在路上看到美式機車多少都會被那帥氣又龐大的造型給吸引，來自美國的百年品牌 Indian 印地安，在去年米蘭車展上正式發表全新 Challenger 挑戰者系列，車名與造型設計致敬肌肉跑車 Challenger，帥氣的方形車頭與中央圓燈再加上粗曠的車身線條，全新搭載 PowerPlus 水冷 V 型雙缸引擎，並且還有新的 BOSCH IMU 讓 Challenger 能有著彎道 ABS 與彎道 TCS 循跡控制系統，再配合三段動力模式調整與後缸休止功能更是讓 Challenger 騎乘能隨心所欲又舒適，誰說美式車不能科技化？Indian 以 Challenger 車系讓大家看到不一樣的美式巡航車款！
Indian Motorcycle 自 1901 年創立，至今已超過百年歷史，近期的車款更是在經典外型中納入新世代科技，內在不論是引擎、車架甚至是懸吊系統，都已走出兼具外貌與操控的新典範，台灣總代理海德生於三月中旬正式在台引進 Challenger 車系，並於近期已經正式掛牌上路，Challenger 總共分為兩種版本，分別是 Limited 版本以及 Dark Horse 版本，本次試駕版本為搭載保險桿、車上鍍鉻件使用較多的 Limited 版，Indian Challenger 美得有型，騎起來更是暴力！
引擎形式： PowerPlus 水冷 60˚ V型雙氣缸四行程引擎
總排氣量：1,768 c.c. ( 108 立方吋 )
內徑 x 行程：108mm x 96.5mm
壓縮比：11.0 : 1
最大扭力：18.15tkg-m (178Nm) @ 3,800rpm
排檔方式：往復六檔，滑動式離合器
油箱容量：22.7 L
前輪懸吊：43mm 潛望式倒立前叉，130mm 行程
後輪懸吊：單槍中置避震器，114mm 行程
前輪制動：Brembo 雙對向四活塞輻射固定卡鉗，搭配 320mm 浮動碟盤
後輪制動：單向雙活塞浮動卡鉗，搭配 298mm 碟盤
前輪尺寸：130/60B19 66H，Metzeler® Cruisetec®
後輪尺寸：180/60R16 80H，Metzeler® Cruisetec®
長/寬/高：2,501mm / 990mm / 1,428mm
軸距：1,667mm
座高：672mm
最低離地距：137mm
淨重：365kg ( Limited )
裝備重：381kg ( Limited )
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- 左側
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- 右側
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- 車頭
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- 車尾
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- 比例側面
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- 比例正面
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- 挑戰者
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- 車頭
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- 風鏡
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- 可調整
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- 進氣口
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- 車燈組
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- 日行燈
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- 方向燈
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- 正面-低
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- 正面-高
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- 側面-低
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- 側面-高
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- 騎士視角
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- 後照鏡
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- 左把手
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- 返回鍵
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- 指針錶
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- 右把手
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- 確認鍵
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- 喇叭
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- 透氣口
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- 打開
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- 資訊
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- 里程
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- 音源
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- 電控
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- 狀態
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- 設定
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- 時間
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- 音訊
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- 車輛
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- 鑰匙
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- 控制鍵
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- 左置物
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- 內部空間
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- 可放飲料
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- USB
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- 鎖頭控制
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- 油箱組
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- 銘牌
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- 油箱蓋
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- 打開
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- 油箱側面
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- 坐墊
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- 後座
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- 側箱
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- 右側
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- 左側
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- 帆布
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- 車尾
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- 尾燈組
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- 煞車燈
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- 方向燈
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Challenger 的外觀讓大家印象深刻，內在方面 Challenger 也不含糊，配備全新 PowerPlus 水冷 V 型雙缸引擎，並且提供高達 18.15kgf-m 大扭力，新的引擎升級性能車款愛用的滑動式離合器，將引擎煞車力道減低，離合器拉桿也變得更省力，懸吊系統配備 43mm 倒叉組以及預載可調的後輪單槍中置避震器，再搭配前 19 吋後 16 吋之配胎，不論是外觀的霸氣或者操控感都很均衡。
- 前輪組
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- 前叉
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- 不可調
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- 酋長頭
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- 輪框
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前輪制動系統則是使用 Brembo 的輻射固定式對四卡鉗，這在美系車中是非常少見的設定，Brembo 提供良好的制動手感與順暢的減速力道，碟盤則是搭配使用 320mm 的浮動式碟盤，除此之外碟盤還沒有內圈，採用浮動扣即鎖點的減輕重量設計，進一步減輕簧下重量。
前輪配胎是 METZELER 的 CRUISETEC 系列巡航車專用胎，規格則是 130/60B19 66H，胎紋可以參考右側，是兼具花紋與排水效果的道路用胎。
- 引擎右面
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- 引擎左面
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- 汽缸
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- 缸頭蓋
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- 水冷排
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- 保桿
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不過通常騎乘美式車款，最大的困擾即是 V 型雙缸的後缸溫度，儘管在現代科技下後缸溫度較以往來得舒適，但 Indian 提供 Challenger 車系「Cylinder Deactivation」後缸休止功能，當車輛在行駛後遇到紅燈或者臨停於路邊時，Challenger 將會把後缸暫停點火，僅留下前缸進行正常點火，藉此降低後缸的溫度，同時又能維持車輛起步時的靈活性，同時若恢復正常行駛，只要油門轉下，車輛馬上恢復後缸點火，提供無延遲的起步順暢度。
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那麼大家最好奇的問題就是雙缸點火變成單缸點火，排氣管的聲浪會變嗎？答案是會的！以上這個影片中大家可以戴上耳機仔細聆聽，影片開始至七秒處都是雙缸點火，接著在第八秒時開始變成單缸點火，兩種排氣聲浪是大不相同的，而這個模式僅能在車輛行駛過一段時間後觸發，無法在冷車情況使用，並且只要一轉油門，幾乎零延遲轉變為雙缸運轉，直到車輛認為可以關閉後缸，不需要後缸動力時才會轉為單缸運轉，雖然無法減少太多引擎溫度，但停紅綠燈不會持續在後缸產生溫度，這點對於舒適度還是有幫助的。
- 左腳腳踏
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- 右腳腳踏
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- 選配後腳踏
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- 打開樣式
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- 原廠後腳踏
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- 後避震器
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- 可調預載
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- 排氣管
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- 排氣出口
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- 後輪制動
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- 後輪卡鉗
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後輪同樣也是使用 METZELER 象牌輪胎的 CRUISETEC 巡航胎種，規格為 180/60R16 80H，胎紋可以參考右側，相較於許多美式車都用上 200 等級的寬胎，180 寬胎視覺張力沒有這麼強烈，可是卻相對換來更好的運動性以及靈活度。
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看完 Challenger 外觀與車體介紹之後，就是大家最期待的試駕報導囉！儘管我們對於美式車的報導並不是這麼多樣，美式車給人的感受通常也都是厚重與不好騎乘，但不得不說 Indian 讓 Challenger 在操控感受這方面明顯有感提升，在美系車中走出不同於以往的騎乘表現。
Indian Challenger 動力表現保持美系車的低轉高扭力設定，所以在 3,800rpm 前就已經感受到明顯加速度，Sport 模式下油門反應非常靈敏，雖然重達三百多公斤，不過加速較以往的美系車明顯輕盈許多，同時在新的電控循跡系統輔助下，試駕中途有遭遇到雨天，隨即將動力模式切換至雨天模式，循跡系統的介入也變得更靈敏，騎乘相對更安全，不過高轉速明顯不是 Challenger 的強項，所以換檔就變得很重要了。
巡航車的檔位也是非常重要的設定，在前三檔需要有較佳的加速度，這樣在 Route 66 等路段時就能自由奔馳，而後三檔則是需要較大的巡航齒比，巡航時就能以低檔位進行高速巡航，Challenger 兩者都非常精確的達到這些設定，並且透過滑動式離合器的輔助，紅綠燈的離合器收放更輕盈更省力，收油滑行時的引擎煞車力道也不會很突然，全面以舒適作為新方向。
這次 Indian 在 Challenger 上使用鋁合金鑄造車台，相較於鋼管車台有著更穩定的車身操控，所以儘管重量偏重，車身的紮實度跟以往騎過的美式巡航車款大不相同，鋁合金鑄造車台以及前倒叉後中置懸吊，再加上窄一點的 180 後胎，這樣組合搭配造就 Challenger 運動性是巡航車種中屬於非常獨特的存在。
另外制動系統方面，Challenger 大方給上 Brembo M4.32 輻射固定對四卡鉗，這顆卡鉗在許多運動車款中都能看見，因此放在 Challenger 上，明顯是要讓 Challenger 更注重制動能力，事實上的確也是如此，Challenger 在煞車時的比例分配上，較大多數的美系車略偏向前輪制動效果，手感也很容易拿捏，並且還配有彎道 ABS 防鎖死煞車系統，就算彎中急煞也盡可能維持原始行進軌跡，提升安全性。
真要在 Challenger 上找到可挑剔的地方，大概就是車頭風鏡的角度，儘管配有電動可調風鏡，但是就算將風鏡降低到最低的位置，若身高只有 175cm 以下，大部分的氣流並無法直接劃過頭部，相對來說冬季會覺得非常舒適，只是最近開始越來越接近夏季，頭頂帽子只有微風吹拂時，難免會讓帽子有一點悶熱，再算上較遠的把手以及腳踏，若 175cm 以上騎乘，相信會更適合成為 Challenger 車主。
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Indian 這幾年的轉型中，除了推出許多膾炙人口的車款之外，運動性更是 Indian 這幾年強調的重點，所以在 Challenger 上可以看到外型與操控性兼具的新方向，Challenger 這車名也很明顯是要與競爭對手正面對決，而且 Challenger 排氣量不到 1,800c.c.，對於我國的稅制來說剛好是一大優勢，雖說排氣量沒有 1,800c.c.，Challenger 卻又有大排氣量車款該有的氣魄與動力，所以 Challenger 能不能成為美式巡航車的新星？相信市場會給予正面評價，而台灣在總代理的效率之下，從發表後不用半年就可在台灣領牌上路，除了給予總代理掌聲之外，台灣車友想要跨足美系車款，Challenger 值得納入選擇！
以上文章/報導/試駕分享內所有規格、數據僅供參考，實際規格請以實車為主。
▋回文抽獎活動
活動規則：看完本篇文章後，回覆文章留下自己對 Indian Challenger Limited 的觀點，就符合抽獎資格喔！但複製貼上別人的回覆內容，會直接喪失抽獎資格，請務必發表自己的看法。獎品是 「Indian Motorcycle 行動電源」以及「Indian Motorcycle 馬克杯」各一組，總共兩個名額。
抽獎回文活動截止時間至 2020 年 06 月 08 日12：00止，之後會抽出得獎者並在本篇文章內文更新得獎名單，請把握時機參加！
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【採訪】四車齊發 Indian Motorcycle 2020 新車發表會！Challenger、Scout 重磅登場
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