剛於本週發表的Honda小改款HR-V，雖如預期般未出現Honda Sensing這項科技安全輔助配備，但在車系編成、配備、內/外觀均經過調整，定價亦有所下修！諸多改變無非是為了增強HR-V產品競爭力，來面對戰力堅強的對手。緊接著發表會後，我們來到桃園大溪參與小改款HR-V的媒體試駕活動，接著就來瞧瞧小改款HR-V究竟有何不同！
早在2016年底國內上市以前，我曾在美國與泰國先行試駕過的兩個國家版本的HR-V，當時HR-V令我印象深刻的是極為出色的車室空間與機能性表現，還有本田車款一向不錯的操駕能力。當時便認為HR-V很符合國內較為擁擠但消費者又喜歡休旅空間的用車環境，也可補上Civic停產後的價格級距空缺。好在台灣本田不算讓我們等待太久，HR-V在2016年10月便以國產之姿亮相，用上與美規、泰規相同的1.8升四缸自然進氣引擎，成為當年炙手可熱的一輛國產跨界休旅人選。
HR-V確實也在前兩年獲得良好市場反應與銷售成績，但是！就在去年底時，HR-V面前來了位顯然有備而來的強力對手，也就是同樣以國產身份登場的Nissan Kicks。挾帶著雙色亮眼外表/內裝與豐富主、被動安全科技配備的Kicks，明顯對HR-V造成極大威脅，迫使台本不得不加緊腳步推出HR-V小改款來對抗。
首先在車系編成部份，以往HR-V分為VTi、VTi-S、S三種等級，價格是74.9萬元、78.9萬元及84.9萬元。小改款車型則取消入門VTi等級，縮減為VTi-S、S兩個規格，定價分別是77.7萬元與84萬元，分別較先前調降1.2萬元及9千元。
小改前 | ||
VTi | VTi-S | S |
| 74.9萬元 | 78.9萬元 | 84.9萬元 |
小改後 | ||
VTi-S | S | |
| 77.7萬元 | 84萬元 | |
與主要競爭對手Nissan Kicks價格相較：
Honda HR-V | ||
VTi-S | S | |
| 77.7萬元 | 84萬元 | |
Nissan Kicks | ||
時尚版 | 豪華版 | 旗艦版 |
| 69.9萬元 | 75.9萬元 | 79.9萬元 |
改變等級劃分與定價的HR-V，VTi-S的價格正好落在Kicks豪華版與旗艦版之間，而調降1.2萬元的HR-V VTi-S車型，相較小改前在配備上增加兩具氣囊（四具變六具）及LED日行燈；頂規S車型則增加四眼式後駐車雷達。
此回小改款HR-V最容易辨識之處在於車頭，因為包含燈組、水箱護罩及前保桿造型均經過重新設計。頭燈組換上與CR-V相仿的LED星鑽頭燈，日行燈也改為L型LED導光條樣式，視覺感受上更有精神也精緻許多。VTi-S則是維持鹵素燈泡及投射式魚眼頭燈配置，不過也擁有LED日行燈功能，並皆配備光感應自動頭燈與自動延遲熄滅裝置。（頂規S版還有自動水平調整）
水箱護罩再度強化家族式Solid Wing視覺意象，裝上一道足以包覆廠徽的大面積鍍鉻飾板並延伸至兩側頭燈組上緣，搭配底部多道亮黑色飾板，呈現強而有力的力量感。
保桿兩側進氣口改為五角造型，內側也換上S版才有的LED前霧燈，另外中央進氣口亦由先前蜂巢式樣換為橫向隔板。
正好台灣本田現場擺有小改前HR-V可供對照，小改後的車頭明顯更加霸氣也較為精緻。
鋁圈造型不變，皆為17吋Dark Sport五輻雙色式樣，尺碼與配胎分別是215/55R17及Maxxis Victra MA-P2 Plus。
鍍鉻手把也是VTi-S與S版的外觀細微差異，至於Keyless免鑰匙車門/引擎啓閉則都是標準配備。
小改款將S版尾燈更換為圖中的燻黑模樣，內部並添增LED導光燈條，同樣是在質感上有所提升。
這次小改款未針對車尾做太多改變，S版燻黑尾燈組不列入其中的話，差異僅有在兩尾燈間增加一道鍍鉻飾條。其餘如後車門隱藏式車門把手、尾翼、單出尾飾管與鯊魚鰭天線，都是HR-V本就擁有的外觀特色及配件。
現場台灣本田也提供一款以VTi-S車型為基礎進行升級的配件車，包括前/後保桿、側裙、鋁圈與前葉子板皆有額外配件加持，也可看出頭、尾燈組與S版之間差異，可作為準車主參考使用。
內裝並不容易看出這次小改款的改變之處，因為主要集中於細節升級，如環繞於排檔座的飾板由先前深色塑料更換為亮黑色材質，此外如空調出風口、車門把手外環等處也增加鍍鉻飾條點綴，與改款前相較之下，質感呈現方式更加豐富。
駕駛導向的座艙設計，使得駕駛者上車後對於周遭介面都能輕易掌控，配合可四向調整的方向盤，很容易可調整出一套符合自己身形的駕駛坐姿，輔以面積不小的前擋與前側車窗，駕駛視野十分出色。頂規S版的便利性配備亦屬齊全，如Keyless免鑰匙車門/引擎啓閉、光感應頭燈、電子駐車附Auto Hold自動鎖定功能、後駐車雷達+倒車顯影、中央深度可調雙置杯架與前後三段可調中央扶手等，都是日常行車用得上的實用配備。
安全配備方面，小改款車型兩個等級均將六具安全氣囊、VSA車身動態穩定系統、HSA斜坡起步輔助、ESS緊急煞車警示與四眼式後駐車雷達列為標配，S版再增加3模式倒車攝影機。欠缺目前逐漸成為主流的安全科技輔助配備確實較為可惜，成為HR-V與Kicks之間的主要差距。去年底時Honda其實也曾為HR-V推出「安全躍進版」特仕車型，增列BSI盲點偵測、LCA車道變換警示、RCTA倒車警示與DOW車門開啟警示系統，不過在這回小改款也未列為標配來進一步提升競爭力道。
方向盤調整或功能面相當齊全，如可根據身形進行四向調整，並附有換檔撥片、定速、行車資訊、音響及藍牙通訊控制等按鍵。
基本三環式儀錶資訊顯示清楚，右側為行車相關資訊顯示使用。
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方向盤左側是ECON節能模式、駐車雷達與循跡系統啓閉的按鈕位置。
小改款主要變動便是鞍座換上這塊亮黑色飾板，對於視覺質感提升有直接幫助。另外HR-V搭配的是CVT無段變速系統，切至最底部則為S運動模式，可明顯感覺到較為直接、迅速的動力反應。
中控台下方另有一處置物空間使用，USB與12V充電孔皆位於此處。
中央置杯架的底部高度可以透過隔板進行調整，讓乘客依據瓶裝高度來使用。
觸控式多媒體螢幕尺寸與先前相同，不過顯示介面已經過重新設計，改以色調與圖示更易於辨認的選單作為首頁，內部整合藍牙通訊/音樂串流、導航、倒車顯影等功能，也可加價升級數位電視、行車記錄器等項目。
三模式倒車攝影機提供標準視角、廣角與俯視角度三種檢視方式，盡可能幫助駕駛者查看清楚。
呈現空間表現前，先請177公分高的同事將副駕駛座調整至此一般坐姿。
空間表現與靈活運用性肯定是HR-V的主要優勢所在，以177公分乘客來說，膝部或頭部皆能獲得充裕活動空間，同時椅背也可進行兩段角度調整。
後座未配置空調出風口且中央扶手無置杯架，後座乘客可選擇將飲料放在兩側門板或是前座扶手後方的這塊置物空間。
標準行李廂空間為437公升，高度或寬度皆有良好表現。
底板下方另有三格置物空間使用並附上隨車工具組，再掀開這塊黑色保麗龍即為實體備胎配置。
後座椅背可作6/4分離傾倒調整，打平後的底板平整度良好，且HR-V的空間變化性不僅於此，還有以下兩種模式也頗為實用。
第一個是增長模式，可以將副駕駛座椅背向後傾倒並將頭枕取下，這時便多出前方空間來擺放長型物品。
第二個是增高模式，後座椅墊可以向上掀起並固定，成為盆栽或單車等擺放空間。
小改款車型並未對於動力結構或輸出數據進行調整，依舊是這具排氣量1799c.c.的1.8升四缸自然進氣引擎，具有143hp/6500rpm最大馬力與17.5kgm/4300rpm最大扭力，搭配提供S運動模式的CVT無段變速系統，能源局公佈之平均油耗表現為14.5km/L。
這次小改款台灣本田特別表示有針對HR-V的隔音工程進行強化，在ARTC實測中約有10%進化幅度。不過此項數據在實際駕駛體驗中並不容易察覺，尤其未在具有同樣車況的前/後期車款同時進行比較下。就個人感受而言，我是覺得輪拱隔音進步較為明顯，不過在加速時依然可聽見引擎加速聲響。如是未接觸過改款前HR-V而是直接進行小改款體驗的話，應會認為隔音表現在普通水準左右。
至於動力與操控能力，HR-V表現得便十分稱職且出色，尤其是趨近於傳統掀背車的低重心與良好駕駛視野，以及靈活而協調的車身動態展現，任何人上車後都會覺得HR-V具有輕易好上手的親切特質，加上輸出平順的CVT變速箱傳遞反應，整體表現與HR-V的都會訴求相當契合。
由於改款前的HR-V已具備均衡的各方面表現，因此相較下這回小改款集中於外觀與內裝細節的改變幅度，並未給人特別驚艷的感受。不過若是初次接觸小改款HR-V，其所呈現出的外觀或內裝細部質感已比改款前進步不少，加上一波降價攻勢，依舊是一輛吸引人的國產跨界休旅車款。
Honda HR-V規格諸元表
引擎型式：直列四缸SOHC 16V
排氣量：1799c.c.
最大馬力：143hp/6500rpm
最大扭力：17.5kgm/4300rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：CVT無段變速系統
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣附防傾桿
後懸吊結構：H型扭力樑
輪胎規格：215/55R17
車身尺寸：4334mm x 1772mm x 1605mm
軸距：2610mm
車重：1283kg
油箱容量：50公升
from Mobile01 本站新聞 http://bit.ly/2HoZVml
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