於本週正式發表的Hyundai Elantra小改款車系，標準版Elantra與性能版Elantra Sport同步登場，亮點不僅是徹底改造的車頭與車尾外觀造型，小改款Elantra亦將時下新車逐漸標配的SmartSense安全科技輔助配備導入配備清單當中，70.9萬元中階車型便可擁有這項配備，可說是這次Elantra小改款的最有感重點。
正式定價介於65~85萬元區間的小改款Elantra，背負競爭環境壓力著實不小，不只得力抗改款不久的Ford Focus、Luxgen S5 GT/GT220、Toyota Altis三位國產對手；價位較高的Elantra Sport也正好位在剛改款的Mazda3 Sedan價格帶內，雖說節能、性能或空間展現各有所長，但在精明的消費者眼中可是會一一放大檢視。
因此不約而同的，今年相繼推出大、小改款的Altis、Focus、Mazda3與Elantra，紛紛都將自家招牌智慧駕駛輔助科技搬進車內，無論是油電動力＋TSS的Altis、1.5 EcoBoost＋Co-Pilot360的Focus、強調高質感魂動美學＋全速域MRCC的New Mazda3，以及擁有204hp Sport性能版＋SmartSense的小改款Elantra，幾乎各家車廠都將最新世代科技放入上述車款當中，比起3、5年前還在計較有無ESC或幾具氣囊的年代，競爭力道或內容早已不可同日而語。
這次Elantra小改款主要有三大重點，第一項是外型改變，這點打從小改車型在國外亮相以來就是大家討論重點；第二項是導入SmartSense智慧駕駛輔助系統，稍後會為各位帶來各項功能詳細說明；最後是小改款取消以往柴油車型，改由1.6升四缸自然進氣與1.6升四缸渦輪增壓作為雙動力選擇。
經典 | 豪華 | 旗艦 | Sport | Sport極速 |
| 64.9萬元 | 70.9萬元 | 74.9萬元 | 81.9萬元 | 85.9萬元 |
若非基本輪廓與上揚高腰線設計不變，小改款Elantra外型改變程度可是趨近大改款等級，畢竟從車頭或車尾你都難以找出與小改前的關聯性存在。在發表會簡報中，特別強調其外表與新一代Sonata之間的家族基因連結，包括水箱護罩、引擎蓋摺線或營造近似四門跑房的斜背線條等處。
諸多改變確實讓小改款車型具有與先前截然不同的銳利樣貌，特別是新式三角形頭燈組與帶有不規則曲線的水箱護罩，都讓車頭看起來精悍不少，不過也得花些時間來適應此風格轉變。受到前後造型變動緣故，小改款Elantra車長稍微增加50mm至4620mm，車寬、車高與軸距則維持1800mm、1450mm及2700mm。
繼流體力學雕塑概念之後，小改款Elantra所採用的是Intense Glide前掠式跑格設計語彙，水箱護罩位置同樣較低，並於兩側加入轉折線條與鈑件角度變化來強化視覺張力，並將方向燈下移至保桿兩側三角形位置，藉以營造寬扁的低重心效果。
複眼式LED頭燈組為1.6旗艦以上車型標準配備，內部具備四顆LED燈組，外側兩顆是近光燈；內側兩顆則為遠光燈使用，外側三角狀LED日行燈是全車系標準配備。另外若挑選1.6經典或豪華車型，會是配備具有投射式燈組的鹵素規格大燈。
除入門車型配置15吋鋁圈之外(195/65R15)，1.6豪華或旗艦均搭配此款造型動感16吋雙色鋁圈(205/55R16)，Sport或Sport極速版再升級成17吋雙色圈胎組合(225/45R17)。話說線條頗為複雜的這組鋁圈式樣，自助洗車的話可得耗費不少時間清潔才是...
尾燈樣式亦有改變，不再是單純的橫列造型，於底部增加一道轉折角度，內部導光燈條也經過重新設計，Sport兩款車型會再升級為視覺效果更亮眼的LED燈條。
車尾還有一項改變亮點，就是將原本位於左下角的Elantra車型銘牌移至行李廂蓋位置，一般車型也將排氣尾管作為隱藏式設計。
行李廂蓋開關整合至廠徽內部上方處，第一次使用的人可能會找不到開關位置...至於方便使用的Smart Trunk智慧感應尾廂功能，同樣是1.6旗艦以上車型的標準配備。
正好同業當天試駕的是「都會灰」塗裝的Elantra Sport車型，放在一起便可明顯看出兩者不同的車頭呈現方式，Sport版將水箱護罩橫向鍍鉻飾條改為黑化蜂巢式網狀造型，再以一道鍍鉻飾條連結頭燈與廠徽，鋁圈也升級到17吋。
車尾主要有兩個地方差異，第一是Sport版尾燈組升級成LED導光條式樣，亮起時質感表現明顯略勝一籌；第二項是1.6自然進氣採用隱藏式排氣管，Sport則配備多邊形尾飾管，或者直接以右邊Sport銘牌來辨別身份。
相較於外觀變化程度，內裝改變幅度就顯得保守許多，主要是空調介面、方向盤/儀錶板式樣與部份飾板材質更換來增加使用就手程度與新鮮感，整體看來仍屬於較為沈穩的車艙格局設定。
方向盤換上與Sport相同樣式，不過Sport車型進一步更換為強調運動感的平底造型，此款方向盤在於造型或著質感呈現皆比改款前一般車型更加出色。另外除入門款僅高低可調以外，其餘車型都具備方向盤四向可調功能。
SCC智慧型主動車距維持系統的設定或調整按鈕位在方向盤右側位置。
豪華版以上車型均標配雙區恆溫空調系統，空調介面改變是這回小改款變動項目之一，將旋鈕與按鍵位置重新排列，操作就手程度差不多，但介面看起來較為美觀。
儀錶板同是雙圓加上中央行車資訊顯示螢幕的傳統式樣，1.6NA車型並換上圖中的方格旗主題背板。
中央3.5吋行車資訊顯示幕具有三大功能選單，分別是車輛功能設定、油耗/里程相關訊息及安全科技輔助配備的細部功能設定。
在SCC智慧型主動車距維持系統選單中，便可設定這套系統執行的反應速度，我是希望反應速度愈快愈好，所以切換至Fast。
胎壓顯示器亦可單獨顯示個別胎壓。
此回小改款Elantra各方面配備水準已屬均衡，唯獨在多媒體系統這塊稍嫌美中不足，因為這具內建Apple CarPlay與Android Auto連結功能的觸控式七吋多媒體螢幕，僅列為頂規Sport極速版的標準配備（列為選配），其它車款仍是配備上個世代的2Din音響主機，僅有電台與MP3功能，希望有朝一日能將這具在現代不可或缺的多媒體螢幕主機列為全車系標準配備。
有螢幕才能有倒車顯影功能，因此倒車顯影自然也是頂規Sport極速版標配項目，螢幕或倒車顯影都是試駕車額外選配。
Apple CarPlay或Android Auto連結功能於日常行車相當實用，特別是在導航用途。
中控底部配備點煙器、12V插座、USB充電孔與AUX-in接孔各一，由於車內僅配有一個USB充電插座，必須透過12V轉接座來提供額外USB充電孔使用。
變速系統維持六速手自排變速箱設定，小改款在換檔邏輯則經過優化處理，尤其是在上坡時的降檔時機與反應，雖還稱不上迅速，但過程已比改款前更為流暢。
鞍座陳設為基本雙置杯架與中央扶手置物空間。
皮革座椅鋪陳為全車系標準配備，雙前座椅的支撐性或包覆性表現良好，駕駛座並具有高低可調功能。
乘坐空間請177公分高的同事來進行示範，在他將前座調整至一般坐姿後，於後座仍享有充裕的膝部活動空間，頭部雖未觸頂但也因斜背線條而僅留下少許空間。
後座中央空調出風口為1.6豪華版以上車型標配項目，扶手翻下後另有置杯架可以使用。
行李廂具有458公升容量，兩側則因輪拱造型而未能保持方正格局。
底板掀開後，可見實體備胎與千斤頂的隨車工具。
後座椅背可作6/4分離傾倒來增加載物空間機能，透過兩側PULL拉柄即可輕鬆完成。
SmartSense配備介紹：
列為這次小改配備新增重點的SmartSense安全科技輔助系統包含不少項目，以下我將依照個別項目介紹作動時速與條件。
SCC智慧型主動車距控制系統 | ||||
| 輔助功能 | 前方無車輛 | 前方有車輛 | ||
| 作動時速 | 30~180km/h | 10~180km/h | ||
| 無法作動條件 | ESC關閉/FCA作動/進入R、N、P檔 | |||
| 跟車反應時機 | Slow(晚)/Normal(一般)/Fast(早) | |||
| 跟車車距 | 第一段:25M | 第二段:32.5M | 第三段:40M | 第四段:52.5M |
| 輔助功能 | FCW前方碰撞警示警示音＆間歇煞車 | FCA前方主動煞停主動煞車輔助 | |
| 系統作動時速 | 車輛偵測 | 10~180km/h | 10~80km/h |
| 行人偵測 | - | 10~70km/h | |
| 距離碰撞時間 | 2~2.5s(警示音)、1.3~1.7s(間歇煞車) | 0.8~1s | |
| 起動條件 | 與引擎同步啟動(FCA設定ON) | ||
| 無法作動條件 | ESC關閉/急轉彎＆迴轉/急加速 | ||
| 輔助功能 | LDW車道偏移警示系統 | LKA車道偏移輔助系統 |
| 作動方式 | 聲響提醒 | 主動修正方向盤 |
| 系統作動時速 | 64km/h以上 | |
DAW駕駛注意力輔助系統 | ||||
| 判斷狀況 | 無法於車道內直行 | 無預警離開車道 | 方向盤過度轉動 | 放鬆方向盤 |
| 啟動模式 | 車輛開始水平移動 無法保持於車道內 | 忽然駛離車道 又回正 | 方向盤忽然轉動 小幅度角度變化 | 車輛小幅度 持續偏移 |
| 系統作動時速 | 60~180km/h | |||
| 警示方式 | 當駕駛人注意力等級降至1級時，系統會以聲響及畫面顯示提醒駕駛者休息 | |||
| 系統重置 | 關閉引擎/駕駛座安全帶解除+車門開啟/車輛靜止超過十分鐘 | |||
BCW盲區偵測警示系統 | LCA車道變換後方警示系統 | |
| 啟動方式 | 兩側車輛距離碰撞時啟動(BCW系統設定ON) | |
| 系統作動時速 | 30km/h以上(車速愈快偵測距離愈遠) | |
| 偵測距離 | 3~6.3M | 6.3~70M |
| 作動方式 | 偵側車輛兩側盲區啟動後視鏡亮燈＆警示音提示 | |
SEA車門啓閉防撞警示＆RCCW後方交通防撞警示系統 | |
| 啟動方式 | 兩側車輛距離3~6.3M時啟動(BCW/RCCW設定ON並入P檔) |
| 系統作動時速 | 0km/h車輛完全靜止 |
| 偵測時速 | 對方車輛時速4~36km/h |
| 無法作動條件 | 車輛尚未靜止/車門鎖未解鎖/關閉BCW系統功能 |
| 作動方式 | 偵測車輛後方兩側盲區啟動後視鏡亮燈＆警示音提示 |
SCC即使未達全速域功能，不過在前方有車輛的狀態下於10km/h以上即可開始作動，只要別遇到太誇張的塞車狀況，10~180km/h的作動時速已可滿足大多數路況使用。SCC系統反應速度在選單中可選Slow/Normal/Fast，建議可調整至Fast來維持較快的執行速度，Slow面對台灣路況而言確實較慢了點。Fast在整體運作過程中，也不會有過於突兀的加、減速反應。
當時速低至10km/h以下便會解除SCC功能，不過只要前面有車且時速恢復至10km/h以上，撥一下按鈕即可恢復先前設定跟車狀態。
自64km/h以上開始作動的車道偏移警示與輔助系統，會在偵測到車輛靠近邊線時發出警示音並施以修正力道將車輛拉回。
動力方面，小改款Elantra再次簡化車系動力編成，取消小改前的柴油動力車型，改以1.6升四缸自然進氣負責一般車型，Sport車型維持1.6升四缸渦輪增壓引擎不變。這具排氣量1591c.c.的直列四缸NA引擎可發揮128hp/6300rpm最大馬力與15.8kgm/4850rpm最大扭力，變速箱搭配軟體經過優化的六速手自排變速系統，能源局所公佈平均油耗表現是14.7km/L。
由於是僅擁有128hp/15.8kgm最大動力的自然進氣車型，動力水準自然不能與超過200hp的Sport車型相比，是在挑選1.6NA車型必須取捨之處。整體動力反應趨於平順，日常行駛算是足敷使用，唯有在山路上坡時會感覺到需要將油門踩深並退檔來獲得更充足的動力運用。然而傳遞順暢動力的還有一位重要角色，就是軟體經過再次優化的六速手自排變速系統，能在上坡或欲加速而深踩油門時，適時地幫助退檔來給予駕駛者動力回饋，反應較改款前來得順暢。
配置16吋圈胎組合的1.6NA車型，明顯在路感反應上是以舒適取向，優點是經過不平路面的底盤回饋感頗為紮實，不會有不安份或多餘的晃動與跳動，沈穩的行路質感是Elantra令人印象深刻之處。因率先試駕自然進氣動力，我們較注重於此級距車主在乎的日常代步表現，1.6NA車款適合對於車輛性能並不要求，以代步舒適性為主的消費者。若偶有熱血需求，還是得加點預算直上性能、底盤調校均明顯提升的Sport車款。
▌回文抽獎活動
活動規則：
看完本篇文章後，回覆文章留下你對小改款Elantra的觀點，任何看法或評價都可以，就符合抽獎資格喔！但複製貼上別人的回覆內容，會直接喪失抽獎資格，請務必發表自己的看法。獎品是Hyundai南陽實業所提供的精美贈品，共有三個名額喔！
抽獎回文活動截止時間至2019年7月5日12：00止，之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單，請把握時機參加！
小改款Elantra 1.6旗艦版 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V自然進氣
排氣量：1591c.c.
最大馬力：128hp/6300rpm
最大扭力：15.8kgm/4850rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：六速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：扭力樑
輪胎規格：205/55R16
車身尺寸：4620mm x 1800mm x 1450mm
軸距：2700mm
車重：1285kg
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