的低、中速域加速反應輕快，變速箱的運作效率與反應速度良好，若再進一步將速度推向100km/h以上，這具1.4升渦輪增壓引擎仍表現稱職，未有動力不足的感受，對於日常使用而言，動力表現十分全面。
過去試駕改款前的Vitara，就覺得本車是一部表現十分均衡的小型跨界休旅，無論是動力、操控表現，或是車內乘坐空間、載物空間的運用，在同級距車款中的整體表現突出，但在先進駕駛輔助功能方面，就未達現今消費者的所期盼的水準。
正好趁著本回推出小改款車型，Vitara總算將過去不足之處補齊，加入全速域ACC、DSBS（AEB）、盲點偵測等功能，而在同價格帶中，也少見四輪驅動配置的休旅車款，整體而言更為突顯Vitara的高C/P值表現。
總結要點
Good
動力充足的小排氣量渦輪引擎
乘坐舒適度有水準
先進駕駛輔助系統總算補齊（但僅限1.4升車型）
待加強
內裝設計樣式比較保守
標配的音響主機功能陽春
Suzuki Vitara S Allgrip規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量：1373c.c.
最大馬力：140ps/5500rpm
最大扭力：22.4kgm/1500～4000rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：六速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：拖曳臂
輪胎規格：215/55R17
車身尺寸：4170mm x 1775mm x 1595mm
軸距：2500mm
車重：1260kg
迴轉半徑：5.2m
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