看錶況就知道我原本並不打算修它，只會當成未來修其他類似機芯時拿來殺肉用，但前陣子和鄰居好朋友聊到我有在玩修錶時，朋友看到我這盒亂七八糟的破爛錶時居然挑出這一顆，問我有沒有可能把它修好?
有CTZ廠徽陽刻的原廠錶冠:
看序號70900291只能判斷出是西元xxx7年的9月生產，由於背蓋上是寫"WATER RESISTANT"所以不會早過1973年，只能確定是1977年9月之後某年份尾數是7的錶款(個人推測不是1977就是1987)。
壓克力風防破裂，只能換新的了...
這時開背蓋仔細檢查這個老星辰8210a機芯:
單從外觀看來機芯還算乾淨而且看不到生鏽的痕跡，也沒有零件掉出來；雖然指針全掉了，但龍頭拉出旋轉撥時的感覺也蠻順暢，日期會動表示撥日輪是好的(8210A機芯的撥日輪是塑膠製的，不小心使用很容易斷爪)，手上鍊的感覺也很好。擺輪和游絲用鑷子撥了撥看起來是好的，但上鍊後完全不會動，要找出問題只能徹底拆解保養了。說實在看外觀就知道這錶飽經摧殘，就算把機芯拆開大修也未必能夠回復應有的準度，更不要說可能有些零件已經損壞。不過手邊還有另外兩個不完整的8210A報廢機芯，如果有這兩顆當備料或許有機會拼出一顆完好的8210A。
說實在我看到這個錶面的狀況還真提不起勁來修這支老星辰...
秒針還被卡在風防內圈上，嚴重折彎:
一塌糊塗的錶面... 老實說一支錶最不可能修復的就是面盤，一旦把原裝全部洗掉這錶也就失了原味，很多國外玩老錶的都堅持保持面盤的斑駁，不過我至少會把歪掉的logo盡可能板正一點:
拆下面盤，馬上可以看見下面的日期環和唯一的塑膠零件日期撥輪:
[拆解和診斷]
取下定位膠圈:
這時也把風防從錶殼上取下，用游標卡尺量好尺寸上網買一個全新的:
把龍頭插回機芯，鎖上維修座，開始拆解:
取下自動盤，從盤上的箭頭可以看出8210A是單向自動上鍊的:
先把擺輪取下仔細檢查，乍看之下狀況還不錯:
但檢查擺輪車心時覺得其中一端怪怪的... 拆了另一顆8210A機芯的擺輪來比較一下，馬上就發現了問題:
上圖中A是原本的機芯擺輪，B是另一顆殺肉機芯擺輪，明顯可以看出A的尖端已經磨損變短。這將導致擺輪在某些方向無法正常轉動，是無法修復的問題: 要不就是自己重車一個，不然就是換上相同規格的備品，想當然的我就直接換上備品B。
接下來拆主橋板... 馬上就發現這片主橋板上的孔位之多，到時裝回去必會有一場惡鬥:
不管了，先拆再說吧:
這片主橋板同時要管傳動、走時、自動上鍊和手動上鍊四部分的機構，對維修人員超級不友善(我猜當年這些低價位的錶多半是用個幾年就丟了，根本不用保養)，我又開始懷念ETA的機芯了...
因為這顆機芯完全不會走時，所以得仔細檢查所有的齒輪和車心，先前已發現擺輪軸心尖端磨損，這時又發現二輪(下圖左)的軸心一側居然完全斷了:
左邊的是原來的二輪，右邊的是從殺肉機芯拆下來替用的二輪，明顯可以看出左邊的尖端已斷失，這應該就是這顆機芯不會走時的最主要原因:
發條盒等會再拆:
中央橋板和尖端嚴重彎曲的秒輪:
把擒縱機構拆下後這面就算是拆完了:
中央的分輪會等另一面的分針管拔下來之後一併取下:
翻面續戰:
取下中央檔板後一推眼花撩亂的彈力機構等著我...
先把時輪、面盤間隙迫緊簧片和撥日導輪取下:
接下來繃緊神經把一推彈力機構逐一取下:
這兩個是日期快調機構:
日期快調機構取下後撥針機構的夾板便可取下:
惰輪和撥針輪:
唯一的塑膠零件撥日輪:
離合機構和龍頭:
最後拔下分針管(右)，另一面的分輪即可取下:
大部分解完成，日期和撥針機構面:
傳動和走時機構面:
[清洗和組裝]
清洗前的細部分解，首先把打開發條盒，將發條手工一圈圈取出:
接著把擺輪鎖回主板上(因為要用超音波機清洗，擺輪最好鎖回主板以免清洗時傷到游絲)，把擺輪兩側的寶石和避震器取下:
星辰的寶石避震設計則對維修人員相當貼心，這比Seiko或Orient的避震簧片好處理得多，但還是不如瑞士系統的incabloc好用:
秒中軸的尖端是歪的，我想一定是之前拆這支錶的人取針時弄歪的(最後裝不回去就把所有的指針胡亂扔回錶殼裡...
)，這種彎度理論上應是板不回去的，我有試著稍微烤熱想要板正，無奈一板尖端還是斷了
:
這時備用機芯又幫了大忙，趕緊拆下另一顆8210A的秒輪(上方)來替代:
全部的零件(發條忘了入鏡)，準備裝入清洗籠(抱歉這次清洗過程完全忘了拍):
今年年初我購入了一組通用型超音波清洗機，現在清洗零件都用這台機器和一些瓶罐罐裝去漬油來做，不過我在清洗這顆機芯時完全忘了要拍照... 基本上省了很多時間和精力，但也不是萬能，等我下次再跟大家分享。順帶一提，撥日輪因為是塑膠製的所以不能用有機溶劑清洗，我是另外用清水和沙拉脫洗完再用清水沖淨。至於那只遍體鱗傷的面盤，我是單純用毛筆沾清水反覆輕刷，只求把最表面的髒污洗掉一些。
清洗完後就是組裝和上油，組裝的過程就是拆解過程相反過來，不再贅述；然後在所有的寶石軸心上Moebius 8000油，金屬軸心上Moebius 8141，高磨擦的地方上Moebius 8300脂:
這片主橋板果然整慘我了... 同時有九個軸心、三個螺絲和兩個定位針要對孔位，而九個軸心中有五個是會明顯晃動的，其中一個甚至還會被發條止逆扣片的彈力頂開孔位...
搞了半個小時加上一身冷汗，終於全部到位!
上鍊幾圈，用鑷子撥動擒縱叉可順利彈回表示這顆機芯確定會走了，再裝回替換上的擺輪，這顆8210A活過來了!
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接著翻面把日期和撥針機構裝回:
塑膠製的撥日輪不上任何油，用清水和沙拉脫洗淨風乾後裝回:
日期環的扣片也是一個讓人緊繃的零件，不過這已經比Orient的老機芯好裝了:
裝回時輪和惰輪，再鎖回夾板，這面也裝完了:
另一個很難處理的就是嚴重折彎的秒針，稍微烤熱後用鑷子一點一點板正，又搞了半小時:
面盤上的logo也小心用鑷子板正，但實在太脆弱了不敢太要求，看得出E和N還是有點歪。把指針全部裝回，這隻醜小鴨再次活跳跳地走起來了!
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錶殼也是用超音波機清洗，裝上新買的風防，完工:
上測錶軟體校速，目前調到大約是-5~+10秒之間波動，正反面測出的差別不大；偏震普普，1.5ms上下還有進步空間；擺幅230度左右也不太好，目標應該要到250度:
總之這支星辰錶就先這樣收工了，完成後遠看其實還蠻好看的，但近看就馬上知道它有過一段坎坷的歷史... 但這也成了這錶的魅力所在: 浴火鳳凰，死而復生
配上之前用在鐵力士老錶的白色車縫線黑色皮錶帶還挺耐看的:
此文冗長枯燥，感謝各位耐心看完!
---Grusfaux yui Chu, 2007--- *嗯... 小弟既不姓俞也不姓朱，而世上也沒有鶴頸蛙這種生物
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