進入2019年式的Audi Q5，主要有兩項重要更新，第一項是車系編成簡化成45 TFSI quattro Active Plus與45 TFSI quattro Premium Plus兩款；第二項是將「都會行車輔助套件」及「公路行車輔助套件」列為雙車型標配，試駕車款即為頂規Audi 45 TFSI quattro Premium Plus車型。
新年式Q5在標配都會行車輔助套件與公路行車輔助套件兩項實用配備之後，無疑為Q5添增不少魅力加持。畢竟以Q5身處的200~300萬元中型豪華SUV級距，像是BMW X3、Volvo XC60也已經標配完整主、被動安全防護及先進駕駛輔助系統，其它品牌應也會在短時間內跟上來展示競爭力。
動力方面與先前相同，搭載排氣量1984c.c.的2.0升TFSI四缸渦輪引擎，輔以S-tronic七速自手排變速系統及quattro ultra智慧型四輪傳動系統，252hp/37.7kgm最大動力足以提供Q5僅6.3秒加速破百的豐沛動力使用。
45 TFSI quattro Active Plus | 45 TFSI quattro Premium Plus |
| 主要配備： LED頭/尾燈組 | 增加配備： Premium專屬水箱護罩、前/後保桿、側裙 |
245萬元 | 266萬元 |
兩者之間有著二十萬元價差，主要來自外觀配件與針對乘客舒適性的內在豪華配備差異，至於Premium增加的高階後座套件，則是包含後座座椅的前/後滑移、椅背傾斜角度調整、後座中央扶手附置杯架、行李箱附後座椅背傾倒開關(可40:20:40收折及完全收折)及後座L型頭枕附手動調整。若是預算充足，當然可直上Premium Plus頂規車型，賦予後座家人更加舒適的乘坐體驗。
先進駕駛輔助系統
都會行車輔助套件 | 公路行車輔助套件 |
| 車道變換輔助系統 ( 盲點警示 ) 後方預警式安全防護系統 後方橫向車流警示 離車安全警示 | ACC 主動式定速巡航控制系統 主動式車道維持及偏離警示系統 都會預警式安全防護系統 |
完整的先進駕駛輔助系統，可說是新年式Q5端出的重點菜色，涵蓋實用的全速域ACC主動式定速巡航控制系統與主動式車道維持及偏離警示系統，加上前/後預警式安全防護系統及盲點、後方橫向車流等，構成相當完善的輔助配備內容。
然而上述實用配備，亦可從中央MMI多媒體螢幕中找到調整、設定項目，甚至可以自訂超速警告，以防不自覺間愈開愈忘我...然後就準備繳錢給國庫了~
Q5的ACC主動式定速巡航控制系統採用撥桿方式操作，位在方向盤的左下方位置，跟車時速、跟車距離或限速功能皆可從這支撥桿進行調整。
受惠於Q5標配12.3吋數位儀錶， 內部顯示資訊十分多元且判讀明確。於標準模式下，兩側圓錶中央可分別顯示檔位與導航目的地路線指引；中間則可切換不同行車相關資訊，像此時已調整至駕駛輔助系統畫面。
也可切換至另一種顯示模式，將中央顯示面積放大，用來看地圖或導航資訊就更加清楚了！除導航以外，尚可切換為行車資訊、藍牙通訊或音響播放資訊等內容。
當ACC與車道維持輔助系統同時間作動時，可以見到中央畫面的兩側車道線改以綠色顯示，並會顯示跟車距離設於距離1，一旁是目前選擇的行車模式(舒適)。右側時速錶80km/h位置可以看到一個紅色箭頭，表示目前ACC跟車時速上限定於80km/h。當設定好導航目的地時，導航資訊不僅會顯示在右側儀錶當中，遇到分叉路口也會以畫面圖示來告知駕駛者該走哪條路，頗為貼心。
擁有全速域ACC加上車道維持輔助功能，面對國道塞車路況真的輕鬆許多，不用時時刻刻在控制油門、煞車，只要將雙手放在方向盤上並關注路況即可。唯一會碰到一種狀況比較惱人，就是當ACC主動控制好車距行駛時，部份駕駛者會將這段安全距離視為超車空間，然後就切進來了...這時系統就會減速並再拉開距離至安全範圍。
這套系統還內建一項貼心功能，就是塞車輔助系統，當進入低速跟車狀態時便會啟動，儀錶中央也會顯示「塞車輔助系統啟動」字樣。此時車子會在車陣中跟著慢慢蠕行，暫時靜止時會自動跟上，靜止時間較長則需駕駛者踩一下油門或撥一下撥桿便會恢復先前設定繼續行駛。
如跟車至靜止時，儀錶中央底部會顯示「ACC：自動起步」字樣，表示開始移動後會自行跟上前車。
若因加速超車而使得與前方距離過近，儀錶也會跳出「注意車距！」的紅色字樣與中間紅色方塊顯示來提醒駕駛者。
整體來說，新年式Q5在配備完整「都會行車輔助套件」及「公路行車輔助套件」，確實將開車代步這件事變得輕鬆。而且即使擔心自己老公或老婆的駕駛技術不夠純熟或神經太大條...當你知道車上擁有這些主、被動安全防護與駕駛輔助系統時，也會在對方上路時感到安心不少。
中央8.3吋多媒體螢幕內建中文衛星導航、中文聲控、MMI觸控手寫板、藍牙通訊/音樂串流及USB/SD卡/DVD等擴充播放功能。當天以藍牙方式連結時，也會在手機快沒電時跳出訊息提醒。
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這套多媒體同時內建Apple CarPlay與Android Auto連結功能。
多媒體螢幕的操作來源，主要是經由中央鞍座前方的旋鈕及MMI觸控手寫板進行，一旁另附上實體按鍵可讓操作者直接進入所需選單。
Q5 45 TFSI搭配S-tronic七速自手排變速箱，寬扁的排檔桿造型不只是看起來質感不錯，同時可以當作手腕的倚靠位置，藉以操作前方旋鈕與MMI觸控手寫板。
排檔座旁還有一顆獨立旋鈕，用來切換歌曲及調整音量使用，下方置物空間則可放置鑰匙或零錢等小型物品。
兩款車系均標配三區恆溫空調系統，因此後座乘客也可自行調整所需溫度。前、後座都配有12V插孔，2個USB孔則在中控台下方與中央扶手內部，後座乘客若想充電的話，就準備一個12V轉USB孔的轉接頭囉。
中央扶手內部空間平整，除USB連接孔之外，還有一個Aux-In外接音源接座可以使用。
三幅式方向盤採用真皮材質包覆，握感、造型或功能按鍵皆俱備良好水準。左側按鍵用來控制行車資訊內容；右側按鍵則是藍牙通訊與音響系統的調整按鍵。
隨著最新世代Audi車款逐一推出，可以發現Q5雖擁有出色質感氛圍，獨立式中央多媒體螢幕設計已和新車樣式有些不同，預估得等到小改款車型問式才會跟上。
Premium Plus頂規車型雙前座換上跑車前座椅，腿部與腰部的側翼支撐更為突出，使得包覆性較為強烈。Active Plus與Premium Plus均配置雙前座電動調整功能，Premium Plus再增加四向電動腰靠功能。
後座乘客享有手動遮陽簾設計，在天氣炎熱的夏天也是項貼心配備。
因Premium Plus標配高階後座套件與全景天窗，前者可讓後座乘客獲得座椅前/後滑移、椅背傾斜角度調整、後座L型頭枕附手動調整與方便使用的行李箱附後座椅背傾倒開關；後者同樣也是一項增加車內採光與開闊感受的輔助配備。
標準行李箱即擁有550公升容量，內部格局方正平整，使得物品擺放過程簡易許多，右側另附有置物網使用。
少了實體備胎的行李廂底板下方，換成音響重低音設備以及幾處小型置物空間。
將後座椅背全數翻平後，可換得1550公升的置物容量，或是也可根據物品體積來選擇讓4/2/4座椅倒下某張即可。
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兩款車型皆配置18吋鋁圈，配胎尺碼是235/60R18。
LED頭、尾燈組自然是標準配備，頭燈組並擁有遠光燈輔助系統與光感應自動啟閉功能。選擇Premium Plus車型還有一項差異，是前/後保桿與側裙樣式與Active Plus略有不同，質感呈現較為精緻。
搭載2.0升渦輪增壓動力的Q5 45 TFSI，身懷252hp/5000~6000rpm最大馬力與37.7kgm/1600~4500rpm最大扭力，不只是帳面數據看來頗為亮眼，經由變速箱與quattro ultra四輪傳動的相互加持，即使Q5車重達到1.7噸左右，依然能繳出0~100km/h僅需6.3秒的出色成績。
採用集團內MLB Evo模組化底盤並配置最新世代quattro ultra智慧型四輪傳動系統的這代Q5，其四輪驅動分配比例在一般狀態下為40%：60%，若在打滑狀態下則可從70%：30%調整至15%：85%，系統會不停地透過油門反應、方向盤轉向角度或輪胎抓地力來進行判讀。以舒適取向為主的懸吊設定，使得Q5擁有安穩、柔順的行路質感表現，縱使行經不平路面，車內並不會傳來明顯的碎震或是晃動感，呈現豪華SUV所該俱備的乘坐品質。
邁入新年式的Q5，本質上依然是輛擁有動力、空間、操控、舒適質感等各方面均衡表現的豪華休旅車款，重點是在於將「都會行車輔助套件」及「公路行車輔助套件」列為標配之後，更能體現Q5更全面的完整價值。
Audi Q5 45 TFSI Premium Plus規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V Turbo
排氣量：1984c.c.
引擎最大馬力：252hp/5000～6000rpm
引擎最大扭力：37.7kgm/1600～4500rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：七速自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：五連桿
後懸吊結構：五連桿
輪胎規格：235/60R18
車身尺寸：4663mm x 1893mm x 1659mm
軸距：2819mm
車重：1720kg
國內售價：266萬元
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