二輪界一代速度之王SUZUKI GSX-1300R（隼、Hayabusa）去年底傳出停產消息，但今年初馬上就傳來了即將改款的傳聞，SUZUKI 並不打算放棄這個具有重要意義的車款，目前 SUZUKI 已經遞交出新的專利設計圖，可能暗示著下一代 Hayabusa 開發計畫正如火如荼的進行中。
對 Hayabusa 稍有了解的車迷就會知道 Hayabusa 採用了 4-1-2 的排氣系統，由引擎的四根排氣管頭段匯聚到中央的觸媒，最後再分出車身兩側壯碩的排氣管尾段，而目前流出的設計專利圖正好符合這個條件，對於新款 SUZUKI Hayabusa 來說，這或許是個非常重要的線索。
在目前大型重機市場使用雙邊雙出排氣管的車款已經越來越少，通常只有排氣量超過 1000c.c. 的車款才會使用這個設計，一般來說，排氣管需要兼顧車輛的性能、降低噪音以及環保單位規範的汙染微粒含量，而這次流出的設計圖相當有意思，左右側的兩支排氣管採用不對稱設計，右側的排氣管直徑較大、管路更直，上面來帶有一個類似閥門的設計，而左側的排氣管直徑較細，管路也較為彎曲，在低轉速時所有的廢棄將從左側較細的管路排出，讓引擎擁有較多的排氣回壓（低轉扭力更有效率），並且保持較安靜的排氣聲浪與低油耗，當引擎進入高轉速之後排氣閥門將開啟，左右兩側排氣管同時運作，不僅擁有更好的排氣效率，聲浪也會變得更宏亮。
關於新款 Hayabusa 的消息相當令人注目，畢竟它是曾經的地表最速量產重機之一，令人津津樂道的空氣力學設計與強大的動力，讓它成為摩托車發展史中重要的一員，雖然排氣管路閥門在二輪界並不是新鮮事，但新的排氣管或許能解決 Hayabusa 無法通過 Euro4 的困境，以目前流出的設計圖能合理推測 SUZUKI 正在開發新款 Hayabusa 或另外一個相同性質的車款，但車輛開發並非一朝一夕能完成，或許新的 Hayabusa 會在 2020 年之後才出現也說不定。
照片與消息來源：RideApart
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