如同蘋果公司每年舉辦的WWDC全球開發者大會、Google的I/O網路開發者年會等，BMW所舉辦的「#NEXTGen」未來高峰會，可說是這間出自於德國巴伐利亞省歷史悠久的汽車公司，最盛大的年度活動；車迷們應該都知道，每年世界各地都會舉辦多場國際級車展，例如每年一度的日內瓦、北美車展，或是兩年一度的法蘭克福、巴黎、上海、北京、東京等車展，那麼為何BMW還要自辦這場新車雲集的發表活動呢？
原因之一就是為了能讓全球車迷將注意力更集中於單一品牌，畢竟國際車展集結了眾多品牌，要讓媒體或車迷在有限時間內深入了解各品牌所要傳遞的新車訊息或技術資料並不容易，再者自辦活動能涵蓋的範圍更廣，除了新車之外，概念車、技術開發、專題論壇，甚至是品牌所支持的異業服務等，都能在這次的#NEXTGen高峰會中完整呈現。我們也獲邀前往BMW慕尼黑總部進行參訪，就來看看本屆活動有哪些亮點吧！
BMW在本屆#NEXTGen開展之前，已預告將推出多款全新量產車以及「重磅級」驚喜，正是照片中央的Vision M Next概念車，雖然BMW原廠尚未明確說明本車未來的命名方式，最合理推測是下一代的i8，但概念車許多部位又結合經典車款M1的設計元素，其實我在現場突發奇想，既然已確定搭載電動（Hybrid）系統又結合M1的概念，車名同時融合BMW的M部門與i部門，「Mi」是個不錯的名字！
本屆#NEXTGen高峰會舉辦地點就位於BMW慕尼黑總部，著名的「四汽缸大廈」，一旁的碗型建築物正是BMW博物館，如果曾來過慕尼黑觀光的朋友，想必對這裡印象深刻！而在活動前一晚，BMW先邀請我們前往BMW博物館參加預覽簡報。
博物館底層所展示的3/15 PS車型，正是BMW歷史上所生產的第一輛汽車，至今正好屆滿90年。
BMW原廠同時在博物館內舉辦媒體餐會，雖說我已拜訪過BMW博物館將近十次，但這還是首度在博物館內用餐，在眾多經典車款環繞下的氣氛相當特別！（有發現筆者坐在哪裡了嗎？
）
媒體餐會中正好遇到BMW集團設計副總裁Adrian van Hooydonk，我第一次遇見他是將近十年前的6系列（F12）全球媒體試駕活動，而6系列也是他的設計作品之一；去年參加LA車展與iNext發表活動時，Hooydonk先生也有出席當時的活動。
趁著餐會空檔再度參觀BMW博物館，其實我相信與會媒體都曾來過這裡，因此參觀時並沒有其他人，可以想像整座博物館空無一人的情況嗎？意識中突然想到「博物館驚魂夜」這部電影，卻突然期待起來展區內的車輛會自行發動...
歷代3系列是博物館內頗有人氣的展區之一，包括我在內，許多人都曾擁有過其中一代；經典的E30、玩車人很喜歡的E36、E46，以及愈來愈進化的E90、F30，身為BMW車系中流砥柱，數十年來絕對是生活周遭能見度相當高的車款之一。
還記得先前BMW為了致敬賓士退休總裁「鬍子老爹」Dieter Zetsche所拍攝的影片嗎？其實這兩間德國豪華品牌汽車公司，多年來互相致敬過很多次，博物館內還發現這張經典海報，各位有發現亮點嗎？（答案請反白）
廣告標語：賓士也能帶來駕駛樂趣！
隔天一早，我們來到位於BMW總部正對面的BMW Welt，這裡平時是BMW旗下所有品牌的展示中心，包括BMW、Mini、Rolls-Royce、BMW摩托車等都有展示，同時具有交車中心的功能，這次擔任本屆#NEXTGen的活動場地。
等待全球媒體到場後，BMW原廠精心安排了Opening show，劇情大致就是擔任工程師的父親，為了要將車輛所需具備的各項特質放入一輛車內而費盡苦思，卻忽略自己的女兒；最後父親發現，並非功能主宰車輛，而是使用車輛的人為出發點，例如獲得駕駛樂趣、車輛與駕駛、乘客的溝通、車輛安全等；也就是說車上的人能滿足，才是製造車輛所追求的本質。
開場表演結束後，BMW集團執行長Harald Krueger現身台上，正式介紹本屆#NEXTGen的活動內容，他表示在2023年之前，BMW將會推出25款電動車，而這些電動車與Plug-in Hybrid車款銷售數量將達到全車系的30%。
接著我們移動到BMW Welt場內的「空中平台」，展開一連串新車發表活動，首先就是原廠代號F40、改為前輪驅動設定的大改款1系列；關於本車的詳細介紹，可以參考文章連結內的報導：大改款BMW F40 1系列發表會現場直擊，格局全面升級、台灣將於10月上市
緊接著出場的，就是小改款X1以及首度以實車亮相的3系列旅行車。
再來就是又優雅又帥氣的8系列Gran Coupe，除了軸距比8系列Coupe還要長，並採用四門設定，後座空間也比8系列Coupe增加許多，除了首度現身的M850i Gran Coupe xDrive，未來還會進一步推出M8 Gran Coupe。
除了8系列Gran Coupe之外，BMW同時再發表M8與M8 Convertible兩款新車；動力系統搭載4.4升V8雙渦輪增壓引擎，一般版本可輸出600hp的最大動力，Competition車型具有625hp的最大動力，0~100km/h加速僅需3.2秒。
突然有輛iX3現身於會場內，雖然是驚鴻一瞥，但已可看出iX3與X3之間的關聯性，本車將會以純電動車的形式推出，標準版本具有268hp的最大動力、行駛續航力為400km，但未來可能推出性能輸出更強悍的版本，最大動力可達710hp。
這輛貼滿偽裝貼紙的Mini，正是Mini純電動車型，量產版本會在今年內正式亮相。
經過一連串的精彩新車開場秀之後，接著場景風格一變，曾在2016年為了慶祝BMW創廠100週年所推出的Vision Next 100概念車，以及去年推出的iNext概念車相繼出場，其中Vision iNext概念車將會在2021年之前推出量產版本，動力系統會採用馬達、變速箱與電力控制模組整合成一體的技術，藉此可達到輕量化與降低生產成本的目標，並可提高動力效能與減少運轉所產生的熱能，對於車輛動力系統的配置也更具彈性，這套動力系統的最高行駛里程可達700公里，最大動力輸出約476hp。
位於活動壓軸出場的，正是文前提到的Vision M Next概念車，在此可見到同時融合未來與經典傳統的許多設計，例如全新造型的水箱罩還自帶發光功能，正好在最近發表的全新X6就採用這種概念，而Vision M Next的整體造型，正如經典跑車M1的流線設計，位於車尾兩側的廠徽設計就是最好的註解。
隨著Vision M Next的亮相，原廠同時宣布，未來BMW所推出的電動車款，將擁有EASE與BOOST兩種駕馭體驗模式，其中EASE模式已在Vision iNext概念車上進行詮釋，主要是以令人放鬆的空間，享受車輛自駕的移動方式；至於BOOST模式的代表就是本回發表的Vision M Next，利用嶄新科技的電能動力，帶來熱情又有樂趣的駕馭體驗，這也說明了BMW規劃的電動車款，除了強調具有自動駕駛功能之外，未忽略人類自行駕車的愉悅體驗，就如活動一開始的表演秀中，以人為本的造車理念，才能帶來最佳的駕車體驗。
這時前方螢幕秀出「Sound by Hans Zimmer」的字樣，正是Vision M Next另一個亮點；人稱「季默大神」的人物來頭不小，他是世界上最著名的電影配樂大師，你一定有看過Hans Zimmer所操刀配樂的電影，包括曾獲得奧斯卡最佳原創音樂的「獅子王」，還有許多好萊塢大片例如「神鬼戰士」、「絕地任務」、「赤色風暴」、「珍珠港」、「黑鷹計畫」，以及近年的「黑暗騎士」、「全面啟動」、「敦克爾克大行動」等；由電影配樂大師打造高科技超跑的聲浪，這樣的組合有夠夢幻！
Vision M Next的動力系統，將會結合一具四缸渦輪增壓引擎與電動模組，並具Plug-in Hybrid功能，可切換四輪驅動或後輪驅動，最大動力輸出約600hp，能在3秒內完成0~100km/h加速、極速可超過300km/h，若切換至純電動模式行駛，具有100公里的續航力，當然在電力不足的情況下，系統就會自動切換成Hybrid模式。
發表會結束後，媒體人群一湧而上，我們近距離來看看Vision M Next的設計細節。
近距離可以看到車艙採用一體式碳纖維材質打造，具備輕量化與高強度的特性，亦是許多超跑所採用的車體結構設計方式。
位於車尾兩端的廠徽，源自於M1的設計理念，同時具有高辨識度尾燈的功能。
鍘刀式車門幾乎是超跑的「標準配置」，過去也是i8的賣點之一，未來Vision M Next量產版本也會延續這樣的設計。
主要發表活動告一段落，現場展示的新車也在此時掀開布幕，趁著空檔先來看看這幾輛在本次活動首度以實車亮相的新車。
實車比照片更好看的全新1系列，雖然驅動方式從後驅改為前驅，但也因此獲得更多的車室乘坐空間，內裝設計風格與功能亦比照新世代BMW車款的配置規模。
同樣在本次#NEXTGen活動現身的3系列Touring，外型充滿了帥勁，搭配近年流行的水泥灰配色，可說是有型又吸睛，原廠代號G21的3系列旅行車，車身尺寸為4709mm x 1827mm x 1470mm，體型比上一代車型略大，2851mm的軸距設定也比前代的2810mm還要長。
內裝採用駕駛座導向中控台設計，頂規版本配備液晶儀錶板與大尺寸中控台螢幕，具備iDrive 7.0、BMW ConnectedDrive、無線CarPlay等先進功能，並搭載包括車道維持輔助、全速域ACC、車側盲點系統、前方與後方偵測主動煞停等齊全的駕駛輔助系統。
G21 3系列旅行車在標準狀態下擁有500公升的行李廂容積，比起前代車型增加5公升，後座椅背具有40:20:40分離功能，在椅背打平的狀態下行李廂容積為1510公升，尾門同時具有後擋玻璃獨立開啟功能，增添拿取物品的便利性。
行李廂內側可見後座椅背快速傾倒按鍵，以及置物掛鉤與12V插座。
行李廂底板下方可收納遮板與防拋網等用品，載運物品時也不必擔心無處可放的情形。
動力系統共有320i、330i、340i、318d、320d、330d與Plug-in Hybrid動力的330e等配置，其中性能表現最突出的340i xDrive Touring，搭載3.0升直列六缸渦輪增壓引擎，可輸出374hp、51kgm的最大動力，搭配八速手自排變速箱與四輪驅動系統，0~100km/h加速僅需4.5秒，據傳M3 Touring也可能在G21世代中現身。
接下來的時間，我們參加了幾場技術論壇，其中最令我感到興趣的就是自動駕駛技術；從下面的圖表可以看到，目前SAE國際組織所規範的自動駕駛技術規劃分成Level 1~Level 5，目前許多車廠所推出所謂的「半自動輔助駕駛」功能，都是屬於Level 1~Level 2的階段，也就是仍須藉由駕駛人隨時注意前方路況，系統預設不允許完全將手放開方向盤與離開視線。
目前已有市售車款搭載Level 3自動駕駛技術，在當地法規允許下，能開啟自動駕駛功能並將雙手離開方向盤，甚至可以在車輛行進間做其他事情，但前提是駕駛人必須留在座位上，BMW的目標就是近期推出的新世代車款將標配Level 3自動駕駛功能，未來也將邁向Level 4與Level 5自動駕駛階段，以前科幻電影中的未來世界，感覺就快實現了！
這次#NEXTGen活動中展示了一輛搭載Lexel 4自動駕駛功能的7系列試驗車，我們也能親身體驗這項令人稱奇的技術。
原廠技術人員先示範以手機呼喚車輛的方式，找尋定位之後，無人自駕車就會自行開向我們的所在地，並精準地停在面前。
上車之後，原廠技術人員要我坐在後座，可以看到中央螢幕顯示這套Personal Copilot系統的功能，按下中央的啟動鍵之後，車輛就會開始運作自駕功能。
在先前的自駕技術論壇中有提到，5G網路會是自駕車的關鍵技術之一，透過傳遞效率更高的5G網路，即可快速讓車輛傳遞路況資訊與各項數據，即可讓自駕系統運行更為即時順暢。
雖然具有Level 4自動駕駛功能，但依照現行規定還是要有技術人員在前座監控車輛運行狀況；這時前方出現模擬路人通過的情形，車輛也在此時自動停下，待路人通過後就會自動繼續行駛。
我前方還有一組螢幕，顯示這輛自駕試驗車的偵測模式與運行狀態，能見到車輛附近的黃色區塊為障礙物，自動駕駛系統就會進行判斷與運算，讓車輛行駛於最佳規劃路線，偵測方式透過車上搭載的攝影鏡頭、雷達、光達等設備。
抵達目的地之後，按下手機的Parking功能，自駕試驗車就會自行開去停車格，這可以說是許多人夢寐以求的功能啊！
在本屆#NEXTGen活動中，BMW所有的重要人物皆現身會場，由此可見本活動的重要性；其實近年的國際車展中，已可發現愈來愈多的汽車品牌參與車展的意願逐漸降低，而是將火力集中在自辦活動中，因此#NEXTGen可以說是專屬於BMW自己的新車大展；經歷本次的#NEXTGen，收穫與眼界增進不少，尤其是多款重量級新車陸續登場，並以全新的Vision M Next概念車闡述Boost這項未來駕駛體驗理念，特地邀請Hans Zimmer著手電動車款的聲浪調教，打破許多人對於「電動車沒有熱情」的說法，這也更讓人期待未來幾屆的#NEXTGen大會，還會有哪些令人驚奇的亮點！
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