2018 年再過幾個小時就要跟大家說再見了，在這一年中，大家看到不少由小編與同事 Linus 以及藏鏡支援的好友 TK 所帶來的試駕報導，小編特別整理 2018 年度幾款比較重點的試駕車款，帶大家回顧 2018 年度在摩托車界到底有多少重點車款值得一看再看，其中包含了普通白牌車款、電動車款與黃紅牌大型重機等等，當然有些車款儘管在今年試駕，卻是在去年或者明年才會推出，不過同樣都是在今年才在本站進行試駕報導，因此也會納入本篇文章的討論之中；另外文章尾端也會帶來 2019 年，也就市民國 108 年摩托車法規上的幾項重大變更，明天開始就是新的法規適用囉！並期待大家能分享這兩年騎車去了什麼好地方，又或者是敗了什麼樣的好車！
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Gogoro 2 Series
Gogoro 2 系列算是單一車衍伸型最多的車款，去年僅僅推出 Gogoro 2 / Plus，但今年卻大陣仗推出 Deluxe、S Performance、Delight、Pink、Adventure / Tour 與 Café Racer，憑藉一款基礎底盤，加上改變外型就能認定成為新車款，某些層面來說是有點不太公平，但不論這樣的改變在新車款的認定上是否成立，從大家關注的程度與回文討論熱烈度就可得知，Gogoro 著實吸引大家目光，也因此除了看到這些車款以外，更讓大家期待 2019 年將與 AEON / YAMAHA / PGO 三家車廠合作的電動車款。
試駕報導：Gogoro 2 Deluxe、Gogoro 2 S2 / Delight、Gogoro S2 Adventure。
YAMAHA CYGNUS-X ABS
YAMAHA 台灣山葉機車的最佳車款 CYGNUS-X 勁戰車系終於來到五代，第五代最大的改變就是 LED 大燈與 ABS 防鎖死煞車系統導入，藉此提供台灣消費者符合全球趨勢的安全車款，ABS 何其重要小編就不再重複說明，因此將兩個非常重要的重點搓合藉此推出新車款，YAMAHA 台灣山葉機車成功打造 125 運動速可達級距的超高市佔率，同時眾多改裝品更是替五代勁戰鋪好後路，想要什麼幾乎都可改上，只怕口袋不夠深而已，也因此是在小編推薦的 2018 年度回顧車款之中。
試駕報導：YAMAHA New CYGNUS-X 勁戰五ABS賽道試駕 持續締造不敗神話。
SYM FNX 125
於米蘭車展首次發表，SYM 三陽機車的 FNX 火鳳凰 125 首創三零設計「Z.R.S.G. 零阻抗啟動、A.L.E.H. 零後仰懸吊與 S.STOP 零汙染怠速系統」讓三陽的 FNX 成功跨入全新領域，以 Z.R.S.G. 與 S.STOP 兩者達到怠速零排放與起步時順暢推進之效果，另外 A.L.E.H. 更是在後輪懸吊系統創造獨一無二的穩定感受，全車造型跳脫台灣市售車款尖頭尖尾，聘請歐洲設計師操刀，帶來截然不同的外觀設計，因此在 2018 年的回顧之中，這款車也顯得非常重要。
試駕報導：SYM FNX 125試駕、SYM FNX 技術詳解與油耗實測。
KYMCO IONEX ManyEV 110
KYMCO 光陽自從宣布將會在全球以 IONEX 車能網打下電動機車的市占率時，瞬間掀起非常熱烈的討論，當然從發表到正式交車有些延遲，不過光陽也成功利用現有的經銷商與車行，打造電池充電與租賃計畫，首創核心電池概念的確是其餘電動車廠沒有做出來的折衷方案，雖然第一款市售車款僅有綠牌等級，但還是讓大家期待接下來的更大動力款式，或者是之後的 SuperNEX。
試駕報導：KYMCO Many 110 EV 試駕 Ionex 車能網動力首試。
SUZUKI SWISH 125
台鈴機車 SUZUKI 好一陣子沒有推出新的速可達，但一來就是在 2017 年的東京車展上首次亮相，接著更在日本進行發表活動的 SWISH 125，清新脫俗的外觀設計，加上 SUZUKI 小型速可達一慣高品質與日本設計師操刀製作，靈活又帶有足夠衝勁，全新的 S.E.P. 引擎更是省油與省保養費代表之作，LED 大燈組也是台鈴 SUZUKI 的一大突破，與 GSX-R1000 有著相似造型，2018 年正式上市後，路上能見度也漸漸的開始提高，成為喜愛 SUZUKI 鈴木精神的首選代步車款。
試駕報導：SUZUKI SWISH 125 為都會通勤注入重車靈魂 ！。
SYM RV180 ABS
RV 休旅魂始祖 SYM RV 家族最新代表作 RV180 ABS，以目前市場最重要的 ABS 防鎖死煞車系統加入，並且悄悄上市、悄悄修改引擎設計，還悄悄地通過六期法規認證，RV 可說是 SYM 最長壽車款，同時也是目前為止在國產市場上唯一還有販售的 150 以上大車箱水冷休旅速可達，藉由 RV 不死魂，讓更多台灣車友們能夠透過摩托車探索台灣之美，雖然也許不像以前周周有露營，但 RV180 ABS 相信應該還是不少車友們的換車首選。
試駕報導：SYM RV180 Euro ABS試駕 RV魂始祖安全升等。
YAMAHA AEROX 155 ABS
東協市場競爭激烈，這股熱也延燒到位於東北亞的台灣，YAMAHA AEROX 155 同樣是由貿易商引進，AEROX 算是泰國山葉誠意滿滿的全新車款，以強烈的運動造型打進東協市場之中，更成為許多國際速可達競賽中之佼佼者，同樣原廠配有 LED 大燈、Keyless 免鑰匙系統，甚至還有 ABS 防鎖死煞車系統等等，AEROX 155 還配有前後大輪徑與寬胎設定，其穩定度不亞於 300 級距國產速可達，同時台灣也對於這款車提供許多改裝品，喜愛嘗新絕對不能錯過 AEROX 155！
試駕報導：YAMAHA AEROX 155試駕 東協勁車強壓登陸。
PEUGEOT DJANGO 125 ALLURE ABS
PEUGEOT DJANGO 125 ALLURE ABS 由台灣榮秋重機引進，提供台灣市場首見的法系速可達選擇，DJANGO 總共分為許多版本，ALLURE 是其中最優雅且最帶有質感之選擇，並且配有前單輪 ABS 防鎖死煞車系統，提供必要的安全制動性能，原廠還配有後箱，讓車主有更多地方容納個人物品。
試駕報導：PEUGEOT DJANGO 125 ALLURE ABS 二輪界的法式浪漫情懷。
HONDA MSX125 ABS
由台灣本田重機引進的 HONDA MSX125 ABS，提供台灣市場一輛非常小巧可愛且逗趣的 125 小輪徑檔車選擇，其搭載的科技依然是 HONDA 本田精神，極度容易上手且重心配置得宜，LED 大燈當然也是 HONDA 車系標準配備，另外一方面來說，HONDA Motorcycle Taiwan 台灣本田重機引進第一輛 125 級距車款，更代表著未來台灣本田重機將會引進更多白牌車款，果不其然在 11 月即宣布 Monkey 125 大猴子也會在台販售，除了期待 Monkey 125 之外，PCX 也非常引領期盼啊！
試駕報導：玩樂風格無極限 2017 HONDA MSX125 ABS 試駕。
Vespa Elettrica
作為傳奇速可達製造廠的 Vespa，2017 年首次推出的 Elettrica 電動車概念計畫，小編也在 2018 年前往義大利米蘭進行試駕，Elettrica 更像是宣示意義，宣示著 Vespa 正式於 2018 年加入電動速可達生產，其建議售價幾乎是天價，雖然從功率設定與法規限制面來說速度並不快，相信愛好 Vespa 的車迷朋友來說，Elettrica 若將會在台上市，一定會成為首要收藏車款。
試駕報導：Vespa Elettrica 電動車義大利試駕 超越一甲子新科技體驗。
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HONDA Motorcycle NSS300 (Forza300)
若說 2017 年最熱門的進口速可達是 XMAX 300，2018 年度中旬在台登場的 NSS300 大改款就是最佳選擇，與上一代的 NSS300 有著截然不同的外觀設計，更偏向歐洲與本田車系家族風格，標配有電動可調風鏡、H.S.T.C. 循跡控制系統與全新的雙圓錶及多功能數位顯示區域，Keyless 晶片鑰匙更是使用方便，外觀設計非常能夠打動年輕族群口味，運動性更是歷代 NSS300 之中最優，更別忘了身為大型速可達的本質，車箱能夠放入兩頂全罩式安全帽之外，還有第二置物空間，以及前方的大容量手套箱，多種設計都讓 2018 年款 NSS300 非常超值啊！
試駕報導：2018 Honda NSS300 試駕 頂規通勤大改刻板印象。
BMW Motorrad G 310 R
BMW Motorrad G 310 R 是 BMW Motorrad 近期推出的小排氣量打檔車款，將 BMW Motorrad 成功打入消費市場族群，在台灣則是挾帶著黃牌身分，以不到三十萬即可入主 BMW 新車的風潮，席捲了一陣子的檔車市場，其配備的倒叉、反置式引擎與單槍後懸吊系統，提供 G 310 R 足夠的穩定性能，外觀更與 Roadster 家族的 S 1000 R 有幾分神似，隨後推出的 G 310 GS 同樣有著類似設定，不過包含可關閉的 ABS 更適合越野路段騎乘，並且在接近年底時總代理汎德還推出特價購車，進一步助推 G 310 車系在台市佔率。
試駕報導：德系街道小鬥士 BMW Motorrad G 310 R 試駕。
Kawasaki Ninja 400
說到黃牌檔車，大家心中應該首要聯想還是 YAMAHA YZF-R3 車系對吧？但其實 Kawasaki 於 2018 年在台灣推出 Ninja 400，挾帶著更大的排氣量、更強悍的動力表現與更高規格的 LED 大燈與車型設計，最重要的價格不到三十萬，因此讓觀望黃牌檔車的車友們有了新的目標，國內外都搶在新款 YZF-R3 登場前，奪下不少銷售量，台灣的 2018 款配額更在短短一個月內訂購一空，晚定的車友們只能等到 2018 年底甚至 2019 年才能交車，因此 Ninja 400 可說是 2018 年最值得一提的進口黃牌車款。
試駕報導：Kawasaki Ninja 400賽道試駕 小忍者不容小看！。
YAMAHA YZF-R3
YZF-R3 可說是開拓國內黃牌重機銷售量之功臣，當然全球市場更因 YZF-R3 掀起一波小排氣量雙缸戰爭，不過也因為這樣，YZF-R3 要如何改款其實是非常難以突破的，但好在 YAMAHA 有想到方法，那就是 R-DNA 延續！新的 YZF-R3 擁有與 YZF-R1 / YZF-R6 相似的車頭造型，儀錶板更有著類似的版面設計，不過最重要的就是前輪改以前倒叉，改善 YZF-R3 舊款的前輪懸吊不足問題，LED 大燈也進一步提升 YZF-R3 價值，台灣山葉更特別請到 MotoGP 現役賽車手 Mavirick Vinales 來台替 YZF-R3 造勢，明顯的 YAMAHA 也希望能夠透過 YZF-R3 重返黃牌檔車銷售冠軍榮耀。
試駕報導：2019 YAMAHA YZF-R3 賽道試駕 R-DNA 有感配備進化。
HONDA Motorcycle CB1000R
另一款不得不提的就是以 Neo Sports Cafe 概念推出的全新車款 CB1000R！繼承著 CB1000R 公升級街跑車定位，並揉合全新科技感的運動街跑，將車體在冷冽的金屬中找出質感，是台灣本田重機目前非常熱門的公升級街跑車，擁有動力模式調整、H.S.T.C. 循跡系統調整與單搖臂設定，CB1000R 造型非常洗鍊簡潔，但不論是在公路上或者賽道上，CB1000R 能夠表現出其該有公升級的動力操控表現，但礙於國內法規限制，市售版本實在欠改啊！
試駕報導：2018 Honda CB1000R 公路賽道試駕 展現極簡美學。
Kawasaki Z900RS
剛剛有人提到運動街跑嗎？雖然 Kawasaki Z900RS 長得一點都不像是現代運動街跑，但是騎過的絕對無法忘懷，Kawasaki 成功將復古與運動街跑結合，誕生的 Z900RS 是以 Z900 中階街跑車款的引擎作為本體，加入許多不同於 Z900 的配備，例如 LED 大燈、KTRC 循跡控制系統與前全可調懸吊及輻射固定對四卡鉗，不過最讓人驚豔的就是其動力與操控性表現，與外觀看起來猶如傳統車系的操控感完全不同，完全表現出「車不可貌象」精隨啊！
試駕報導：傳奇的Z再度回歸 2018 Kawasaki Z900RS 試駕。
Vespa GTV300 Sei Giorni
Vespa 在這一年中於國內黃牌級距最重要的新車款，就是 GTV300 Sei Giorni 囉！以 GTV300 車系經典低頭燈「Faro Basso」加上紀念首次參加歐洲六日越野賽的車身配色，Sei Giorni 版不只是外型獨特，更具有獨特收藏價值，國內銷售量也替 GTV300 Sei Giorni 創造非常驚人的成績，僅不到一個月就將 2018 年度配額完全預購一空，可見 GTV300 Sei Giorni 是車友們期盼已久的 2018 新車款。
試駕報導：Vespa GTV300 Sei Gjorni 試駕、VESPA GTV300 Sei Giorni 澎湖試駕。
KTM 790 Duke
歐系車廠進入 2018 年度試駕回顧的車款不只有 BMW Motorrad，奧地利的 KTM Sportmotorcycle 也有一款車加入 2018 年度回顧之中，那就是 790 Duke，作為 KTM 首款並列雙缸 800 級距街跑車款的 790 Duke，擁有類似 V 缸 75 度角點火設計，讓 790 Duke 擁有並列雙缸中獨特且充滿動力的操控表現，濕重僅 174kg 操控起來得心應手，電控配備滿載更是 KTM 車系的最大特色，諸如 MTC + MSR 循跡與彎道 ABS 系統，還有四段動力模式可調與無接觸式進退快排系統 QUICKSHIFTER+，都是 KTM 790 Duke 能夠入選的最大原因。
試駕報導：KTM 790 DUKE 賽道試駕 雙缸手術刀俐落殺彎。
KYMCO XCITING S 400
KYMCO 光陽去年以 AK550 在台推出奪得非常不錯的銷售成績，今年則是將米蘭車展推出的 XCITING 400 改款車款 XCITING S 在台正式上市，XCITING S 擁有非常帥氣的外型，搭配 XCITING 400 本來就不錯的運動以及加速與極速性能，持續穩坐 400 級距運動速可達操控寶座，同時車上搭配 Noodoe 車聯網功能，並可切換為 Noodoe Navigation 導航模式，省去另外加裝 GPS 導航機的必要性，也不用犧牲手機淋雨，實在非常方便啊！最重要的是建議售價比當年初代 XCITING 400 便宜不少，真的是晚買享便宜啊！
試駕報導：KYMCO XCITING S 400 全台首試 配備提升造型進化。
SYM JOYMAX Z
今年米蘭車展首次登場的 JOYMAX Z 雖然外型沒有如同上述任一車款亮眼，但樸實的價格以及標配 ABS，在目前的預購階段的確讓許多預算主導的消費者改投 JOYMAX Z 懷抱之中，而且雖說外觀與 GTS300i 車系有些雷同，SYM 卻也在引擎部分小小修改，讓引擎能夠符合我國法規，並維持都市通勤需要的動力表現，車箱也保有兩頂全罩式安全帽機能，後箱與後靠墊配件都能沿用目前 GTS300i 車系部品，二手市場也不少配件能夠通用於 JOYMAX Z，因此更能夠讓精打細算的消費者省下一筆。
試駕報導：SYM JOYMAX Z ABS 試駕 平價ABS大羊安全上路。
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2019 年 / 民國 108 年將會有許多摩托車相關法規變更，例如前陣子的 ABS 標配與否的議題，目前定案民國 108 年需要標配 ABS 於 125 級距以上車款，或者 125 級距以下可用 ABS/CBS 擇一的法規將會實施，但因為民意反彈，所以交通部又再彎了一次，改以補助購車方式，藉此讓汰換車輛的壓力減輕，另外還有針對大型重機停車的相關法規也有改變，小編就以條列方式在底下整理，並附上法源依據提供參考。
- 民國 108 年推出的 125 級距「新車款」將要標配 ABS 防鎖死煞車系統，50~125 級距新車款則是需標配 ABS/CBS 系統擇一，交通部同時推出購車補助 款項，於明年購買 ABS / CBS 標配車款，將可持收據至監理單位申請補助款，ABS 可補助 NT$ 4,000，CBS 可補助 NT$ 1,000。注意！此法規不溯及既往，也就是目前已經領牌的車輛，以及目前已經上市的車款也不需要遵守此一規則喔！
- 大型重型機車與機車臨時停車時，依照道路交通安全規則第 111 條修正內容，大型重型機車及機車臨時停車時，應依車輛順行方向緊靠道路邊緣停放，其前輪或後輪外側距離緣石或路面邊緣從不得逾六十公分改為不得逾四十公分；依照道路交通安全規則第 112 條第15款修正內容，大型重型機車及機車停車時，應依車輛順行方向緊靠道路邊緣平行、垂直或斜向停放，其前輪或後輪外側距離緣石或路面邊緣由原本不得逾四十公分修改為不得逾三十公分。但公路主管機關、市區道路主管機關或警察機關另有特別規定時，應依其規定。
- 道路交通安全規則第 112 條第14款修正內容，一個小型車停車格位得停放一輛以上之大型重型機車，並依照道路交通安全規則第 112 條第 15 款修正內容，停車時可依車輛順行方向緊靠道路邊緣平行、垂直或斜向停放。
- 民國 108 年起，所有販售中的舊款式車輛 (非已領牌車輛) 須加裝晝行燈或全時點燈才能進行新車領牌程序，此為民國 106 年一月開始的摩托車全時點燈緩衝期到期，已領牌車輛與二手交易車輛不在此限制。
延伸閱讀：重機停車看這邊！臺北市試辦新式大型重機專用停車格相關資訊一覽
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大家看完 2018 年度的車款回顧，相信不少人已經在盤算到底要買什麼車款，或者也有人因為小編的推坑而入手新車，因此本次的回文抽獎活動非常簡單，就是分享自己現在擁有的愛車！不論是爭戰街頭的業務利器，或者是擁有重機夢而敗入的頂級車款，甚至是平常通勤上下班的好夥伴，只要是自己擁有的愛車，都可以參與今年度回顧抽獎活動喔！當然請不要拿別人的車參加抽獎活動，一來車不是自己的，二來鬧得不同人以同張照片參加，可是非常尷尬的行為呀！所以小編邀請大家不要客氣，分享自己的愛車來參加抽獎活動吧！
獎項內容：
YAMAHA Art of Racing 2019 月曆 x2 份
Kawasaki 2019 重機月曆 x2 份
SUZUKI 2019 限量月曆 x5 份
Indian Motorcycle 圍脖 x5 份
SYM 長條毛巾 x2 份
Honda 2019 月曆 x1 份
Bridgestone 2019 月曆 x3 份
Triumph 原廠馬克杯 x1 份
2019/01/07 之前獎項還會陸續增加...代表只要有回文，得獎機率並不低喔！
回文抽獎活動規則：
1. 只要完整回答問題內容，即具有抽獎資格！
2. 回文活動有效日期為 2018/12/31(一) 至 2019/01/07(一) 23:59:59(發文時間為主)，得獎通知將在 2019/01/11(五)更新於本篇文章，並同時發送私人訊息通知中獎者，逾期未填寫收件資料視同放棄得獎唷！個人資料僅供活動聯絡使用及日後得獎連絡和寄送使用。
3. 贈品寄出日期為 2019 年 01 月 18 日，請確實填寫收件人資料，並確認聯絡電話保持暢通。
4. 贈品為隨機挑選，不可指定贈品內容，且不得兌現。
5. 本活動保留變更及解釋權利，若有更動將於本篇文章公布，不另行通知。
問題內容：
『你/妳現在的愛車是什麼？為什麼選擇它？』
範例答案：(注意！照抄範例答案將會失去抽獎資格！)
『我現在的愛車是 SUZUKI V-Strom 1000 2017！因為夢想與現實是有差距的，想買 R 1200 GS 買不起，只好選擇預算內最超值的車款！』
好啦小聲說，小編接下來也會帶來這款車購車後一年的心得分享喔！
from Mobile01 本站新聞 http://bit.ly/2EYpoTE
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