2019年6月24日 星期一

MOBILE01新聞 又新又舊的座駕開箱 2005 KLEIN Attitude 百家樂 http://www.iwin9418.com


2005 Klein Attitude XV

在Klein的車廠歷史中Attitude是個非常長壽的車系,前前後後生產了19個年頭,可以說是車廠的中流砥柱,從Klein開始在單車界樹立名聲的90年代初期,到拉下工廠鐵門結束營業的2008年都有Attitude離開工廠產線。

雖然入手此車已一段時間,選在這個時間點為他做開箱,也差不多是覺得此車已差不多弄成心目中的樣子了,應該不會再有大規模的調整或更動。

這台Attitude其實不是小弟的第一台Klein,約莫一年前入手的03年Palomino Race才是小弟與Klein單車的第一次親密接觸。即便有些許使用上所造成的傷痕,不過歲月並沒有在車架上造成太多的痕跡,稍微整理過後這10幾年前的漆面仍然油亮。


這隻有著Ferrous Sunset塗裝(漸層橘紅)的2005 Attitude算是Klein的末期產品,而這隻車架也差一點進不了小弟家門;當初在ebay發現他的時候已剩2天結標,追到最後一刻還是拱手讓人.... 本以為跟他就此無緣,開始物色其他拍賣。

4天後沒想到他又再次上架!! 過了兩個星期,這台本來在美國猶他州鹽湖城售出的Attitude來到了台灣。有了之前兩台Klein的經驗,僅花了兩個晚上的時間就將所有零件從Palomino移植過來。

Attitude需要使用36.6mm這種奇怪規格的座管束(Klein的車似乎都是不常見的規格...),偏偏這車原配的沒跟著飛來台灣,只好求助網路。台灣不愧是單車王國,這種怪尺寸不但網拍就有現貨,而且又輕又便宜(重量12g只要150塊台幣)!!

約莫是2002之後的Klein登山車都是採用這種包含IS系統碟煞座的後三角,再之前的5年則是採用22mm平鎖式碟煞座。
因為喜歡結構簡單的機械碟,故採用TRP的Spyke雙邊做動卡鉗,跟那僅有66g的Ai2碟盤一樣,都是小弟從悍馬車上一路用過來的。鎖固螺絲為StanTi製品,快拆則是很剛好買到同色系的Tune經典款。

前三角特寫
可以很清楚的看到上下管色澤的不同,雖然是末期經過cost down的車款,但這個Klein特色仍然保留了下來,而採用遮噴的車標也同樣保留了下來。比較可惜的是頭碗標改成鋁片製作(原為遮噴),取消了車名後的"等級字樣"(Comp、Race、V、XV等等...)。而為了因應油壓碟煞的興起,從原本全車走內線的設計更改成新增適合安裝油管的管路座。

全車外管原本全部採用Aican產品,不過使用在變速線常常會呈現不自然的彎曲,一氣之下更換成島野的夢屋製品。

自從接觸單車後每看一次就流一次口水的Extralite超輕量剎車把,趁去年剛領年終然後官網出清瑕疵品(兩邊陽極顏色略有不同)時,連同牛角及握把一起入手,變把的變色龍色澤是自己噴的,有點年紀的高CP值ControlTech車把則是從小弟第一台悍馬車沿用至今。

RaceFace Turbine腿組+Extralite齒片,原本腿組是裝Race Face的Deus其實也沒有合或不搭,只是看到國外很多Klein車主都裝與車身同色系的大盤,很剛好的在日拍看到一組賣很便宜的缺件紅色Turbine,剛好手上的備品合用就直接抓回來合體。


R7 MRD前叉跟舊款DT X1600雖然都是舊規格,但也因為是舊規格才得以便宜入手,兩樣也都是從悍馬車沿用過來的。

Extralite原廠一直顯示特價8塊歐元的超輕量龍頭蓋+螺絲組(一組3g!!),有別於一般龍頭蓋多為品牌logo的樣式,雷雕兔女郎圖案到是頗吸睛的。

目前全車重量約莫在9.2kg左右,雖然是很想弄到8字頭,不過在不用碳纖維零件的前提下花費可能會很驚人..... 所已維持這樣就好~

附上前幾天的車友小聚:少見配色的Attitude Race+經典的Mantra Pro

以上 謝謝觀賞

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