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2019年5月21日星期二

MOBILE01新聞【採訪】KYMCO 光陽 Parkour 跑酷 125、新名流 Famous 150 ABS 正式登場！機車好朋友之現有 125 車系全面 ABS 化！百家樂 http://www.iwin9418.com

今日是光陽今年度第二場的新車發表會，而光陽在前些日子還特別提到將會帶來新車發表，並且不只一台車，所以的確讓大家非常期待，新車款即是前些日子猜測的「跑酷 Parkour 125」以及「新名流 Famous 150」，跑酷 Parkour 125 光陽定義為全球戰略車款，除了在台灣上市之外，接下來也會在眾多國家上市，藉此搶佔各國 125 車款市占率，新名流 150 則是以雙碟煞 ABS 姿態登場，滿足國內消費者的需求市場，同時光陽也特別邀請交通部長林佳龍，宣布「機車好朋友」聯盟的概念，將現在販售中的 125 級距車款 Racing S 125、GP 125、LIKE 125、NEW Many 125 以及新名流 Famous 125 全面搭載 ABS 防鎖死煞車系統，讓機車真正成為國民通勤生活上安全便利的好朋友。

今日發表會分為兩個部分，分別是全新的光陽全球戰略車款 Parkour 跑酷 125 正式發表，以及旗下現有 125 車系導入 ABS 防鎖死煞車系統，所以接下來的圖片會有點多，還請大家見諒；Parkour 跑酷 125 今年首度公開於中國市場，之後台灣也隨即加入販售行列，擁有與眾不同的外型設計，越野與都會風格混合於一輛車，前輪制動系統使用三活塞卡鉗 CBS 前後連動煞車，全液晶顯示儀錶板提供三種背光色調與氣溫顯示，大容量油箱與雙 USB 充電功能，前端置物空間加上車箱各一組 USB 充電埠，滿足現代通勤需求；Famous 新名流 150 雙碟 ABS 則是應要求而生，將新名流 125 提升扭力表現，並導入前後雙碟與 BOSCH ABS 系統，其餘設計與新名流 125 非常相似，包含實用的大車箱與充足的腳踏空間，還有舒適的坐墊角度等等；而現場還有其餘現行 125 車款也宣布全面導入 ABS 防鎖死煞車系統，搭載 ABS 後的車輛售價也同步公開。

2019 Parkour 跑酷 125 發表會

跑酷125
全球市場
發售方向
開發理念
想法來源
車頭設計
前輪土除
多種騎姿
三色儀錶
豹眼燈組
閃電尾燈
引擎設計
引擎技術
車台設計

光陽全新全球戰略車款 Parkour 跑酷 125 是針對全球龐大的 125 級距速可達市場而生，全球 125 每年銷售約 3000 萬輛，超過整體市場 50% 以上，Parkour 跑酷 125 除了會在台灣上市之外，還會在中國、歐洲、南美洲甚至東南亞市場登場，車體風格是以水泥森林的都會冒險作為發想，擁有獨特的車體線條，像是獵豹一樣帥氣，車頭也擁有裸把與新的儀錶板，裸把讓車頭看起來更輕快且輕量化，越野土除特別加高設計，除了緩衝距離更長，也更容易清理髒汙，三色儀錶板包含氣溫與電壓資訊，可自由設定不同背光色調，另外騎乘姿勢也可在不同的風格中自由切換，尾燈造型也有閃電樣式；引擎系統則是使用 4V 戰斧引擎，加強進氣流場與降噪進氣系統，引擎內部更有許多低磨耗技術，在車台也做到輕量化與穩定性同步提升之優勢。

碟煞系統
避震系統
水平懸吊
雙 USB
超大油箱
輕量駐車
後座踏板

Parkour 跑酷 125 在前後輪制動系統均使用碟煞，前輪為 220mm 碟盤與單向三活塞卡鉗，並且有 CBS 連動煞車系統，後輪則是單向雙活塞卡鉗，另外前輪懸吊系統擁有 95mm 行程，後輪配備三段預載可調功能，並且把 G5 / G6 非常知名的 S.S.C. 水平懸吊系統優化後設計於 Parkour 125，因此可以維持在上懸吊系統中加強穩定性；提供方便性的 USB 充電埠在前端內裝與車箱中各有一組，不論晴雨都能讓通勤時替智慧型裝置充電，油箱更是同級距非常大的 8 公升油箱，提供更遠的續航力，並配有省力中柱將駐車力道降低，更容易立起車輛，做墊設計與踏板方面都偏向舒適性為主，不過後座踏板並非自動飛旋，改回手動伸縮除了更安全之外，也不容易意外彈出撞傷小腿。

正式發表
預購價格
預購禮
四種車色

大家最在乎的售價部分，Parkour 跑酷 125 預購價格不含牌險為 NT$ 78,300 元，若在實體通路店面預購，原廠除了贈送一年丟車賠車保障險之外，還在加碼贈送 GoPro HERO7 運動攝影機一台，跑酷 125 將有四種車色，非常符合年輕人的購車需求。

跑酷 125
車頭造型
燈組設計
LED大燈
方向燈
前輪框
前輪碟煞
單三卡鉗

Parkour 跑酷 125 的車體設計非常新潮，車身在越野車型中融入許多銳利的車體線條，車頭燈組為 LED 魚眼燈具，並且遠近燈分離，上方為近燈組，下方則是遠燈組，配有全時點燈與延遲點燈，既可符合法規又可延長電系壽命，車頭兩側還有 LED 導光條小燈與 LED 方向燈組，前輪框用上少見的外圈車削鋁原色設計，輪框為 12 吋輪組，前輪制動使用油壓碟煞組，置於車輛前輪左側，搭配單向三活塞浮動卡鉗，並配有 CBS 前後連動煞車系統，上下活塞為連動前輪煞車拉桿，中央第三活塞連動後倫煞車拉桿。

騎士視角
多樣資訊顯示
紅色背光
綠色背光
藍色背光
下方機能
鎖頭組
前端 USB 埠

騎士視角部分，可以看到新的儀錶板設計，除了擁有轉速、時速資訊顯示之外，還有溫度與電壓顯示，並加入三段變色功能，可自由設定背光顏色，里程錶功能也從總里程、單趟里程與機油里程，再新增皮帶更換里程，提醒騎士可於適當時間提前更換皮帶，下方鎖頭為多段合一並帶有磁石防盜機制的鎖頭組，左側還有 USB 5V 2.1A 充電埠，可提供智慧型手機充電使用。

腳踏空間
油箱蓋

腳踏空間可輕微的斜踩與大面積平踩，中央蓋子是油箱外蓋，可透過鎖頭連動開啟，打開後就是油箱內蓋，油箱總容量為 8 公升，非常適合長途騎乘使用。

側面字樣
雙階坐墊
車箱空間
車箱充電
分離扶手
飛旋踏板
鋁合金製
尾燈組
煞車燈
後方向燈

Parkour 跑酷 125 側面字樣使用鮮明的英文為主，搭配低調的豹紋設計，與年輕族群的想法非常接近，坐墊使用前後階段式設計，讓長途舒適性大幅提高，車箱空間目測為一頂全罩式安全帽為主，並且車箱內還有第二 USB 充電埠，提供下雨時或者乘客也可替手機充電，後扶手則是放於兩側採用分離設計，至於後座踏板則是改為手動收折的飛旋踏板，材質是鋁合金烤漆，尾燈組則是閃電造型的 LED 對稱式燈組，加上中央第三煞車燈組，包含方向燈組都是 LED 款式，這組 LED 方向燈與 Racing S 相同，所以全尾燈都是 LED 設計。

引擎組
特殊進氣道
排氣管
後輪制動

引擎組為 125 級距的單缸空冷 4V 引擎組，最大馬力與最大扭力並未在本次發表會中提及，後續詢問得到的資訊為 10.47ps (7.7kw) @ 8500rpm，與 G6 125 引擎應該有不小的關係，不過這次在空濾方面有特別重新設計，在進氣歧管上多出一組回壓室，可讓引擎整體反應速度提升，另外後輪制動系統則是使用單向雙活塞卡鉗，搭配 200mm 碟盤，排氣管防燙蓋則是全包覆式設計。

熱血速度控
跨界越野控

除了標準的 Parkour 跑酷 125 之外，現場也有擺出原廠與店家合作推出的改裝精品樣式車，包含熱血速度控版本與跨界越野控版本，相信對於現代年輕人來說，這兩種風格都是非常喜愛的風格方向，原廠推出的改裝樣式也可參考參考。

ABS 機車好朋友

ABS 機車好朋友
VJR 125 ABS
Racing S 125 ABS
New Many 125 ABS
Like 125 ABS
新名流 150 ABS

今天的另一個重點發表，就是光陽旗下目前販售中的部分 125 級距車款，包含 VJR 125、Racing S 125、New Many 125、Famous 新名流 125 與暢銷國民機車 GP 125 全面導入 ABS 防鎖死煞車系統，多樣化的產品選擇，讓 ABS 車款變得不再僅限旗艦車款專屬，而是一個全民都能享受到的安全科技。

執行長
營業額公開
內外銷比例
全球現況
歐洲成績
台灣成績
市佔率
細部分析
市佔率清單
佔有率表現
台灣 125 市場分析
ABS 市場規模
銷售目標
多機種導入 ABS
降低 ABS 門檻

這邊請到執行長柯俊斌上台致詞，光陽在全球的佳績有目共睹，內銷佔了 51%，外銷則是 37%，歐洲市場更在 125 車款方面擁有前三名的佳績，同時國內也有不錯的表現，2019 年截至四月的佔有率已經是全台第一，佔有率高達 36.1 %，在多個縣市也是銷售冠軍，因此搭配這次 ABS 的補助風潮，光陽決定在 2019 年讓國內許多現行販售的 125 車款導入搭載 ABS 防鎖死煞車系統，透過降低購車門檻，挑戰銷售成績達 20 萬輛之外，其中 10 萬輛更希望是 ABS 車款。

交通部長林佳龍
長官合影

交通部長林佳龍也特別來到活動現場，因為在國內推行 ABS 車款是有必要性的，林佳龍部長也特別提到，機車設計是肉包鐵，加上機車的肇事率為六成，所以讓台灣的機車能夠跟上歐盟的安全要求，也很感謝光陽有這麼多的新車款搭配 ABS，讓國民能夠享受到安全便利的機車，並且在致詞完成之後與光陽機車執行長柯俊斌一起連線，加入「機車好朋友」的夥伴中；不過由於部長屬於快閃行程，小編本想詢問關於國道路權是否有更新進度，很可惜的無法詢問，還請車友們見諒。

徐協理
ABS 事故率
降低嚴重度
配置方式
控制原理
首部ABS機車
各廠首輛 ABS 車
光陽進度
發展紀事

接著由 KYMCO 研發中心徐文元協理說明 ABS 車款的優勢，首先在事故率方面，ABS 的車款在各國的研究中，250 級距排氣量以上的情況時，無 ABS 車款將會比有 ABS 車款高出 37% 事故機率，125 級距車款若配有 ABS 可降低 48% 事故率，並且配有 ABS 車款可降低事故的嚴重度達 93%，在速可達中分為前後雙迴路 ABS 與單迴路 ABS，原理與安裝方式都可在之前的文章中找到，這邊就不再特別說明，而各家摩托車廠 ABS 車款推出時間都不一定，以 BMW Motorrad 於 1988 年推出第一款車，隨後 YAMAHA、HONDA、Harley-Davidsion 與 SUZUKI 等等都有推出，光陽則是於 1998 年成立 ABS 研究團隊，並且於 2007 年就首次推出搭載 ABS 防鎖死煞車的車款 XCITING 250 ABS，所以換句話說光陽距今已經有 20 年以上的研究經驗，也超過 20 款車標配 ABS 防鎖死煞車系統。

新名流 Famous 125/150 雙碟 ABS 亮相 (ABS製造商：BOSCH)

新名流 150 雙碟 ABS
車頭設計
傳統方向燈
車款銘牌
前輪制動
前輪輪組
前輪輪速感應器

而在這波的 ABS 升級名單車款之中，第一款車不只是升級 ABS，連後輪制動與排氣量都升級了！那就是 Famous 新名流 150 雙碟 ABS 版本，在車身的設計上，新名流 150 維持與 125 車型非常接近的造型，但透過引擎的排氣量升級，將動力向上提升，爬坡可以更有力，前輪輪速感應器設計於右側，並非常見的 ABS 外置式感應器。

騎士視角
ABS 版儀錶板
置物空間犧牲
腳踏空間

騎士視角方面，基本上與新名流 125 碟煞版本時很像，但是新名流 150 雙碟 ABS 版在儀錶板上多出 ABS 故障警示燈號，順帶一提 ABS 是由 BOSCH 提供整套系統，不過因為配有 ABS 之後，ABS ECU 與 ABS 泵需要找位置放，所以犧牲了前端置物空間，但腳踏空間寬敞依然不變。

車身側面
車箱空間
尾燈組

新名流 150 雙碟 ABS 版本的車箱空間表現也很棒，依然是超大容量設計，後端尾燈組還是以低價位為主，採用傳統燈泡組。

引擎組
排氣管
後輪碟煞
碟盤樣式
輪速感應器

引擎系統方面，新名流 150 為新名流 125 的引擎加大排氣量而成，與現有的超級金牌 150 並不相同，關於最大馬力與最大扭力，目前官方並未提供資料，後輪制動系統為單活塞碟煞組，後輪的輪速感應器則是放在後輪左側內部，採用常見的輪外式輪速讀取盤，提供 ABS ECU 關於後輪的輪轉速資料。

GP125 前單迴路 ABS 亮相 (ABS製造商：Continental)

GP125 ABS
前輪輪組
儀錶板
車箱空間
後輪無輪速感應器

GP125 是光陽目前非常熱銷的車款，藉由這次的 ABS 升級，讓喜愛 GP125 妥善耐用的車友們，能夠獲得更安全的車款選擇，GP125 的 ABS 系統為單前輪 ABS，所以在後輪方面維持鼓煞設計，ABS 系統的製造商為德國馬牌 Continental 提供，諸如像是 MOTO GUZZI、PIAGGIO、Vespa 的部分車款也都是 Continental 的 ABS 系統，車箱空間與之前沒有什麼差異，也沒有犧牲掉前方置物空間，但有趣的是後輪感應器方面，既沒有常見的讀取盤，也沒有輪軸輪速感應器，究竟將後輪輪速感應器放在哪邊，現場詢問也問不到答案，可能得等到未來試駕時才能一探究竟。

Racing S 125 ABS 亮相 (ABS製造商：BOSCH)

Racing S 125 ABS
儀錶板
前輪組
後輪制動
後輪碟煞
後輪輪速讀取盤

Racing S 則是光陽非常運動化的主打車款，之前先推出 125 後推出 150 與 150 ABS 版本，這回則是讓 125 版本也獲得 ABS 升級，基本上車身設計與之前的車款無明顯差異，僅在儀錶板方面多出 ABS 故障警示燈號，以及在後輪左內側設計輪速感應讀取盤，這樣一來前後輪速就可讀取並提供給 ABS ECU 判斷。

Like 125 前單迴路 ABS 亮相 (ABS製造商：Continental)

Like 125 ABS
儀錶板
前輪組
前輪輪速感應器
車身字樣
後輪輪組

歐洲風格 Like 125 這次也推出 ABS 版本，與 GP125 相同，都是使用 Continental ABS 模組，並且也都只有前輪 ABS 防鎖死煞車系統，儀錶板上也有新增 ABS 故障警示燈號，後輪也與 GP125 一樣，找不到後輪輪速感應器，之後小編會針對這部分向光陽詢問，希望能夠獲得相關技術資料說明給大家看。

VJR 125 ABS & NEW MANY 125 ABS (ABS製造商：Continental)