皇璽會即時體育新聞線上看: MOBILE01新聞 MICHELIN CITY GRIP SAVER 賽道試胎 Gogoro / PBGN 車款省電新選擇！百家樂 http://www.iwin9418.com

2020年5月7日星期四

MOBILE01新聞 MICHELIN CITY GRIP SAVER 賽道試胎 Gogoro / PBGN 車款省電新選擇！百家樂 http://www.iwin9418.com

電動車的原廠配胎，通常是在省能源與抓地力中間取得平衡，而這個平衡也非常不容易找尋，MICHELIN 米其林輪胎累積許多年的賽事經驗，同時也在頂級的四輪與二輪電動車賽事中，不斷持續研發創新，並整合國內電動車市場日漸擴大的需求，全新推出 MICHELIN City Grip SAVER 電動車專用全天候節能胎！City Grip SAVER 首發上市將提供 Gogoro 系列部分車款使用，而且這組胎還經過 Designed for Gogoro 原廠配件認證標章，專為 Gogoro 車系開發，同時這款新胎還可讓續航力提升 14.4%，濕地 50km/h 至 10km/h 煞車距離縮短 4.5 公尺，還在擔心電動車輪胎下雨就打滑的你，還不快來看看大廠專為電動車推出的新胎表現！

MICHELIN CITY GRIP 系列輪胎，是 MICHELIN 主推用於速可達車款使用，且具有全天候使用特性的道路用胎，截至目前為止已經有超過 69 款車種使用 CITY GRIP，MICHELIN 則是在近期發表 CITY GRIP 2 以及本次介紹的 CITY GRIP SAVER，CITY GRIP 2 為 CITY GRIP 的進化升級版本，透過新的沙魚齒破水胎紋，擁有更好的抓地力表現以及新的二氧化矽配方，甚至在濕滑的標線上都有強化抓地效果，CITY GRIP SAVER 即是 CITY GRIP 2 的電動車專用版本，雖說是電動車，但也因為國內最大宗的電動車款即是 Gogoro 2 以及其延伸車款，所以 CITY GRIP SAVER 首發配胎將以 100/80-14 與 110/70-13 兩種規格為主，CITY GRIP SAVER 同樣擁有 CITY GRIP 2 的這些特點，而更強悍之處是在續航力與濕地抓地力效果，並且還通過 Designed for Gogoro 認可，成為新的官方認可選配配件。

MICHELIN CITY GRIP SAVER 新胎介紹

PBGN 車款
新胎
前輪
後輪

MICHELIN CITY GRIP SAVER 這款胎是針對電動車款而推出，MICHELIN 會選擇想要推出電動車款專用胎，是因為國內電動車市場已經大幅提升，從 2017 年僅佔銷售 4%，到 2019 年佔整體摩托車銷售高達 19%，目前來說國內最大宗的電動車款，即是 Gogoro 車系的 Gogoro 2、Gogoro 3，以及使用相同架構的 PBGN 聯盟車款，如 YAMAHA EC-05、AEON Motor Ai-1 Sport，這些車款的輪胎共通尺寸為 100/80-14 與 110/70-13，若是 Gogoro 或者 PBGN 聯盟的其他車款，未來 MICHELIN 也不排除會推出對應的新規格 CITY GRIP SAVER。

新胎紋
賽事經驗
法國測試
節能配方
節能表現
濕地抓地力

MICHELIN CITY GRIP SAVER 外觀的特點是擁有全新鯊魚齒型胎紋設計，這樣的胎紋設計可有助於輪胎於濕地路面的破水效果，藉此讓輪胎於濕地地面獲得更好的抓地性能，另外就是 CITY GRIP SAVER 相較於 CITY GRIP 使用全新二氧化矽配方，也有助於抓地力與耐磨性提升，同時也因為 MICHELIN 長期於 Formula E 電動方程式賽車以及去年開始的 MotoE 世界電動摩托車錦標賽作為輪胎贊助商，在提供輪胎的同時也不斷累積電動車專用胎的開發經驗，因此新的 CITY GRIP SAVER 更有助於減少電動車的能量消耗，MICHELIN 為了開發這次的新胎，特別將 Gogoro 2 運至法國原廠道路測試中心，最終得到這對新胎，在實驗環境下也測得 CITY GRIP SAVER 較 Gogoro 2 / 3 原廠配胎 MAXXIS M6237 多出 14.4% 行駛距離，50km/h 至 10km/h 煞車測試中，煞車距離也較自家 CITY GRIP 縮短 4.5 公尺，這距離相當於一個車身長度，可見 CITY GRIP SAVER 的輪胎進化，並且 CITY GRIP SAVER 也搶先在台上市。

MICHELIN CITY GRIP SAVER 的適用車種目前包含 Gogoro 2、Gogoro 2 Plus、Gogoro S2、Gogoro S2 Adventure、Gogoro S2 Café Racer 與 Gogoro 3 舊款、Gogoro 3 Plus 舊款，以及 PBGN 聯盟的 YAMAHA EC-05 以及 AEON Motor Ai-1 Sport 為主，至於 Gogoro 1、Gogoro S1、Gogoro 2 Delight、Gogoro 2 Rumbler、Gogoro 3 新款與 Gogoro VIVA 車系均不適用；輪胎售價前後均為 NT$ 2,400 元，不含工資。

尺寸規格
Designed for Gogoro
輪胎組
胎紋
前輪
後輪

由於 MICHELIN CITY GRIP SAVER 是專為電動車開發的輪胎，台灣銷售量最高的電動摩托車就是 Gogoro 2 車系，所以 MICHELIN 這款胎是先以 Gogoro 2 車系的 100/80-14 與 110/70-13 兩種規格為主，也因為胎徑不同，前輪使用的輪胎胎型看起來稍微偏尖了一點，但實際裝上車後兩胎都是比較偏圓潤的胎面，前後輪的胎紋也完全相同，不過有趣的是因為 CITY GRIP SAVER 未來還會開放給其他車款使用，所以輪胎的開發目標就是讓每一條 CITY GRIP SAVER 都能在前後輪自由搭配使用，但要注意的是安裝於前輪使用時，胎紋為逆胎紋設定，安裝於後輪使用時，胎紋則為順胎紋設定。

前輪
廠牌
型號
規格
方向
全天候
胎面
胎壓
製造日
製造地

MICHELIN CITY GRIP SAVER 的前輪適用規格為 100/80-14 M/C 48S，從型號旁的標誌可以注意到有個 REAR 字樣，卻也在胎面上能看到 FRONT 字樣，這是如同前面所說 CITY GRIP SAVER 能安裝於前輪或者後輪使用，胎壁上的 M+S 是 MICHELIN 輪胎中的全天候胎種標示，因此不論晴天、下雨天或者寒冷氣候，CITY GRIP SAVER 都能妥善抓住路面，胎面材質則是以兩層的聚脂纖維構成，原廠胎壓的建議值則是在 38psi 冷胎壓，也因為是全新胎種，這條胎的製造周期為 2020 年第九周，非常新鮮啊！至於大家最關心的製造地，CITY GRIP SAVER 這次是由 MICHELIN 泰國廠製造。

後輪
廠牌
型號
規格
方向
全天候
胎面
胎壓
製造地

MICHELIN CITY GRIP SAVER 後輪規格則是 110/70-13 M/C 54S，同樣也是前後輪通用的輪胎，所以在輪胎胎壁上能看到 FRONT 與 REAR 標示，不過要注意的是轉動方向並不同，後輪也有著 M+S 全天候胎標記，胎面也是由兩層聚脂纖維組成，冷胎壓則是能到 45psi，製造地與前輪相同，都是 MICHELIN 泰國廠製造。

MICHELIN CITY GRIP SAVER x Gogoro 2 賽道試胎

Gogoro 2 車系對於小編以及試車騎士來說，已經有非常多的騎乘經驗，當然許多現有車主的騎乘經驗更勝過小編們，所以相信對於原廠配胎不滿的現有車主們，早已經嘗試過更多胎種去解決這項不滿，但小編必須強烈推薦大家，若將電動車作為晴雨都騎的日常通勤車款，MICHELIN CITY GRIP SAVER 一定要試試！

MICHELIN CITY GRIP SAVER 在乾地騎乘時，表現其實與之前的 CITY GRIP 有些相似，那種胎面偏柔軟的操控感，對於通勤騎士來說這才是最容易操控的輪胎，不過當以較極限的狀況開始騎乘安裝 CITY GRIP SAVER 的 Gogoro 2 之後，CITY GRIP SAVER 胎壁明顯感受到較 CITY GRIP 來得更硬朗，支撐力更好些。

Gogoro 2 車系本身就是偏靈活性的車款，CITY GRIP SAVER 將胎面的角度設定走向比較偏緩和的角度，因此並沒有原廠胎那種躁動感，過彎時也不會突然把傾角拉到底，取而代之的是穩定中又帶一些靈活度，因此對於通勤族群來說，前輪較容易控制。

不過別以為這條胎會讓 Gogoro 2 操控變笨，CITY GRIP SAVER 乾地上的抓地表現，與大多數選配胎種競爭，依然有其優勢所在，當然 CITY GRIP SAVER 就如同其開發設定目標，是以道路通勤騎乘為主，所以 CITY GRIP SAVER 並不會明顯增加 Gogoro 2 的運動性，但卻能讓車輛更穩定。

後輪方面，換上 CITY GRIP SAVER 之後，前後輪的胎面胎紋設計相同，所以可以預期整體表現應該會與前輪非常相似，實際騎乘時後輪的滾動噪音相較於原廠胎有些微提升，這是因為胎紋較多的關係，操控表現依然是穩定中帶有一些靈活感，當然在運動騎乘情況下，後輪還是與性能胎種有點落差存在。

濕地騎乘相信是電動車通勤族的噩夢，除了輪胎的表現讓自己不放心，多少也看過有很多人反應原廠胎很滑的問題，因此 CITY GRIP SAVER 就是為了讓喜愛安定感的電動車騎士而生，也的確在 MICHELIN 長時間研發濕地胎紋與化合物後，試駕時我們可以很放心的讓車輛在積水區行駛，而且是彎道！

因此，裝上 CITY GRIP SAVER 於濕地情況騎乘，相較於原廠胎真的放心不少，初期進水坑還是乖乖減速，後來輪胎不斷增進自己的信心，傾角不自覺就越帶越多，到最後看著照片才發現，怎麼會在積水中用了這麼深的傾角，所以 CITY GRIP SAVER 小編推不推？就像前面所說，若是每天不論晴雨都騎著電動車通勤與送貨的使用者，絕對要體驗看看這對輪胎啊！

CITY GRIP 2
賽道試駕

本次發表會不只是 CITY GRIP SAVER 的發表會，速可達專用的全新 CITY GRIP 2 也在此次發表會中同步公開，並預計於近期在全台經銷商鋪貨，CITY GRIP 2 尺寸囊括 12 吋運動速可達與 13 吋至 15 吋的大型速可達，不過並不包含大型運動速可達，我們之後也會帶來這條胎的試駕報導，別錯過我們的文章喔！