也許你很喜歡騎車的感覺、假日也時常看 MotoGP 等讓人熱血沸騰的賽事，但如果給你一個機會到國外比賽你敢不敢？ GS Trophy 是一個由 BMW Motorrad 舉辦的全球性摩托車賽事，每兩年舉辦一屆，只要是 BMW Motorrad GS 車系的車主就具有報名資格，在非鋪裝路用 GS 摩托車展現你過人的操控本領，而 2019 GS Trophy 的台灣區預選賽也在昨天告一段落，究竟誰可以代表台灣與世界各地的好手切磋，讓我們一起來看看這場 GS Trophy 台灣區預選賽吧！
對 BMW Motorrad GS 車系稍微熟悉的應該知道，GS 車系屬於 DUAL Sport（或稱 Adventure）類型的摩托車，GS Trophy 是專為 GS 車主舉辦的全球性賽事，只要是 GS 車主就擁有報名資格，有簽約的職業車手不能參加、有 IIA 教官資格不能參加、BMW 公司或總代理的職員不能參加，所有的參賽者就是 GS 車系的車主，裡面基本上不會有職業賽事的車手，所以就算是一般喜愛騎車的人也有機會晉級，代表自己或自己的國家到海外參加比賽，不管是 R 1250 GS ADV 頂級車款，或是 20 餘萬的 G 310 GS 車主都具有相同的報名資格。
GS Trophy 比的不是在柏油路上誰騎得快，而是在泥土、碎石路以相對低的車速比拚騎乘技巧，比賽內容包含了平衡、繞錐、迷宮、定圓、過坑等多個關卡，考驗騎士在充滿碎石與顛簸的場地如何操控車輛，除了個人騎乘技巧的考驗之外，GS Trophy 與多數賽事還有一個很大的不同，就是考驗參賽者團隊合作的關卡，不只要你一個人夠強，還要能與團隊有良好的配合才能勝出比賽，前言到此，接下來請看為期兩天的 2019 GS Trophy Qualifier Taiwan 賽事採訪。
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- 來比賽啦！
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- 參賽者合照
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- 數十輛GS鳥車
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- DUAL Sport
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- 棧板關卡
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正式比賽前每位選手都要將主辦單位發貼紙貼在安全帽上，以便主辦單位確認選手的身分，比賽就要開始，你做好準備了嗎！
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《定圓》是第八個關卡，在沙土參雜碎石的路面定圓與柏油路上有很大的不同，如何利用反向平衡並且將舵角用到剛好的程度會比速度來的更重要，油門與離合器的掌控也需要非常注意，看起來雖然簡單，但在比賽緊張的心理因素下，很多平常可以輕易過關的參賽者都發生失誤，在這個關卡腳碰地面、倒車、跑到錐外是要扣分的，只有定圓三圈無失誤的參賽者才能拿高分。
- 第九關-1
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- 計算分數
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- 舉手
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- 合照
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2019 GS Trophy Qualifier Taiwan 第一天的賽程告一段落，原本的 20 多位參賽者當中只有 12 位參賽者可以晉級明天的決選，組成四支隊伍互相競爭，最後勝出的隊伍就可以代表台灣到馬來西亞參加東南亞洲區的比賽，雖然有些參賽者在第一天就被淘汰了，但這都是非常難得的經驗，所有參賽者也都拿到由 BMW Motorrad 頒發的參賽證書，證明自己敢站上舞台展現自己的騎乘技術。
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- 賽前簡報
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- 裁判團
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- 汎德陳經理
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- Johnny教官
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第二天的預選賽與第一天還有一個不一樣的地方，第一天的比賽選手使用的是自己的摩托車，但第二天選手必須使用由總代理提供的車款，確保每一支隊伍使用的車輛都相同，除了公平起見之外，當參賽者到國外比賽時也是由官方統一提供車輛，所以迅速適應其他車輛也是非常重要的一環，這三輛摩托車分別是 F 750 GS、F 850 GS、R 1250 GS HP ，有興趣的網友也可以參考小編前陣子做的試駕報導。
相關報導：BMW Motorrad F 850 GS試駕 公路惡地皆無所懼
- 抽籤決定順序
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- 登記順序
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- 比賽畫面-3
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活動的最後，所有預選賽第二天的參賽者與教官、工作人員與裁判們一起合照，勝利的隊伍將帶著其他人的祝福，到馬來西亞參加東南亞區的選拔賽，回頭想想，出了社會之後，不是職業選手的上班族們要怎麼樣才能代表台灣到國外參加比賽呢？職業賽要從小就開始練習，甚至花數萬個小時練習，以及數百萬投資才有可能到世界的舞台與大家競爭，但如果是這種原廠為車主舉辦的全球性賽事，那出國比賽的成本將大幅降低到一般人可以企及的程度，如果是對 Off-road 騎乘很有興趣的車主，這樣的機會的確非常難得，因為到國外騎車、與其國家的騎士切磋，還有總代理資助你比賽的費用，這樣的機會可不是人人都有的，你說對吧！
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