Tivoli 是 SsangYong 於2015年推出的首款跨界休旅作品，目前不僅是品牌的銷售台柱之一，更是韓國2016～2018年跨界休旅市場的銷售冠軍，SsangYong 自然樂意為其投注相當心力，因此在之前多次趁著推出新年式車型之際，為 Tivoli 進行裡外小針美容強化質感或增加配備以維持競爭力。而這次試駕的，則是今年六月才於韓國市場推出的小改款車型，除了外觀、內裝配備部分皆經過不少進化外，更加入多項智能安全輔助系統以及嶄新的1.5升四缸汽油渦輪動力，讓這款韓系跨界休旅有感進化並愈來愈有料！
小改 Tivoli 預計將在年底的台北新車大展正式登場，因此目前正式價格尚未公佈，不過可以確定的是會規劃汽、柴油雙動力在內的五款編成，以往的1.6升自然進氣汽油動力將會被本次試駕車型搭載的「 e-XGDI 150T 」1.5升渦輪汽油引擎取代；至於原有的「 e-XDI 160 」柴油動力則依舊作為頂規車型販售，最大輸出也由115ps/30.6kgm進化至136ps/33.1kgm，不過倒是取消了 AWD 版本使得目前全車系皆為前輪驅動車型。
2020年式Tivoli車系編成表
| 1.5汽油 | 1.6柴油 | ||||
| 車型 | 經典型 | 菁英型 | 豪華型 | 菁英型 | 旗艦型 |
| 最大輸出 | 163ps/26.5kgm | 136ps/33.1kgm | |||
小改款Tivoli的車身尺碼為4225 x 1810 x 1613mm，相較以往三項數據皆微幅放大了些，軸距則依舊維持2600mm；由車側看去，Tivoli依舊保有肌肉感十足的車身線條，以及近年來相當流行的雙色車頂外觀（選配）等特色。
小改款Tivoli與旗下其他新世代車款一樣，於車頭運用了「Dignified Motion」家族化設計，水箱護罩線條經過大幅修改，也加入鋼琴烤漆元素營造更精緻的質感，車頭下半部依舊維持雙層橫柵式氣壩設計面積也予以加大；至於兩側霧燈仍為傳統圓形鹵素燈具，並未像柴油版本一樣採用科技感十足的「Triple LED」霧燈組。
頭燈的形狀與內部排列也經過修改並加入不少鍍鉻元素，另一個較有感的進化則是終於由鹵素燈具進化為LED光源！
- 鍍鉻飾條-1
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- 鍍鉻飾條-2
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車尾維持原有輪廓，僅在尾廂門下緣加入一道梯型凹槽帶來更立體視覺感受，至於保桿下緣寬厚的防刮塑料、置中式後霧燈、隱藏式排氣管等特色皆予以保留。
尾燈內部配置同樣經過修飾，並加入科技感十足的LED燈條。
本次試駕的汽油頂規車型搭載18吋鋁圈，並採用邊角銳利的「鑽石切割」設計，為外觀增添不少動感風格。
整個中控台的設計經過大幅度變動，不僅將大型多媒體螢幕及所有操作開關皆安置於中央的一體式框架中，另搭配亮黑色飾板提升質感；另一個較大改變則是副駕駛座前方新增了大型霧銀色飾板，不過卻也因此取消了手套箱上方開放式置物格這個我認為相當便利的設計。
- 飾板-1
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- 飾板-2
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- 飾板-3
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- 方向盤-1
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- 方向盤-2
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- 方向盤-3
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擁有70年打造軍用車的經驗，讓SsangYong對於車輛剛性相當重視，因此也在Tivoli身上運用了高達79%的HSS高剛性鋼材，並於10個關鍵部位採用1,500MPa以上的熱成型鋼材；當然，光有優異的車身剛性也得搭配各式主被動安全配備，在19年式車型中，Tivoli全車系便標配七具輔助氣囊，並具備包括FCW前方碰撞警示、AEB自動緊急煞車、LDWS車道偏移警示、LKAS車道維持輔助、HBA智慧型遠光燈等主動安全防護系統，而小改款車型依舊具備上述配備，並導入更豐富的「Deep Control」智能安全輔助系統，比以往共多了8項主動安全系統，包括SDA安全車距警示系統、FVSA前車啟動警報系統、RCTA後方交通警示系統、RCTAi倒車煞車輔助系統、LCA車道變換輔助系統、BSD盲點偵測系統、DAA疲勞駕駛警示系統、EAF開門防撞警示系統等，構築更完整全面的安全防護。but...可惜還是少了便利的ACC主動式定速巡航系統。
- 儀錶-1
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- 儀錶-2
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- 儀錶-3
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- 儀錶-4
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- 儀錶-5
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- 儀錶-6
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與以往相較中央區域的控制介面簡化不少，下半部空調介面的旋鈕與按鍵設計也更為精緻。
中控台最下方設計一個置物凹槽，並將USB、12V電源插孔以及Drive Mode行車模式切換開關安置於此。
中央鞍座、排檔座與排檔桿等處的設計維持不變，也依舊搭載傳統的手煞車。
中央扶手內部置物空間形狀深長容量不算大，有注意到副駕駛側的開口嗎？這是為了能直立置入10.1吋平板而特別加入的設計。
- 螢幕-1
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- 螢幕-2
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- 螢幕-3
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- 螢幕-4
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- 螢幕-5
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- 前座
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- 後座
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- 後座扶手
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有別於大部分車款於前座背部採用的置物袋設計，Tivoli則運用幾條彈性繩讓你可簡單置物，不過缺點便是無法收納小型物品，而且一般來說你不會在此擺放太大的東西......
- 前座空間
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- 後座空間
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- 後廂-1
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- 後廂-2
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- 後廂-3
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- 後廂-4
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- 後廂-5
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小改Tivoli汽油車型於動力部分的最大進化，便是以代號「e-XGDi 150T」的1.5升汽油渦輪動力單元取代原有的1.6升自然進氣引擎，讓汽油版本的最大輸出由以往的128ps/16.3kgm大幅躍升為163ps/26.5kgm，變速箱則依舊搭配來自Aisin的六速手自排變速箱。
換上1.5升渦輪引擎之後最大的進化，當然就是相較以往更豐沛動力輸出，能輕快地帶動車身前進自不在話下，不過也由於低轉扭力充沛加上油門調校得相當輕盈，起步時若油門稍重反而會讓人覺得有些「太衝」，起步時油門的掌握得花點時間習慣。除了起步輕快之外，這具引擎在擺脫略微明顯的渦輪遲滯及稍嫌溫吞的變速箱Kick-down反應後，於中速域的出力與爆發力則令人十分激賞，面對超車與爬坡等狀況皆遊刃有餘，帶來的加速推力也不會輸給1.6柴油動力太多。
另外值得一提的就是，在以往的試駕經驗中，Tivoli出色的車艙靜肅性令人印象深刻，也讓其擁有優異的行車質感；小改款Tivoli當然也是如此，而且它還經過諸多NVH工程的進化，除了在車身多處加入隔音材質，引擎腳、傳動軸等零件也經過重新設計，降低傳入車室內的行駛滾動噪音與震動。
Tivoli擁有偏運動化的懸吊調校，壓過坑洞來自路面的衝擊也較為明顯，但高速狀態下穩定性出色，不太會出現高車身SUV常見的漂浮感；至於其轉向反應則屬中規中矩，不過車身在彎道中的動態表現也算沈穩，除了煞車的初期制動有些敏感也需要點時間習慣外，整體而言是款易於上手的車型。
確實，雖然身處競爭激烈的跨界休旅級距中，Tivoli在市場上依舊是冷門車種，但又一次地，Tivoli在經過裡外進化並補上許多配備後，讓許多人注重的C/P值再度提升，當然也更適合那些想要豐富配備，又同時想追求個性化與特立獨行的人！
SsangYong Tivoli 1.5汽油豪華型 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量：1497c.c.
最大馬力：163ps/5000～5500rpm
最大扭力：26.5kgm/1500～4000rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：六速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：扭力樑
輪胎規格：215/45R18
車身尺寸：4225mm x 1810mm x 1613mm
軸距：2600mm
車重：NA
國內售價：NA
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